Теперь всегда буду с собой в самолет еду брать и денег запас оставлять. Так как основной причиной посадки меня и моего ребенка в самолет было то,что перспектива остаться в ночном Вьетнами со 100 000 донгами и 1 долларом была очень печальной. Но я не осуждаю митинговавщих туристов,так как они выразили мнение большинства. Не представляла себе- какое огромное количество людей боятся летать. Хочется сказать слова благодарности старшей бортпроводнице второго экипажа,которая нашла нужные слова для нас пассажиров перед третьей попыткой взлета.
В том то и дело, что и даже не пытались искать, ответ Анекса по поводу своих туристов я могу сюда выложить! Ни одного представителя от туроператоров так и не приехали в аэропорт и ничем не помогли туристам, не разобрались в ситуации с авиакомпанией и тд. Они вообще даже в понедельник 16.02 с утра не владели никакой информацией по поводу данного рейса. Корал отправил своих туристов тоже без помощи Анекс тура, а по своей инициативе и за свой счет! Всем остальным туристам я сама нашла билеты, за которые туристы расчитались, а некоторые расчитаются только по прилету и туроператор Анекс тур не имеет к этому никакого отношения!
До недавнего времени КатекАвиа входила в UTAIR, но после проблем с долгами у Ютэйр, самолеты Катека передали в ТуруханАвиа, а сам бренд КатэкАвиа перешел под крыло АнексТура+Боинги 737 от Utair. Вот и появился у нас "обновленный" чартерный перевозчик КатекАвиа (АнексТур)
Хреновый из тебя Авиатор раз дезой пичкаешь. Начнем с того, что Боинги 737 UTair за границу не летают и в чартерной программе Анекса никогда не использовались, там используются самолеты Боинг 757-200. Во вторых, эти самые 757-200 UTair никогда не принадлежали, а использовались по договору с турецкой компанией собственником этих самолетов, которая кстати говоря и владеет турфирмой АнексТур.
Уважаемые читатели, ANEX Tour нашел билеты для всех туристов, включая туристов Coral Travel. Ближайшие вылеты 18 и 19 февраля. Один турист, купивший изначально авиабилеты, а не турпакет, улетит домой 24 февраля.
знатная кормушка для троллей и псевдопрофессионалов авиаторов получилась))). для знатоков: - экипаж от полета не отказывался. есть правила запрещающие экипажу выполнять полет по истечении определенного рабочего времени (для вашей же безопасности) - все иностранные самолеты имеют перечень неисправностей (от производителя, между прочим) с которыми можно продолжать полеты в течение определенного времени. Пилот скорее всего верно сказал про запасной генератор (вернее генератор вспомогательного двигателя) - по запах керосина в салоне с учетом системы вентиляции и расположения двигателей на крыльях смеялся)))
дважды самолет не взлетел и у экипажа рабочее время закончилось, т.е по вашей логике оно должно было при нормальном исходе закончится в воздухе., всем пока, мы устали, нам нельзя за штурвал больше. Вы такую ересь пишите. вы то и есть троль
узко мыслите. по-моему все логично. Если, к примеру, у экипажа есть еще 3,5 часа, то взлетев в 00 часов и выполнив посадку в 03 часа, он не выходит за рамки. При задержке на 1 час, и взлетев в 01:00, экипаж уже на 2,5 часе полета выходит за допустимые рамки. Соответственно, предвидя эту ситуацию, экипаж заменяется на отдохнувший. Поверьте, авиакомпании дешевле заставить экипаж лететь без отдыха, чем направлять резервный. Лишь бы контролир. органы не пронюхали)))
...лететь с Вьетнама до Краса сколько, часов 8? вот и получается по вашей логике, что пилоты должны были бросить штурвал в полете. ... т.е у нас о экипаже забота есть, а туристы, это так...быдло, сгрузили в самолете, и пробуем взлететь по несколько раз, да? за чартерами у нас нет никакого контроля, вообще... Почему регулярка старается вовремя летать, и при опоздании нагоняет в полете время?, потому что их штрафуют за такие дела, чартеры нет, пора вводить жесткий контроль за чартерами, и все наладится.
Всё верно. С одной маленькой поправкой- попробуйте все вот эти логичные доводы донести там, на месте, до не совсем трезвых людей после сначала прерванного взлёта, а во втором случае всё на рулении закончилось. Да, КВС резервного экипажа не самоубийца, чтобы неисправный борт в воздух поднимать. И те, кто внял голосу разума в лице пилота- уже в Кр-ске. Но, как это ни печально, есть и другие случаи- в Тюмени тоже не самоубийцы были в Ютовском же, кстати, экипаже, а полетели не облитыми.
в целом, согласен с вами. Но, к сожалению катастрофы и без прерванных взлетов бывают, при нормальном полете. В данном случае, как говорится, милиция приедет - разберется.
аэропотру будет верно)))
для знатоков:
- экипаж от полета не отказывался. есть правила запрещающие экипажу выполнять полет по истечении определенного рабочего времени (для вашей же безопасности)
- все иностранные самолеты имеют перечень неисправностей (от производителя, между прочим) с которыми можно продолжать полеты в течение определенного времени. Пилот скорее всего верно сказал про запасной генератор (вернее генератор вспомогательного двигателя)
- по запах керосина в салоне с учетом системы вентиляции и расположения двигателей на крыльях смеялся)))
Вы такую ересь пишите.
вы то и есть троль
вот и получается по вашей логике, что пилоты должны были бросить штурвал в полете.
... т.е у нас о экипаже забота есть, а туристы, это так...быдло, сгрузили в самолете, и пробуем взлететь по несколько раз, да?
за чартерами у нас нет никакого контроля, вообще...
Почему регулярка старается вовремя летать, и при опоздании нагоняет в полете время?, потому что их штрафуют за такие дела, чартеры нет, пора вводить жесткий контроль за чартерами, и все наладится.
В данном случае, как говорится, милиция приедет - разберется.