Ездят. Многие в командировке и не везут с Китая своё авто. А тут покупать не имея гражданства, на 2 дня или 3 месяца машину.... Не зная города. На такси дешевле.
Отметим, что японский автоконцерн Mazda официально вышел из проекта по выпуску автомобилей и двигателей японской марки на мощностях совместного предприятия "Соллерс" в Приморском крае. Свою долю он передал «Соллерсу» по символической стоимости в 1 евро на условиях опциона, то есть возможности выкупить её в дальнейшем).
Правительство региона сообщает, что в 2023 году завод запустит новую производственную линию. По некоторой информации, это будет сборочное производство китайского бренда.
В марте были отозваны все "выпущенные" за два месяца "Москвичи" для устранения неисправностей. 86 (восемьдесят шесть) штук собрал весь российский автопром за 2 месяца из практически готовых машин.
Haval H9 пусть на этом заводе собирают, спрос будет. Сам куплю. Китайский Land Cruiser Prado. Я ездил на Haval H9 , нормальный авто. Рамный. Оцинковка. Для России идеальный авто.
Денис Максименко считает, что «китайцы» могут потеснить «японцев» и «корейцев» на Дальнем Востоке, но для этого они должны будут придерживаться определённой ценовой политики.
«На волне успеха китайские бренды, пусть и не так значительно, но всё же подняли отпускные цены. Раньше было выгодно покупать китайские автомобили, потому что цены были очень конкурентными, и те же Chery, если не брать «вэдовые», стоили в районе 2 млн рублей. Это та цена, которая привлекала покупателя, потому что он мог приобрести новый автомобиль, грубо говоря, по цене японского с пробегом. Обратите внимание, как только HAVAL зашёл на рынок, моментально раскупили все машины именно из-за хороших прайсов», - комментирует эксперт.
Цены на китайские автомобили всё равно будут скорректированы в сторону их большей доступности, считает Денис Максименко. Люди хотят покупать новые машины, а китайские бренды изначально демонстрировали адекватную, гибкую ценовую политику. И у них есть все шансы занять свою большую нишу на Дальнем Востоке. Конкурировать китайский автопром будет главным образом с параллельным импортом, полагает эксперт.
Российский автомобильный рынок – и дальневосточный в частности - находится в процессе структурной перестройки. Китайский автопром занимает ниши, опустевшие с уходом популярных брендов. Владивостокская таможня отмечает двукратный рост ввозимых автомобилей. А схема параллельного автоимпорта, наконец, начинает работать на Дальнем Востоке.
С начала года российский автомобильный рынок переживает тектонические сдвиги. Среди брендов, остановивших работу в России: Mazda, Toyota, Geely, Suzuki, Lexus, Mercedes Benz, MAN, Ford, Honda, Volvo, Nissan, Skoda, Renault, Volkswagen, Hyundai, Volkswagen, KIA, Audi, Jaguar, Bentley, Rolls-Royce, Daimler Truck, BMW, Ducati, Land Rover.
Соответственно, тройка брендов – лидеров кардинально изменилось. По данным «Автостата» на октябрь текущего года, ведущей маркой остаётся отечественная LADA, доля которой в октябре выросла до 39,5% (7 113 проданных новых легковых автомобилей). Второе место среди иномарок завоевал китайский бренд Haval (4 316 шт.). Chery (3 838 шт.),
Хорошая машина. Брал на тест-драйв. Впечатление от тест-драйва остались самые положительные и разгоны и крены кузова, и торможение, а самое главное, что удивило, тишина в салоне, как-будто уши заложило. Шумка там на высоте, ни одной машины я еще не встречал, чтобы так тихо было в салоне. Остались от поездки самые положительные эмоции, сел как в родную, для меня это главное при покупке автомобиля.
Тут украинцы * oпу рвут, пытаясь роcсиянам что-то доказать.
А сами вы чего добились в своем автопроме? Ваш ЗАЗ начал на китайские авто штильдики ЗАЗ клeить и называть по украински?
Хоть 1 авто у вас есть свой? ВАЗ 2110 собираете и назвали его Бoгданом. Гoрдитесь тем что свой автoхлам вам европа сбaгривает, так как ни одна другая страна по ряду причин не берет, даже Россия и Белорусь. Живут знакомые в Европе, меняют авто каждые 3 года и говорят, что выгодней всего отдать xoxлам перекупам, они даже деруться из-за этих авто.
путриоты власти до последнего упираться будут в своей непоколебимой вере, в то что их кумир всё делает правильно! Даже когда у них штаны на заднице от старости будут расползаться, они всё равно не передумают )))
По данным издания «Коммерсантъ», институт НА планирует самостоятельно выпускать на заводе Toyota автомобили и по аналогии с бывшей площадкой Nissan может передать его отечественному игроку.
Если честно, то не жалко. Тойоты с того завода фуфловые шли. Один плюс левый руль, все остальное минус. Те же Камри с того завода, кто купил, проклинают ее и мечтают найти лоха и ему впарить это недоразумение.
Был я на этом производстве, сей "завод" представляет собой банальную отверточную сборку, из присылаемых из-за кордона машинокомплектов. О каких "технологиях" Тут можно говорить? Самое ценное в этом "заводе", это- земля под ним и само здание. С таким же успехом могут собирать любого "китайца" или холодильники или стиралки
Да, но инфраструктура нужна, подвести узлы и увести готовую продукцию.. Площадка нужна под хранение готовой продукции. Питер город большой, придумают под что это пустить. На крайняк торговый центр откроют.
Тут клоуны ципсошные пишут, что японцы программное обеспечение заблокируют. Какое программное? Там 15 лет Тойоту собирали. Обычная сборка. Из узлов. Там не было станоков и производства, просто сборка. Там даже штангельциркуля на весь завод не было. Болты крутить програмнное оборудование не надо. С таким же успехом там же любое другое авто собирать будут. Проблем ноль.
ЦИПсО расшифровывается как Центр информационно-психологических операций. ЦИПсО – это созданный в 2004 году представителями Сил специальных операций Украины центр, направленный на разжигание ненависти ко всему русскому. Говоря простыми словами, ЦИПсО – это информационные войска Украины, занимающиеся продвижением русофобии на Украине и в Европе, дискредитацией ВС РФ, демонизацией России и раскачкой ситуации внутри России.
Если вы не в курсе, то "Запорожец" (ZAZ) - это у соседей с Украины, и они замахнулись в 2016 году на выпуск целых 4 (четырёх) автомобилей крупноузловой сборки, поставленной китайцами. Правда у самих китайцев эта модель не пошла, вот и подарили ЗАЗу. За 4 месяца 2016 года ЗАЗ выпустил 4 автомобиля ЗАЗ Славута Нова, и всё. А, да, эти же машины показывали там на выставке в 2019 году. Со своими шильдиками.
Даже если начнём выпускать на этом заводе китайцев, постепенно переводя выпуск запчастей в Россию - это будет неплохо. Китайцы несколько лет назад так же начинали.
Тойота сама завод отдала. Там просто сборка была. Соглашение было. Компания пообещала выполнить все социальные обязательства перед коллективом, сохранить послепродажное обслуживание автомобилей марки Toyota и Lexus и поддержку дилерской сети. До этого эта сборочная площадка проработала в течение 15 лет, производство было запущено в 2007 г.
Соглашение в том числе подразумевает полную передачу прав на оборудование.
Также в собственность государства перешло само здание завода и земля.
Собирали популярные у россиян модели Camry и RAV4. Мощности завода позволяли выпускать до 100 000 автомобилей в год. Предприятие также поставляло машины в Казахстан, Белоруссию и Армению: по итогам 2021 г. предприятие экспортировало в эти страны около 11,9% произведенной в Санкт-Петербурге продукции. Всего за тот год на площадке было собрано 80 800 машин.
После перехода завода японского концерна в собственность НАМИ в Санкт-Петербурге останется лишь одна автосборочная площадка, в отношении которой зарубежные собственники еще не приняли окончательное решение. Это завод Hyundai. Завод другого японского автопроизводителя – Nissan – был передан тому же НАМИ прошлой осенью, а в феврале 2023 г. – продан «АвтоВАЗу».
Сам «АвтоВАЗ» весной прошлого года лишился своего основного акционера – французской группы Renault. Ее доля (почти 68%) тоже была передана НАМИ, а московский завод, где выпускались кроссоверы марки, забрала Москва и организовала там сборку китайских кроссоверов JAC под брендом «Москвич».
Был я на этом производстве, сей "завод" представляет собой банальную отверточную сборку, из присылаемых из-за кордона машинокомплектов. О каких "технологиях" Тут можно говорить? Самое ценное в этом "заводе", это- земля под ним и само здание. С таким же успехом могут собирать любого "китайца" или холодильники или стиралки.
Какое программное? Там 15 лет Тойоту собирали. Там даже штангель циркуля не было. Болты крутить програмнное оборудование не надо. С таким же успехом там же любое другое авто собирать будут.
Дремлет хлопец у дороги, снятся хлопцу перемоги. Все вы ципсошники подлежите уничтожению. Если от США сбежите, то Вагнерв вос добъют. Готовтесь к земле.
Перешли в госсобственность - украдены у Тойоты. Только вот Тойоту цеха сами не сделают. Нужны специалисты, технологии, комплектующие. Автоваз "импортозамещённый" с выпуска десятков моделей скатился до одной устаревшей, а теперь и вовсе встал. А вот поставку запчастей в Россию на этом фоне, японцы вполне могут заблокировать и тогда по всей стране станут уже десятки миллионов автомобилей. И у тех кто бурно радовался и у тех кто "политикой не интересуется".
Нет, почему - про обеспеченных владельцев иномарок. Меньше заводов - меньше иномарок. Еще бы перекрыть всякие ваши Уссурийски, Владивостоки и Калининграды на предмет потока иномарок. Тогда вообще будут чистота и красота на улицах...
Какими технологиями?! кто их тебе передал? Сварить из уже готовой штамповки салон, прикрутить к нему колеса и воткнуть туда же уже готовый двигатель в сборе скорбкой передач, это технология? УАЗ буханка вот твои технологии, кстати этому "микроавтобусу" уже скоро 70 лет как выпускается в неизменном салоне и "электроникой*. Твой удел, благодаря обожаемому тобой кормчему, кляньчить всю жизнь стеклянные бусы в обмен на нефть, газ и лес.
Да там, скорее всего, отверточная сборка была уже из готовых компонентов, поставляемых из других стран. Так что с производством облом, надо полный цикл всех компонентов у себя создавать, а это очень затратно и непосильно.
Государству не нужны ни какие предприятия ,!!! Государству нужны налоги , которые все они обязаны заплатить . И он само решит куда их по тратить !!!! А если они зарегистрированы в других регионах , в оффорах , то будет " денег нет , но вы держитесь . Хорошего вам настроения !
Урок им в том что они под пендосов легли и бабло потеряли. А содержать? Я так думаю очередного китайца собирать начнём. Так же как и было. Была сборка из узлов. Начнем выпускать на этом заводе китайцев, постепенно переводя выпуск запчастей в Россию - это будет неплохо. Китайцы несколько лет назад так же начинали.
А чего не перепрофилировали свои заводы, которые и строились как танковые? Например эскаваторный. И другие заводы которые в принципе могли выпускать военную продукцию, сельмаш, телевизорный, судостроительный, сибтяжмаш и другие. А сейчас будут фаллосоиммитаторный завод под танковый перестравать? Так и так понятно что получится на выходе с этого завода.
Правительство региона сообщает, что в 2023 году завод запустит новую производственную линию. По некоторой информации, это будет сборочное производство китайского бренда.
«На волне успеха китайские бренды, пусть и не так значительно, но всё же подняли отпускные цены. Раньше было выгодно покупать китайские автомобили, потому что цены были очень конкурентными, и те же Chery, если не брать «вэдовые», стоили в районе 2 млн рублей. Это та цена, которая привлекала покупателя, потому что он мог приобрести новый автомобиль, грубо говоря, по цене японского с пробегом. Обратите внимание, как только HAVAL зашёл на рынок, моментально раскупили все машины именно из-за хороших прайсов», - комментирует эксперт.
Цены на китайские автомобили всё равно будут скорректированы в сторону их большей доступности, считает Денис Максименко. Люди хотят покупать новые машины, а китайские бренды изначально демонстрировали адекватную, гибкую ценовую политику. И у них есть все шансы занять свою большую нишу на Дальнем Востоке. Конкурировать китайский автопром будет главным образом с параллельным импортом, полагает эксперт.
С начала года российский автомобильный рынок переживает тектонические сдвиги. Среди брендов, остановивших работу в России: Mazda, Toyota, Geely, Suzuki, Lexus, Mercedes Benz, MAN, Ford, Honda, Volvo, Nissan, Skoda, Renault, Volkswagen, Hyundai, Volkswagen, KIA, Audi, Jaguar, Bentley, Rolls-Royce, Daimler Truck, BMW, Ducati, Land Rover.
Соответственно, тройка брендов – лидеров кардинально изменилось. По данным «Автостата» на октябрь текущего года, ведущей маркой остаётся отечественная LADA, доля которой в октябре выросла до 39,5% (7 113 проданных новых легковых автомобилей). Второе место среди иномарок завоевал китайский бренд Haval (4 316 шт.). Chery (3 838 шт.),
А сами вы чего добились в своем автопроме? Ваш ЗАЗ начал на китайские авто штильдики ЗАЗ клeить и называть по украински?
Хоть 1 авто у вас есть свой? ВАЗ 2110 собираете и назвали его Бoгданом. Гoрдитесь тем что свой автoхлам вам европа сбaгривает, так как ни одна другая страна по ряду причин не берет, даже Россия и Белорусь. Живут знакомые в Европе, меняют авто каждые 3 года и говорят, что выгодней всего отдать xoxлам перекупам, они даже деруться из-за этих авто.
Остров зари багряной
Погремуха для лохов.
Даже если начнём выпускать на этом заводе китайцев, постепенно переводя выпуск запчастей в Россию - это будет неплохо. Китайцы несколько лет назад так же начинали.
Соглашение в том числе подразумевает полную передачу прав на оборудование.
Также в собственность государства перешло само здание завода и земля.
Собирали популярные у россиян модели Camry и RAV4. Мощности завода позволяли выпускать до 100 000 автомобилей в год. Предприятие также поставляло машины в Казахстан, Белоруссию и Армению: по итогам 2021 г. предприятие экспортировало в эти страны около 11,9% произведенной в Санкт-Петербурге продукции. Всего за тот год на площадке было собрано 80 800 машин.
После перехода завода японского концерна в собственность НАМИ в Санкт-Петербурге останется лишь одна автосборочная площадка, в отношении которой зарубежные собственники еще не приняли окончательное решение. Это завод Hyundai. Завод другого японского автопроизводителя – Nissan – был передан тому же НАМИ прошлой осенью, а в феврале 2023 г. – продан «АвтоВАЗу».
Сам «АвтоВАЗ» весной прошлого года лишился своего основного акционера – французской группы Renault. Ее доля (почти 68%) тоже была передана НАМИ, а московский завод, где выпускались кроссоверы марки, забрала Москва и организовала там сборку китайских кроссоверов JAC под брендом «Москвич».
Меньше понтов у обнаглевших обеспеченных будет !
Тогда вообще будут чистота и красота на улицах...
Хоть обеспеченное быдло не будет покупать иномарки. Понтов будет меньше.
А содержать? Я так думаю очередного китайца собирать начнём. Так же как и было. Была сборка из узлов. Начнем выпускать на этом заводе китайцев, постепенно переводя выпуск запчастей в Россию - это будет неплохо. Китайцы несколько лет назад так же начинали.