Красноярский ученый предложил использовать нефелиновый шлам и гипсоангидрит, вырабатываемые Ачинским глиноземным комбинатом, в дорожном строительстве.
По словам доктора технических наук Игоря Шепелева, также директора ООО «Эко-Инжиниринг», за последние годы приобрели актуальность исследования по поиску местных вяжущих материалов, в том числе отходов металлургических и других производств, применимых в практике дорожного строительства для замены дорогостоящего цемента. Шепелев предложил использовать отходы Ачинского глиноземного комбината — нефелиновый шлам и гипсоангидрит — для составления на их основе комплексного вяжущего материала для укрепления оснований дорог. Этот проект получил поддержку и финансирование Красноярского краевого фонда поддержки научной и научно-технической деятельности.
Специалисты компании «Эко-Инжиниринг» подобрали оптимальный состав вяжущего вещества, разработали технологию приготовления дорожных одежд на основе нефелинового шлама и гипсосодержащих отходов. Технологический регламент устройства дорожного покрытия с использованием комплексного вяжущего был согласован с ООО «Дорожно-строительная передвижная механизированная колонна (ДПМК) Ачинская». Затем технология прошла апробацию в опытно-промышленном масштабе на опытных участках автодороги Красноярск — Железногорск.
«При внедрении нашего проекта обеспечивается сокращение затрат на материалы за счет их замены на отходы производства, — пояснил Игорь Шепелев. — Стоимость предлагаемых к использованию отходов составляет около 100 рублей за тонну. Для сравнения: стоимость цемента составляет 3500-3800 рублей за тонну. Кроме того, внедрение нашей технологии в дорожно-строительной отрасли Красноярского края обеспечит вторичное использование отходов глиноземного производства и улучшит экологическую обстановку в Ачинском районе за счет сокращения площадей, отведенных под гипсо- и шламохранилище».
Красноярские ученые предложили извлекать доход из отходов Краснокаменского рудника
