Дилерский тормоз

Продажи автомобилей в Красноярске упали до катастрофических показателей. Эксперты связывают это как со снижением платежеспособности населения, так и с ужесточением системы автокредитования.

Падение

Еще совсем недавно красноярский авторынок бил все рекорды продаж. Только за 2007 год в городе и крае количество проданных автомобилей превысило уровень предыдущего года на 70 %. По итогу двух предыдущих лет (2005—2007) официальные дилеры констатировали двукратный рост продаж.

Спрос был настолько велик, что дилеры порой не справлялись с потоком клиентов. Даже стали поговаривать о возвращении советских очередей за автомобилями. Как вспоминает один из тогдашних менеджеров автосалона, «дошло до того, что внутри самого дилерского рынка возник своеобразный подрынок, на котором торговали очередями».

Теперь ситуация разительно отличается от того, что происходило тогда: клиентов мало, продаж еще меньше. Машины порой по полгода ждут своих новых владельцев. Не удивительно, что в первой половине 2009 года дилеры иностранных марок констатировали снижение продаж на 60 %.

- Нельзя с уверенностью сказать, в каких классах иностранных автомобилей — премиум или эконом — наблюдается наибольший спад продаж, — рассказывает член координационного совета Красноярского регионального общественного движения автолюбителей Артем Потехин. — В одно время было заявлено, что машины премиум-класса продаются лучше, чем дешевые. Однако, согласно статистике, по сравнению с первым полугодием 2008 года сегодня у бренда «Лексус» падения продаж практически нет, с другой стороны, люди совершенно перестали покупать «Мерседесы». Примерно такая же картина складывается с «Тойотами» и «Фордами» — первые покупаются гораздо чаще.

Снижение спроса эксперты связывают в первую очередь с ростом цен, возникшим в результате введения пошлин и изменения курса валют. По итогу цены выросли на 20—30 %. Продажи упали. Дилеры быстро осознали возникающую тенденцию и стали проводить разного рода акции, снижая цены на автомобили на 200—300 тысяч рублей, что по некоторым моделям практически нивелировало рост цен.

Без завоза

Однако это не остановило падения спроса. Аналитики утверждают — во всем виновато изменение политики банков в отношении автокредитования в первой половине 2009 года. Количество выданных автокредитов уменьшилось почти в 5 раз — если в первом полугодии 2008 года по России в кредит было продано 700 тысяч машин, то в этом году их число едва дотянуло до 150 тысяч.

Не обошла чаша сия и продукцию отечественного автопрома: вопреки ожиданиям федеральных властей, с ростом цен на иностранные автомобили и снижением платежеспособности покупателей роста спроса на российские автомобили не произошло. Этот сегмент практически ничем не отличился от своего иностранного собрата, показав по России снижение продаж на уровне 66 % к уровню первого полугодия 2008 года. В Красноярске же спрос, а соответственно, и продажи упали на все 75—80 %.

По сути, сегодняшний авторынок Красноярска и края выживает по большей части за счет подержанных иномарок, хотя и здесь все не так радужно — завоз автомобилей с японских аукционов сократился в десятки раз (подробности — ниже. — «ВК»).

При этом эксперты успокаивают — предпосылок для дальнейшего роста цен на импортные автомобили нет.

- В этом году дилеры держались за счет продаж автомобилей, завезенных в 2008-м, — рассказывает Потехин, — большинство из них были успешно проданы. Но завоза практически не было. Скорей всего, продавцы будут распродавать прошлогодние машины со скидками и постепенно завозить новые авто 2010 года.