Какие торговые отношения между Сибирью и странами Азии? Почему они так плохо развиты? Что необходимо сделать, чтобы наладить связи? Этому был посвящен один из круглых столов на экономическом форуме. Сама тема — жутко полезная и интересная. Но что после нее изменится в Красноярском крае — неясно.
За пару часов до начала круглого стола в пресс-центре представители компаний «Базовый элемент» и TangShan SanYou XingDa Chemical Fiber Co. Ltd объявили о реинкарнации Енисейского ЦБК. Китайская сторона — крупнейший производитель химволокна в своей стране. В рамках договоренностей на красноярском предприятии произойдет модернизация, начнется выпуск небеленой целлюлозы, будет построена новая ТЭЦ. Инвестиции в проект оцениваются в 300 млн долларов. Связующим звеном между двумя компаниями выступил министр промышленности и энергетики края Денис Пашков.
Цифры для раздумий
Событие для Красноярска и края (а возрождение Енисейского ЦБК действительно событие) на круглом столе не обсуждали. Зато много говорили о другом. Модератором площадки выступил управляющий партнер московского офиса консалтинговой компании McKinsey&Company Ермолай Солженицын. Он представил исчерпывающую информацию о нынешнем состоянии торговых связей между Россией (и в частности Сибирью) и странами Азии.
Если говорить о торговом потенциале Сибири, то здесь изначально все упирается в... население. Какие могут быть связи, какая может быть торговля, если в Сибири и на Дальнем Востоке живет 27 млн человек, а только в одном китайском Харбине и пригородах 22 млн? Если плотность населения в Сибири 4 человека на квадратный километр, а в Китае — 139? Вывод напрашивается один — сибирский рынок крайне непривлекательный для того же Китая.
Однако то же самое нельзя сказать о рынках Азии. Сырьевая страна (речь, конечно, о России) готова продавать ресурсы направо и налево. Но и здесь не все так просто. По словам заместителя директора Института Дальнего Востока РАН Андрея Островского, российская инфраструктура совершенно не готова к увеличению товарооборота со странами Азии. И привел в пример участок «Карымская — Забайкальск» Забайкальской железной дороги — крупнейшего пункта на российско-китайской границе. Так вот на этом участке паровозы (!) тянут за собой вагоны нефти. Да и сама скорость грузовых поездов впечатляет: в России — 40 км в час, в Китае — больше 100.
Рассказал Островский и о зонах свободной торговли на границе с Китаем. В Поднебесной они работают. У нас же существуют только на бумаге.
Узнать друг друга
Общими усилиями участники круглого стола определили приоритетные сферы торговых связей. Хотя зачем было обсуждать то, что давно понятно? Разумеется на первом месте — поставки энергоресурсов из России в страны Азии.
Другая тема обсуждения — что, кроме плохой российской инфраструктуры мешает увеличению товарооборота. И здесь вывод оказался прямо-таки удивительным. Российская сторона, оказывается, не знает, что нужно партнерам. Те, в свою очередь, не обладают информацией о потребностях Сибири и Дальнего Востока.
— Корейское общество, деловые круги имеют плохое представление о Сибири, — рассказал генеральный консул республики Корея в Иркутске Чой Сок Ин. — Это тундра, холода. Личного представления нет, здесь никто не был.
О незнании говорила и представитель минрегионразвития Анна Кочанова. Однако она сделала оговорку — в 2009 году в России была принята программа, в рамках которой уже сейчас реализуются 205 инвестиционных проектов со странами Азии. И высказала пожелание: «чтобы проекты касались не только сырья».
Забавным было ответвление от главной темы в части национальной угрозы. По словам китайского профессора Сюй Венхуя, никакой «китайской» угрозы для России не существует.
— Я не вижу экспансии, как пишут в ваших СМИ, — заявил господин Венхуй. — Это все экономическое сотрудничество. Поверьте, любой китаец все равно вернется домой. Какая тут угроза?
Мнение коллеги поддержал и Островский, заявив, что в Китай едет ровно столько же русских, сколько китайцев в Россию. При этом «наши граждане там покупают жилье, оседают надолго».
Фото Александра Паниотова