Не смогли определить положение стойки. Раньше просто пролетают над аэродромом, с земли глянут, конечно фиксацию не определишь, но вышла или нет увидят. А зачем вообще надо было лететь в Новосибирск? Там лучше полоса для аварийной посадки или за время полета стойка выйдет, если считали не вышла? Ну камеры поставьте, копейки стоят, если концевиков мало для определения положения стойки. Короче, тема не раскрыта. Ни почему, ни что с этими знаниями делать. И это при том, что самолёт не разбился и было, что изучать. А так бы с кучей искореженного металла, перепаханного с землей, выводы были ещё интереснее
Ты с луны упал? Много раз все подробно объяснили. Почему я должен в миллионный раз повторять? 1) у пилотов список аэропортов куда где есь специализированные реионтные сервисы, там рекомендованно совершать аварийные посадки, Новосибирск в этом списке
2) садишь самолет в кукурузу, поле, на дорогу и прочее дают героя России.
3) садишь как положенно по инструкции в порт назначения, есть риск при такой неисправности, что самолет выкатится за взлетную полосу, а это штрафы и лишение премии. С точки зрения да, в аэропорту при аварийной посадке приедус скорые пожарные, будут встречать, тем более неисправность такая что и не выкатились бы... Но вдруг, а это лишение премии
А в поле посадить. да риск пассажтров угробить, зато героя России дают. Поэтому плевать на правила. Есть форум пилотов они давно все обсудили. Ты како йто боян вспомнил
Что там на форуме пилотов у знатоков? Почему не дотянули до Новосиба? Прочему такой большой расход топлива? Почему шли на 5 км с висящими колесами, а не 10 км, где сопротивление меньше и соответственно расход меньше? Зачем было пытаться убирать шасси, если давления уже нет? Паника?
"из-за естественного износа" Самолет типовой, для каждого узла или детали набрана статистика - какой срок износа. Есть все возможности обнаружить износ ДО вылета
Более того. Меняют не по статистике. А например 3 года или 1000 часов налета. Если бы эти эти сроки не выдержали, то так бы и написали.
Пишут причину неисправности. Они могут быть взрыв, подпил злоумышлениками, брак детали, естественный износ.
Подводка к сантезнике шланги. Например срок службы 3 года. Фирменные. Но один порвется через неделю а другие более 20 лет стоят без рамены. Просто пример. И причина их неисправности или их подрезали или слишком высокое давление или естественный износ кторый может и ранее 3х лет наступить.
Двигатель на машине например 150 тысяч ресурс. А может и ранее по естественому износу выйти из строя а может и 300 отходить.
Естественный износ - значит не умышленное повреждение, не брак, не некачественная деталь. А поломка естественная а процессе износа.
Спецы писали по этому поводу- для аварийных ситуаций системы продублироаны и не раз. Там вааще не понятки. Аварийная посадка, бежать надо подальхе от машины, Х.З. что дальше будет. Нет же столпились у самолета. Отправили на поездах, электричках-ну так доведите тему до упора, где кадры интервью с прибывшими на поезде, на автобусе. И тогда все были в недоумении-горючки бы хватило ой до куда, и не фиг было петлять. Побоялся сесть на нормальную ВПП, а вот на поле не побоялся. Итог всей этой шумихи отжимают бизнес у уральцев.
И это клон ворует мой ник и тему. А так по поводу, что дублируется клон прав. Про дублируется и посадить можно с любой неисправностью. Садить надо было а порту назначения. Самое плохое что могло случиться, выкатились бы за полосу, но аварийная пасадка, ее встречают пожарные, скорые и прочие службы. И поле этого нет и риски в разы больше, просто чудо что в поле посадили.
Клон при чем тут бизнес отжимают??? Снова чушь порешь. У уральцев для пилотов инструкция, при аварийной посадки садить в аэропорты где есть фирменная ремонтрая сервисная служба, список аэропортов с подписями и печатами есть на форум Авиа. Там в списке Новосибирск. Вот и полетели туда. Раз инструкция. Проще им так чинить. Дешевле. Не надо запчасти и ремонтников к самолету вести, им командировку, проживание оформлять. По этому рискуют жизнями пассажиров.
Отказ «зеленой» гидросистемы произошел из-за «нарушения целостности в мести заделки гибкого шланга приводного цилиндра правой створки ниши основной стойки шасси из-за естественного износа» - кто месть шлангу заделывал?
Это было ясно через пару часов после посадки... Неумелые действия экипажа чуть не привели к трагедии... Но истеричные тётки на форумах ругались на тех, кто называл лётчиков бездарями.... Ибо никто же не погиб...
Знаток!!! В Омске, городе миллионнике, полоса всего то на 300 метров короче чем в Новосибе!!! Но сама полоса находится в чистом поле за городом. Так что катится самолётка мог до полной остановке. Но как правы многие, в аэропорту были пожарные и спасатели. И только чудо, что крестьяне в поле косилку или молотилку до весны не оставили. А так бы была бы работа патологоанатомам.....................................
Если бы они выкатились за поле, то их лишат премии, а в поле посадят Героя России дадут . Такая логика. Безопасней выкатиться, ни чего при этом не произойдет. Хотя давно расчитали, что при данной неисправности, даже не выкатились. 3 гидросистемы. так устроенно что при любой неисправности, посадить самолет можно. В Омске при аварийной посадке скорые и пожарные ждут. Тем более выехать за поле не страшно. Страшней в поле сесть, риск пожара многократно выше сам прикинь в поле неподготовленное сесть. Двигателя от удара обычно отламываются и падают и возможет пожар и повреждения пассажиров. Хотя обязанны перед посадкой топливо прекрыть.
Там три независимых гидросистемы. Основная - зеленая, и ещё две запасных (как раз на случай аварии). Объясни непонятливым, почему они не могли тормозить от двух оставшихся аварийных гидросистем? А также, почему, даже если бы не получилось затормозить на полосе, при выкатывании они обязательно должны были сгореть?
А еще я угроал над фейком-посадка боинга на кукурузном поле. Пассажиры идут споконейко так, близко к борту... если бы было что, то все ломанулись бы в разные стороны от машинки, и стоптали бы кукурузу (4 У))) на сотни Га, а не шагали бы как по музею. Та же авиалиния, тот ком.корабля)))
Клоняра, так они спокойненько и шли. Авиалиния та, командир другой. Строанно что ты про такой резонансный случай не знаешь. Там даже фильм сняли. Случаи похожие. С кукурузой чаев в двигатели при взлете словил, движки отказали, пришлось садить. По инструкции шаси надо выпускать. он решил что шасси зароются и не стал их выпускать и посадил на брюхо, удачно, дали Героя России и сняли фильм. Называется: На солнце, вдоль рядов кукурузы Второй случай про который тема, не стали садить на брюхо, выпустили шасси по инструкции, тоже удачно
Иам давно все объяснили сами пилоты.
1) у пилотов список аэропортов куда где есь специализированные реионтные сервисы, там рекомендованно совершать аварийные посадки, Новосибирск в этом списке
2) садишь самолет в кукурузу, поле, на дорогу и прочее дают героя России.
3) садишь как положенно по инструкции в порт назначения, есть риск при такой неисправности, что самолет выкатится за взлетную полосу, а это штрафы и лишение премии. С точки зрения да, в аэропорту при аварийной посадке приедус скорые пожарные, будут встречать, тем более неисправность такая что и не выкатились бы... Но вдруг, а это лишение премии
А в поле посадить. да риск пассажтров угробить, зато героя России дают. Поэтому плевать на правила. Есть форум пилотов они давно все обсудили. Ты како йто боян вспомнил
Самолет типовой, для каждого узла или детали набрана статистика - какой срок износа. Есть все возможности обнаружить износ ДО вылета
Пишут причину неисправности. Они могут быть взрыв, подпил злоумышлениками, брак детали, естественный износ.
Подводка к сантезнике шланги. Например срок службы 3 года. Фирменные. Но один порвется через неделю а другие более 20 лет стоят без рамены. Просто пример. И причина их неисправности или их подрезали или слишком высокое давление или естественный износ кторый может и ранее 3х лет наступить.
Двигатель на машине например 150 тысяч ресурс. А может и ранее по естественому износу выйти из строя а может и 300 отходить.
Естественный износ - значит не умышленное повреждение, не брак, не некачественная деталь. А поломка естественная а процессе износа.
Клон при чем тут бизнес отжимают??? Снова чушь порешь. У уральцев для пилотов инструкция, при аварийной посадки садить в аэропорты где есть фирменная ремонтрая сервисная служба, список аэропортов с подписями и печатами есть на форум Авиа. Там в списке Новосибирск. Вот и полетели туда. Раз инструкция. Проще им так чинить. Дешевле. Не надо запчасти и ремонтников к самолету вести, им командировку, проживание оформлять. По этому рискуют жизнями пассажиров.
Безопасней выкатиться, ни чего при этом не произойдет. Хотя давно расчитали, что при данной неисправности, даже не выкатились. 3 гидросистемы. так устроенно что при любой неисправности, посадить самолет можно. В Омске при аварийной посадке скорые и пожарные ждут. Тем более выехать за поле не страшно. Страшней в поле сесть, риск пожара многократно выше сам прикинь в поле неподготовленное сесть. Двигателя от удара обычно отламываются и падают и возможет пожар и повреждения пассажиров. Хотя обязанны перед посадкой топливо прекрыть.
Второй случай про который тема, не стали садить на брюхо, выпустили шасси по инструкции, тоже удачно