Красноярская железная дорога пожаловалась на таможенные барьеры. 2 апреля в ходе круглого стола на тему «Преодоление кризиса. Антикризисный план правительства РФ. Стабилизационные меры Правительства Красноярского края» глава красноярского филиала ОАО «РЖД» Владимир Рейнгардт рассказал, что, на его взгляд, мешает развитию реального сектора экономики в целом и его организации в частности.
По словам Рейнгардта, в прошлом году дорога перевезла грузов на 11% больше, чем в 2007 году. «К сожалению, в этом году динамика резко упала: за три месяца объемы перевозок сократились на 28%. Это очень большое снижение, практически два месяца мы падали по 30—31%, и вот только в марте нам удалось немного выровнять положение, достигнув 22%. В основном, это происходит из-за падения перевозок строительных материалов, руды — как цветной, так и железной, леса. Если в прошлом году мы отправляли в среднем по 500—600 вагонов леса в сутки, то теперь отправляем только 300», — рассказал Рейнгардт.
По его мнению, вывозу леса мешают таможенные барьеры, нехватка постов, где «проходило бы нормальное оформление, чтобы клиентура дороги не ехала из Карабулы в Ачинск оформлять таможенную декларацию». «Туда, где у нас идет массовая погрузка леса, мы и должны поставить таможенные посты, чтобы клиент в течение одних суток оформлял вагон. В прошлом году вагоны стояли по пять суток в ожидании саниатрного заключения Россельхознадзора и заполнения таможенной декларации. Сегодня продолжается то же самое, хотя решение вопроса — это добавить 30–40 чиновников в таможенные органы и посадить их туда, где идет экспортная погрузка», — заключил начальник КЖД.
