Метро, НОРМАЛЬНЫЙ общественный транспорт, зелень (скверы, парки, бульвары, сады), НОРМАЛЬНАЯ застройка (без этой убогой точечной и адских бумажно-картонных башен с однокомнатными скворечниками), НОРМАЛЬНЫЙ план развития города!
В Красноярске нет экологии и такое впечатление что не особо то и надо. Свалку Красноярского ЦБК начали тушить через ПОЛ ГОДА после того как затлела и стало совсем нечем в городе дышать. И тушили странно - с места на место перекладывали опилки и водой проливали. Ждём когда опять загорятся - это неизбежно, нужны более радикальные методы. В Красноярске нет деревьев - господин Пимашков то немногое что было зелёного укатал брусчаткой, господин Акбулатов не так категоричен, но Красноярску нужно больше. Северный, Взлетка, Покровка - бетон и пыль, фильтруют воздух не листики, а наши лёгкие. Метро - это бы было круто, но веры в него уже почти не осталось, тот проект, что был не решал транспортную проблему - нужно хотя бы три ветки, чтобы затрагивали и правый берег и северный и Академ с Ветлужанкой, всё это только в мечтах. Не во многих городах был, но нигде не видел подобной организации работы трамваев как в нашем любимом городе - трамвайному депо не нужны деньги от пассажиров, достаточно бюджетных средств, кто ездил - тот меня поймёт. Ты не можешь выбирать что раньше подъедет автобус или трамвай или то или то. Видишь едет трамвай, но чтобы попасть в него нужно дождаться зелёного пешеходного светофора, в отличие от тебя трамвай его ждать не будет и радостно пустой умчится далее по линии. Период работы пешеходного зелёного в сравнении с зелёным для транспортного потока несравним и шансы попасть на трамвай ох как малы. Сколько я кармы попортил вагоноуважаемым вагоновожатым, высказывая различные пожелания им вслед. Но наверно в подобном подходе тоже есть логика - трамвай всегда пустой и бабушкам не надо сгонять молодёжь с мест, к тому же не торопятся никуда, можно подождать более дешевого трамвая. Одно плохо - рано или поздно при перекраивании бюджета после выборов решат сбросить данную статью с расходов на более насущные проблемы (как это было со строительством метро - оно в краевом бюджете было) и не будет трамвая в Красноярске. Правда тут тоже плюс есть - можно красраб и Щорса расширить :). А вообще я люблю наш город у нас есть Роев ручей, столбы, обалденный Енисей и дорогие мне люди. Очень хочется чтобы власти также любили город, не уезжали из него при карьерном росте или горизонтальных перемещениях, чтобы дети их жили здесь в статусе горожан, а не небожителей и внуков нашим руководителям растили. Как то так. P.S. Сорри за много буков, хотел пару строк написать, разошёлся что-то. :)
Хотите про Нюрнберг? - "их есть у меня...". Так вот, в городе живет около 600 тыс., а с пригородами 1,1 миллиона. 2-й по численности город в Баварии. Метро снимает проблему передвижения по городу и пригородам совершенно. Более того, некоторые поезда метро - без вагоновожатых (или как они там правильно называются...), сименсовская разработка. Стыковка с поездами пригородной электрички - в дальние пригороды. Проездной по "большому Нюрнбергу" - около 80 евро/месяц - не слишком дешево...
около 80 € в месяц - не слишком дёшево... - и это при мин. з/п в 8,5€ в час или 1473€ в месяц ?! А вам не приходила в голову мысль посчитать сколько это стоит в курских маршрутках ?
Прикинь, чувак, Петр I из России сделал мощную державу после того как съездил на Запад посмотреть как надо делать! Ничего зазорного нет в том, чтобы учиться у тех, кто преуспевает в той или иной области.
Однако начали формировать мнение на противопоставлении ? (посмотрите как у других с экологией) Ну конечно убедить что у нас не так все плохо с экологией проще чем ей начать заниматься.
Красноярску нужен... НОРМАЛЬНЫЙ! МУНИЦИПАЛЬНЫЙ! ОБЩЕСТВЕННЫЙ ТРАНСПОРТ, а не раздолбанные маршрутки от 150 хозяев. Вот это все реально портит облик города. И еще я бы трамваи обновил. PS Всегда забавляют упоминания о крошечности европейских городов. Просто особенности деления на муниципалитеты и плотность населения в Европе чуть другие, потому что было, скажем, 15 мелких городков на небольшой территории, потом один поглотил остальные 14, но названия-то остались. Так что непосредственно в "крохотном" Нюрнберге 490 т. чел. (это уже довольно крупный город по европейским меркам), со всеми Удачными и Березовками в нем набирается уже под 800 тыс., а если еще и тамошние Дивногорски с Сосновоборсками включить - то 3,5 миллиона. Точно так же как про маленький, всего-то двухмиллионный Париж рассказывают, забывая, что в реальности там на десяток миллионов.
"Тогда появятся и ... и иностранные туристы. " Откуда у иностранных туристов появятся бабки на Красноярск? Сюда только велосепидесты доезжают. У самих красноярцев нет денег на туризм в Красноярье, копят на дешовый Тайланд с Хакасскими озёрами
Вот как раз у иностранных туристов денег хватает сюда доехать! Особенно в летнее время. Сибирь (и Красноярск, в частности) - очень популярное направление у иностранцев, особенно это заметно в течение последних 5 лет. А вот у красноярцев возможностей выехать, увы, не так много.
Может все-таки они из другого города уехали?! Чистый воздух?! Экология?! Метро строить... хорошо, но денег нет, все потратили, сами знаете куда.... на виолончели, например...
В Красноярске нет деревьев - господин Пимашков то немногое что было зелёного укатал брусчаткой, господин Акбулатов не так категоричен, но Красноярску нужно больше. Северный, Взлетка, Покровка - бетон и пыль, фильтруют воздух не листики, а наши лёгкие.
Метро - это бы было круто, но веры в него уже почти не осталось, тот проект, что был не решал транспортную проблему - нужно хотя бы три ветки, чтобы затрагивали и правый берег и северный и Академ с Ветлужанкой, всё это только в мечтах.
Не во многих городах был, но нигде не видел подобной организации работы трамваев как в нашем любимом городе - трамвайному депо не нужны деньги от пассажиров, достаточно бюджетных средств, кто ездил - тот меня поймёт. Ты не можешь выбирать что раньше подъедет автобус или трамвай или то или то. Видишь едет трамвай, но чтобы попасть в него нужно дождаться зелёного пешеходного светофора, в отличие от тебя трамвай его ждать не будет и радостно пустой умчится далее по линии. Период работы пешеходного зелёного в сравнении с зелёным для транспортного потока несравним и шансы попасть на трамвай ох как малы. Сколько я кармы попортил вагоноуважаемым вагоновожатым, высказывая различные пожелания им вслед. Но наверно в подобном подходе тоже есть логика - трамвай всегда пустой и бабушкам не надо сгонять молодёжь с мест, к тому же не торопятся никуда, можно подождать более дешевого трамвая. Одно плохо - рано или поздно при перекраивании бюджета после выборов решат сбросить данную статью с расходов на более насущные проблемы (как это было со строительством метро - оно в краевом бюджете было) и не будет трамвая в Красноярске. Правда тут тоже плюс есть - можно красраб и Щорса расширить :).
А вообще я люблю наш город у нас есть Роев ручей, столбы, обалденный Енисей и дорогие мне люди.
Очень хочется чтобы власти также любили город, не уезжали из него при карьерном росте или горизонтальных перемещениях, чтобы дети их жили здесь в статусе горожан, а не небожителей и внуков нашим руководителям растили.
Как то так.
P.S. Сорри за много буков, хотел пару строк написать, разошёлся что-то. :)
ну спасибо блин(
Ну конечно убедить что у нас не так все плохо с экологией проще чем ей начать заниматься.
И еще я бы трамваи обновил.
PS Всегда забавляют упоминания о крошечности европейских городов. Просто особенности деления на муниципалитеты и плотность населения в Европе чуть другие, потому что было, скажем, 15 мелких городков на небольшой территории, потом один поглотил остальные 14, но названия-то остались.
Так что непосредственно в "крохотном" Нюрнберге 490 т. чел. (это уже довольно крупный город по европейским меркам), со всеми Удачными и Березовками в нем набирается уже под 800 тыс., а если еще и тамошние Дивногорски с Сосновоборсками включить - то 3,5 миллиона. Точно так же как про маленький, всего-то двухмиллионный Париж рассказывают, забывая, что в реальности там на десяток миллионов.
Откуда у иностранных туристов появятся бабки на Красноярск? Сюда только велосепидесты доезжают. У самих красноярцев нет денег на туризм в Красноярье, копят на дешовый Тайланд с Хакасскими озёрами