Губернатор то у нас умный дядька. На газу намного дешевле перевозки. И газа избытки. Наверняка для автобусников оптовая цена намного ниже. А цена на билеты старая,то есть экономия на топливе огромная, автобусы окупятся за несколько месяцев. Хитро. Кто интересно такие умные идеи генерит в администрации.
По слухам Зеленский в истерике. Что Красноярск на газ перешел и его планы раскачать регион не имеют щансов. Ну и боты разумеется пытаются, пыжаться как могут в написании чуши с методички)))
Что-то нихрена непонятно: зачем плодить сущности? Очевидно же, что обслуживать машины одной марки всегда дешевле, чем двух. Да и МАЗы как-то больше доверия вызывают. Опять кто-то кому-то занес, ничего не меняется...
ЛИАЗЫ тоже не хуже. Правильно сделали, тем более в 7 парке МАЗы, а в 5м, ЛИАЗЫ. Вот и потом сравнят, что надеждей и меньше ломается, теплей и проче с запчастями и ремонтом.
Правильно все, что бы конкуренция была. На правом МАЗ, на левом ЛИАЗЫ потом сравнят что выгодней и надежней. Но в любом случае не стоит хранть все яйки в одной корзине.
А куда денут огромное количество автобусов ПАЗ, ЛиАЗ и НефАЗ, которые несколько лет назад купили за бюджетные деньги и которые работают сейчас в этом самом пятом АТП?!
>>> Сейчас по городу пассажиров перевозят 150 экологичных МАЗов А на линии в лучшем случае — половина (согласно mu-kgt.ru). Понятно, что никогда весь транспорт не должен ходить по маршруту, нужен резерв. Но не половина же автобусов, за которые платят лизинг.
Газели и пазики и частные автоусы на газу работают с 90х. Но есть одно но, это незаконно. Техосмотр с газом не пройти, нет в реестре транспортных средств на газе. Прирм вопросы безопасности не решены, тем более в неспокойное время. Попробуйте опубликовать кога и кемразрешено припенение газобалонного оорудованре в пассажирском автотранспорте
Таким бесполезно что-либо объяснять)). Им главное на вентилятор накидать)). Автобусы отечественные из Ликино-Дулёво, к батьке Грыгорычу деньги не уйдут)). Всё к земляку Воробьёву, в Московскую область)).
Вот и потом сравнят, что надеждей и меньше ломается, теплей и проче с запчастями и ремонтом.
потом сравнят что выгодней и надежней. Но в любом случае не стоит хранть все яйки в одной корзине.
Вариантов масса. Автобусы всегда в большой цене.
А на линии в лучшем случае — половина (согласно mu-kgt.ru). Понятно, что никогда весь транспорт не должен ходить по маршруту, нужен резерв. Но не половина же автобусов, за которые платят лизинг.
Спасибо мэру!
Дует!
И название им можно круче придумать: ГаЛиАЗ
Вообще непонятно, зачем свой по праву кусок на перевозка, отдали частнику?