Давай полную цитату и ее дату. Раньше может и замерзали, наука не стоит на месте.
В одна тысяча девятьсот втором году конюхи подняли на смех первый автомобиль, появившийся в городе. Никогда эта дребезжащая самоходка не заменит городскую лошадку.
От трайлебуса отличается только тем, что нет проводов. на 5-7% в большие морозы быстрей аккамулятор садиться будет. Решается установкой аккамулятора большей емкости. Поэтому 11 и купили. Потестировать и понять, в какой комплектации лучше покупать. Зимой в морозы кстати в тройлебусах теплей чем в автобусах)))
В одна тысяча девятьсот втором году конюхи подняли на смех первый автомобиль, появившийся в городе. Никогда эта дребезжащая самоходка не заменит городскую лошадку.
На местных неодекватов не угодишь. Антон истерит, что мало купили, 11 на город очень мало. И доводы что попробовать в нашем климате хватит и 11 для теста, но Антон вопит про Москву и не может испокоиться. Другие чепушилы вопят что много купили. Кто то вопит что зимой замерзнет. Будь моя воля собрал бы всех этих неодекватных истеричек и к стенке. Ну или в психушку, голову лечить.
За эти деньги можно купить не 10, а более 50 автобусов, которые будет дешевле в обслуживании. У нас и так в Крае дефицит бюджета более 2 млрд, а наши чиновники продолжают растрачивать бюджетные деньги. И кстати, было проведено исследование, в котором говорится, что электро-автомобили, в основномм покупают люди с низким интеллектом.
Кандидат в Губернаторы Глистков, вы под своей фамилией пишите, а то имя ваше, а фамилию вы не написали. Усс и садики и школы строит и на дороги больше на этот год выбил и автобусы уже закупал. А вы что кроме балтовни за всю жизнь сделали? Дела делать надо, а не языком трепаться
Вычитай стоимость бензина, масла, свечей, антифриза, фильтров, регулярное ТО. А ещё стоимость обслуживания коробки, двигателя и ходовой по мелочам. Почему у электромобилей два багажника? Потому что им моторный отсек не нужен. Сложные дизельные системы - прошлый век.
Согласен. Мне нравиться что двигатель электрический приемистый. Даже тройлебусы даже в горку шустро разгоняются. Есдинственный минус тройлебусов провода. А эл автобус без проводов.
В одна тысяча девятьсот втором году конюхи подняли на смех первый автомобиль, появившийся в городе. Никогда эта дребезжащая самоходка не заменит городскую лошадку.
А вообще вся эта "электроэкологичность" ну настолько лживая фигня, что диву даёшься. Свидетели розеток видимо верят, что с другой стороны стены, на которой розетка, ничего нет, а листричество берётся из эфира. Так-то у нас уголёк жгут, чтобы это самое электричество получить. Сказки про ГЭС прошу не включать, нет у нас в горсети электричества с неё. И производство аккумуляторов ну просто безумно экологическое. И утилизация их тоже. Если и делать у нас электро, почему не подумать про заменяемые аккумуляторы. Тёплые станции зарядки, автоматизированные, автобус подъехал, манипулятор вытащил аккум использованый, воткнул заряженный. Они тяжёлые, температурная инерция высокая. Утеплённый аккумулятрорный отсек зимой. За час-два, аккум остыть не успеет. Всё, басик готов, поехал дальше.
Вася , ты чё куришь ? Закройся в гараже и послушай приемник работающий от автомобильного генератора при включенном двигателе . И почувствуй разницу запитав приемник от розетки .
От трайлебуса отличается только тем, что нет проводов. на 5-7% в большие морозы быстрей аккамулятор садиться будет. Решается установкой аккамулятора большей емкости. Поэтому 11 и купили. Потестировать и понять, в какой комплектации лучше покупать.
В одна тысяча девятьсот втором году конюхи подняли на смех первый автомобиль, появившийся в городе. Никогда эта дребезжащая самоходка не заменит городскую лошадку.
Этой зимой часто наблюдал картину как троллейбус резво шурует в гору на аккумуляторах. То есть без рогов. Это который современный с емкими батареями. Сегодня никто не стоит с ноября по март. Ни гибриды ни электромобили.
Дело хорошее. Как, интересно, электробус переносит низкие температуры? А то этой зимой в минус тридцать новые красивые троллейбусы массово выходили на линию с задержкой. В семь утра уехать было не на чем.
В одна тысяча девятьсот втором году конюхи подняли на смех первый автомобиль, появившийся в городе.
Никогда эта дребезжащая самоходка не заменит городскую лошадку.
Зимой в морозы кстати в тройлебусах теплей чем в автобусах)))
В одна тысяча девятьсот втором году конюхи подняли на смех первый автомобиль, появившийся в городе.
Никогда эта дребезжащая самоходка не заменит городскую лошадку.
Почему у электромобилей два багажника? Потому что им моторный отсек не нужен.
Сложные дизельные системы - прошлый век.
Никогда эта дребезжащая самоходка не заменит городскую лошадку.
Свидетели розеток видимо верят, что с другой стороны стены, на которой розетка, ничего нет, а листричество берётся из эфира. Так-то у нас уголёк жгут, чтобы это самое электричество получить. Сказки про ГЭС прошу не включать, нет у нас в горсети электричества с неё. И производство аккумуляторов ну просто безумно экологическое. И утилизация их тоже.
Если и делать у нас электро, почему не подумать про заменяемые аккумуляторы.
Тёплые станции зарядки, автоматизированные, автобус подъехал, манипулятор вытащил аккум использованый, воткнул заряженный. Они тяжёлые, температурная инерция высокая. Утеплённый аккумулятрорный отсек зимой. За час-два, аккум остыть не успеет. Всё, басик готов, поехал дальше.
В одна тысяча девятьсот втором году конюхи подняли на смех первый автомобиль, появившийся в городе.
Никогда эта дребезжащая самоходка не заменит городскую лошадку.
То есть без рогов. Это который современный с емкими батареями.
Сегодня никто не стоит с ноября по март. Ни гибриды ни электромобили.
Гибрид летом больше бензина жрет из - за кондиционера.
А зимой он заводится в любой мороз.
А то этой зимой в минус тридцать новые красивые троллейбусы массово выходили на линию с задержкой. В семь утра уехать было не на чем.