Размытые определения
В официальной статистике о ДТП фигурирует стандартный набор формулировок: нарушение ПДД, неудовлетворительное техническое состояние транспортного средства, сложные погодные условия и т. д.
Расплывчатые определения не всегда отражают суть происходящего и конкретную причину трагедии. Как отмечает гендиректор Национальной ассоциации производителей автомобильных компонентов Михаил Блохин, бесконтрольный импорт некачественных дисков стал серьезным фактором, угрожающим безопасности на дорогах.
Кто кому платит?
К чему готовиться красноярским водителям?В 2016 году до 90% колесных дисков из алюминия были импортированы из Китая. Причина этому — низкая цена, которая далеко не всегда говорит о качестве продукции. Например, разница в весе между китайскими некачественными колесами и качественными аналогами достигает двух килограммов с одного колеса.
Вице-президент Автомобильной сервисной ассоциации Александр Казаченко сообщил, что тесты независимой компании Continental Safety Engineering показали: китайские запчасти деформируются сильнее по сравнению с оригинальными, а в случае ДТП ремонт обходится втрое дороже.
В результате того, что себестоимость у таких дисков значительно ниже, отечественные и прочие зарубежные производители оказываются в невыгодном положении. Кстати, страны Евросоюза по-своему регулируют этот рынок — в январе более чем на 20% выросла импортная пошлина на колесные диски из стран Азии.
Скрытая угроза и пути решения
Так ли опасны некачественные китайские диски? Ответ на этот вопрос дали эксперты журнала «Авторевю», проведя ряд испытаний на стойкость к ударам и усталостную прочность легкосплавных колес нескольких популярных 16-дюймовых моделей. Из шести участвовавших в тесте китайских дисков половина полностью провалила испытания.
Более того, так как сегодня один сертификат выдается на колеса разных стран и разные модели, ни специалист, ни потребитель не могут идентифицировать колесо по сертификату. То есть не факт, что импортные диски, на бумаге соответствующие всем нормам и стандартам, не будут представлять угрозу для автомобилистов. Чтобы убедиться в этом, достаточно набрать в поисковой строке фразу «получить сертификат на колесные диски» — в считанные минуты вы сможете составить список структур, готовых оформить нужные сертификаты.
Проверять диски на территории нашей страны тоже проблематично. По оценкам специалистов, на сегодняшний день лишь пять отечественных лабораторий отвечают стандартам и способны проводить полный спектр испытаний. Для этого требуется оборудование и время, поэтому сертификаты предпочитают покупать, а тесты — не проводить.
«На практике мы действительно сталкиваемся с ситуацией несоответствия импортных дисков стандартам качества, когда запчасть может угрожать жизни автомобилиста. Мы видим два пути решения этой проблемы: ревизия существующей продукции и усиление контроля над сертификационными органами», — заявили на дивногорском литейно-механическом заводе «СКАД».
О безопасности автолюбителей задумываются и отечественные эксперты, и производители. И те, и другие твердят о назревшей необходимости госрегулирования ввоза импортных колесных дисков. Дело за малым — дождаться решения государственных органов и навести порядок в обязательной сертификации, чтобы дороги на всей территории страны стали безопаснее.
