Расскажи о корабельном быте?
Наш маршрут — полное дно. Три порта на Багамах: домашний порт Канаверал, Нассау и Коко Кей — частный остров нашей компании. Звучит круто, но на самом дело это все печально. День сурка — полгода видишь одни и те же острова, которые стоят уже поперек горла. Бывает и лучше, кому как повезет: есть классные маршруты по Европе, Австралии, Азии. Но я не из этих счастливчиков.
Работа. Контракт длится шесть месяцев. График работы всегда разный. Я работаю в ювелирном отделе в Duty Free: в течение смены продаю товары, раз в месяц делаю инвентаризацию. В день посадки на борт четыре часа мы отвечаем на вопросы гостей о том, когда будет готова комната, где поесть, чем заняться и так далее. Самый тяжелый день — это sea day, когда лайнер возвращается из порта в море. Тогда мы работаем с 9 утра до 11 вечера, потом проводим вечернюю летучку и освобождаемся только за полночь.
Устроиться на круизный лайнер может хоть кто, главное — выглядеть аккуратно и говорить по-английски.
Жилье. Два человека делят кабину, где есть двухэтажная кровать и нет окна.
Питание. Иногда просто нечего есть, так как 70% персонала — индусы и филиппинцы, поэтому вся еда острая и выглядит, как непонятно что. Европейской еды очень мало, но можно пойти в гостевую столовую, куда есть доступ у персонала моего уровня. Там шведский стол стоит три доллара, еда лучше и интереснее — есть фрукты, например. В нашей столовой мы чаще всего видим только яблоки или обрезки арбузов: все лучшие фрукты уже увезли наверх к гостям. Если ты общаешься с кем-то из кухни, то тебя могут подкормить. Я дружу с поваренком, который крутит суши, и, если он не занят, делает их и мне. Главный шеф знает, что я люблю чизкейки — иногда угощает. Со всеми важно иметь хорошие отношения: в прачечной, например, некоторые просят постирать форму.
Если ты нарушаешь правила безопасности, опаздываешь на корабль, пропускаешь работу, или если напился, а тебя поймали секьюрити, — то получаешь предупреждение, и после трех таких собираешься домой.
А сколько платят за месяц работы на круизном лайнере?
Я не сильно довольна зарплатой. Наша компания нанимает людей из стран третьего мира, зная, что там они больше заработать не могут. Но я испорченная, у меня пять лет был свой интернет-магазин, и я знаю, что могу заработать больше денег. Потом в Россию пришел кризис, к тому же, я путешествую, а для этого нужна валюта. Поэтому я здесь.
Посмотреть эту публикацию в InstagramПубликация от Лягушка путешественница (@radostalena) 15 Дек 2018 в 12:55 PST
Не скажу, что жалею — нет, ни в коем случае. Не попробуешь — не узнаешь. Когда я только нашла эту вакансию, у меня так загорелись глаза! Прошла интервью, ждала 10 месяцев контракт — это было невыносимо долго, потому что ты висишь посреди ничего. Вроде думаешь попробовать что-то новое, но ты уже сделал вложения в эту вакансию: виза, медкомиссия. Мои затраты составили 1000 долларов (65 тыс. рублей), плюс авиабилеты 500 долларов — а компания вернула только 160 баксов (10,5 тыс. рублей) за визу. Первый месяц я, грубо говоря, отбивала свои деньги. Если ты отрабатываешь целиком контракт, компания покупает тебе билет домой и билеты на следующий контракт туда-обратно. Только первый билет ты покупаешь сам, потому что не все выдерживают — кто-то устает и уезжает домой.
Когда меня переводили в ювелирный отдел, обещали, что 2 тыс. долларов в месяц будет точно — для американской компании это копейки. Здесь база — 500 долларов в месяц, остальное комиссии, но по итогу даже 1500 не выходит. Я поделила за прошлый месяц количество денег на часы, и получилось 5 баксов (326 рублей) в час, учитывая, что минималка в США — 8 долларов.
Есть департаменты, которые очень хорошо зарабатывают: казино, например, но я бы не смогла там работать, потому что мне противна идея растрачивания денег и обмана людей. Бармены много зарабатывают, но они работают по-черному, почти без свободного времени.
В чем главная особенность работы на лайнере?
Многое зависит от того, на какой корабль ты попадешь, с каким маршрутом и коллективом. Здесь как «high school» (старшая школа) в Америке: ты либо внедряешься в атмосферу алкоголя, тусовок и беспорядочных связей, либо остаешься странным для всех. Корабль — летний лагерь для взрослых, потому что здесь постоянно какие-то интриги, зависть и сплетни. Я отвыкла от всего этого еще со школы. Началась взрослая жизнь, ты сам выбираешь свое окружение, а здесь приходится к этому возвращаться: замкнутое пространство, очень ограниченные и мелочные люди. Увидят тебя с каким-нибудь мужиком, особенно, если это офицер или инженер высокого ранга, — ой, все, на следующий день весь корабль будет говорить, что вы спите.
Конечно, есть плюсы: например, сегодня я загорала на пляже частного острова Royal Caribbean. Но это бывает очень редко: за три месяца я второй раз так полежать вышла, потому что тупо не было возможности.
Вокруг бескрайнее море — давит ли ограниченное пространство психологически?
Не то чтобы давит— даже не знаю, как объяснить... Корабль очень маленький, и, конечно, иногда хочется куда-то сбежать, но некуда.
Как бороться с одиночеством и замкнутым пространством? Каждый выбирает свой путь: кто-то начинает бухать по-жесткому, кто-то заводит отношения. Часто беспорядочные. Этого я не могу принять: видишь, что девочка с одним мальчиком ходит, а через некоторое время после его отъезда она уже с другим. Женатые мужики лапшу вешают девушкам на уши и спят с ними здесь, потом либо жена к нему приезжает, либо они говорят: «Аривидерчи, меня любимая и дети дома ждут». Но есть и исключения — пары, которые нашли друг друга на корабле и женились.
Можно ли вообще отдыхать, работая на круизном лайнере?
У меня есть укулеле с собой, и, если после работы я не сильно устала, то выхожу поиграть на открытую палубу. Иногда гости останавливаются послушать, посидеть со мной, поболтать. Можно посещать бесплатные языковые курсы, спортзал.
Есть бар для экипажа на задняя палуба, где люди из отдела кадров иногда делают пивные или винные тусовки «для своих» — все бесплатно, мы все просто общаемся, выпиваем, чтобы как-то разрядить обстановку.
Также нужно стараться выходить на сушу, когда корабль заходит в порт, но знаешь, когда ты задолбался, когда видишь одни и те же три порта в течение полугода, единственное свободное время ты тратишь на сон. Конечно, нельзя так делать на крутых десятидневных круизах по Европе, где каждый день — новый город или новая страна.
Посмотреть эту публикацию в InstagramПубликация от Лягушка путешественница (@radostalena) 7 Янв 2019 в 7:54 PST
Романтические отношения с гостями или внутри коллектива — табу?
Гости — табу. Только между собой. Если кто-то узнает, что ты с гостем куда-то пошла, на drink (встречу с кем-то за бокалом чего-либо) или в кабину, не дай бог, — все, пакуешь чемоданы и домой. Хотя, например, у заместителя менеджера девушка из Америки, с ней он в прошлом круизе начал встречаться — теперь она время от времени покупает путевку на корабль, чтобы навестить его.
Бывали ли случаи непристойного поведения со стороны гостей? Какой вообще контингент на круизном лайнере?
Нет. Это Америка. Здесь есть такая вещь, как sexual harassment (сексуальное домогательство), и даже если гость будет очень настойчиво подкатывать к какой-то девчонке, она может на него пожаловаться. Тут с этим делом серьезно. Но на европейских лайнерах все наоборот: противные итальянцы девчонок по углам зажимают, тех потом за жалобы домой отправляют, а эти уроды остаются.
Контингент: обычные америкосы, в основном, люди среднего класса. Сейчас весенние каникулы — куча пьяной молодежи, но повального пьянства здесь нет. Помню, работала в американском отеле в День независимости США — вот это был худший день в моей жизни, никогда не видела столько пьяных людей.
Кажется, что за время круиза твой энтузиазм упал. Опиши эмоции в первый день и сейчас?
Конечно, когда чего-то долго ждешь, надеешься на большее. Я представляла, что здесь все так серьезно, что ты должен выглядеть на пять с плюсом. Но это такой колхоз, как будто на рынок приехала, а не в лакшери-бутик на круизном лайнере. Мне рассказывали, что на больших кораблях такого бардака нет, но здесь у менеджеров все непрофессионально. Сюда отправляют новичков, чтобы потренироваться, и тех, у кого плохой valuation — оценки, которые выдают через два месяца работы и в конце смены. Я своих оценок до сих пор не могу дождаться, хотя работаю уже три месяца.
Посмотреть эту публикацию в InstagramПубликация от Лягушка путешественница (@radostalena) 17 Дек 2018 в 10:53 PST
Хочу сказать, что и в первый день ярких эмоций у меня не было — увидев этот корабль, подумала: «Да, ну и днище! Ржавое, убогое корыто». Но я люблю учиться новому, в первые дни мне было интересно прощупать эту корабельную жизнь. Через две недели мне стало скучно, потому что я поняла, что это из себя представляет. Очень многое зависит от корабля, маршрута, окружения и команды — мне не повезло. Но я вроде встретила любовь, правда, пока не хочу разбрасываться громкими словами — поживем-увидим. Может быть, это стало истинной причиной моего нахождения здесь.
А еще раз хотела бы поработать на круизном лайнере?
Это, безусловно, бесценный опыт, очень интересно хотя бы раз в жизни такое попробовать. Я не знаю, буду ли я возвращаться — посмотрим, какое назначение пришлют. Если это опять будет старое корыто с непонятным маршрутом, то я откажусь или попрошу другой. Если мне пришлют большой, хороший, новый корабль с маршрутом в Европу, Австралию или Азию, — я поеду сто процентов, даже если надо будет пахать, чтобы хотя бы что-то увидеть.
Как говорится, «еmpty pockets, but full of experience» — «c пустыми карманами, но полон жизненного опыта». Я готова пожертвовать заработком, чтобы что-то в мире увидеть. Деньги — это не самое главное, я продаю полгода своей жизни не ради них.
Беседовала Дарья Руковичникова специально для интернет-газеты Newslab
