Не знаю что тут теоретики пишут, не силён в теории, физике и бухгалтерии. Но, по деньгам выходит почти в 3 раза дешевле. Даже зимой. Вот еще бы зарящаться по двойным тарифам, когда ночью энергия дешевле, как такое в нашем СНТ замутить, кто знает? Тогда бы вообще в 6 раз дешевле вышло. Тут писали, что полупроводники холод любят, чисто по езде, да зимой приятней едет, чем в жару, в жару видимо электроника греется и немного может тупить.
Ох и дураки. Киловатт мощности, полученный в ДВС, особенно в современном требует гораздо меньше ископаемого топлива, чем электричество с ТЭЦ. Причём более чем в полтора раза, если брать чистые килокалории. С учётом КПД турбины и генератора на ТЭЦ разница увеличивается почти до 1,8. И где, стесняюсь спросить экономия ископаемого топлива и экология? Экология более чистой для города может быть только в одном случае: ТЭЦ будет работать где нибудь в Арктике, ну или в Эвенкии, а провода будут протянуты в Красноярск.
Километр проехать на электричестве в десятки раз дешевле чем на бензине. Это тебе по простому объясняю. А так ты сначала определись что ты сравниваешь кг угля и кг бензина, что больне энергии дает? Так бензин, но уголь намного дешевле. По цене получения энергии примерно так идет самое дешовое уголь потом идут дрова потом газ потом уже продукция из нефти Кстити если бы были авто на угле или дровах они бы были самые дешовые))) Но и неудобные. Поэтому в разных странах проще уголь сжигать в ТЭС и потом электричеством заряжать авто. Ну и разницу пойми между ТЭЦ в Красноярске, у нас электричество побочный продукт от нагрева воды, считай просто бонусом получают, но не совсем бесплатным, оборудование тоже ведь обслуживать надо а у вас в Украине ТЭС там сжигают уголь для получения энергии. У нас ГЭС в крае много, избытки продаем через единую энергосистему, считай на рынок отдаеми излишки.
А если вместо ГЭС АЭС? То еще дешевле в разы. У нас энергосистема закольцована, все ТЭЦ, ГЭС, АЭС энергию в одну систему поставляют. Понятно, что на электричестве авто в разы дешевле выходит.
Ты знаешь сколько у нас ГЭС в крае))) Напиши. Более 90% энергии мы продаем через единую энергосистему, у нас вся энергия в куче, нет дешовой или дорогой. Кстати на ТЭЦ воду греют, а электричество просто побочный продукт, поэтому и дешовый. Это как ты древна пилишь, а опилки продукт побочный. Так и на ТЭЦ воду греют что бы зря пар не пропадал, им турбину крутят. А вот ТЭС как на украине они только ради электричества работают, там все в цену угля или иного топлива упирается и энергия дорогая.
У меня уже окупилась машина))) Пока проблем нет и заряжается и стартует быстро, зарядки на долго хватает. Если начнутся проблемы, то продам и свежее куплю. Но, пока вообще идеально.
Не поверю что в минуса только симка заглючила. Если там не просто рубильникБ то в первую очередь электролитические конденсаторы отказыывают (потому диодные фонари мигают). Полупроводникам радость когда мороз.
Я не разбираюсь, что там внутри. Заряжается хорошо, едет вообще замечательно. Эл двигатель разгоняется хорошо, даже в любую гору. Даже трайлебус обычный в горку к Медиституту если педальку надавит, то разгоняется моментально))
Который год на приусе езжу, все идеально. Может у вас какая то пробема? Даже в обычных радиприборах мощных ставят на транзисторы и прочее радиаторы пассивные. Может у вас что то отвалилось? Что специалисты говорят?
Что расходы меньше, чем на бензин - наглое враньё, он просто стал ездить меньше. На равном пробеге электро всегда дороже будет. Зарядная станция в морозы, фиг бы с ней, мелкие недостатки исправят, а вот что делать с самим аккумулятором в авто? При минусах его ёмкость резко проседает. А если подогрев постоянно использовать, то тоже аккум много заряда на это истратит или надо постоянно на внешей подзарядке держать, что так и так затратно будет. Для электрокара, без вариантов, надо тёплый гараж.
Почитай на Дроме отзывы много сибиряков набрали электрических авто. Их опыт езды в морозы и вообще. Выходит точно выгоней бензина. Поэтому их все больше и становиться. Когда авто ездили на дровах и угле все тоже самое про бензиновые писали, что это не выгодно, как заправляться, дрова везде есть, а бензин нет и так далее))) Как карбюратор ремонтировать и прочее)))
Обычный на даче. Нормально все зарящается. Даже греется при зарядке. У меня и простой УАЗ патриот есть, так куча разных штук сейчас, для разогрева, за 30-40 минут до пуска включаешь и специальные тены в масленную систему и в систему охлаждения. У меня так типа небольшой эл помпы вставляется в патрубки. За 30 минут включаю из дома, так помпа электрическая тосол по всей системе гоняет, даже если печку включить, тепло дует)) Заводишь авто, а прогревать не надо. Красота))
Тут писали, что полупроводники холод любят, чисто по езде, да зимой приятней едет, чем в жару, в жару видимо электроника греется и немного может тупить.
Это тебе по простому объясняю.
А так ты сначала определись что ты сравниваешь кг угля и кг бензина, что больне энергии дает? Так бензин, но уголь намного дешевле. По цене получения энергии примерно так идет
самое дешовое уголь
потом идут дрова
потом газ
потом уже продукция из нефти
Кстити если бы были авто на угле или дровах они бы были самые дешовые))) Но и неудобные.
Поэтому в разных странах проще уголь сжигать в ТЭС и потом электричеством заряжать авто.
Ну и разницу пойми между ТЭЦ в Красноярске, у нас электричество побочный продукт от нагрева воды, считай просто бонусом получают, но не совсем бесплатным, оборудование тоже ведь обслуживать надо
а у вас в Украине ТЭС там сжигают уголь для получения энергии.
У нас ГЭС в крае много, избытки продаем через единую энергосистему, считай на рынок отдаеми излишки.
А у нас тем более с ГЭС идет примерно на 98%
Более 90% энергии мы продаем через единую энергосистему, у нас вся энергия в куче, нет дешовой или дорогой.
Кстати на ТЭЦ воду греют, а электричество просто побочный продукт, поэтому и дешовый. Это как ты древна пилишь, а опилки продукт побочный.
Так и на ТЭЦ воду греют что бы зря пар не пропадал, им турбину крутят.
А вот ТЭС как на украине они только ради электричества работают, там все в цену угля или иного топлива упирается и энергия дорогая.
Если там не просто рубильникБ то в первую очередь электролитические конденсаторы отказыывают (потому диодные фонари мигают).
Полупроводникам радость когда мороз.
Если нет - пусть потом не удивляется )
Даже в обычных радиприборах мощных ставят на транзисторы и прочее радиаторы пассивные. Может у вас что то отвалилось? Что специалисты говорят?
Зарядная станция в морозы, фиг бы с ней, мелкие недостатки исправят, а вот что делать с самим аккумулятором в авто? При минусах его ёмкость резко проседает. А если подогрев постоянно использовать, то тоже аккум много заряда на это истратит или надо постоянно на внешей подзарядке держать, что так и так затратно будет. Для электрокара, без вариантов, надо тёплый гараж.
Выходит точно выгоней бензина. Поэтому их все больше и становиться.
Когда авто ездили на дровах и угле все тоже самое про бензиновые писали, что это не выгодно, как заправляться, дрова везде есть, а бензин нет и так далее))) Как карбюратор ремонтировать и прочее)))
У меня и простой УАЗ патриот есть, так куча разных штук сейчас, для разогрева, за 30-40 минут до пуска включаешь и специальные тены в масленную систему и в систему охлаждения. У меня так типа небольшой эл помпы вставляется в патрубки. За 30 минут включаю из дома, так помпа электрическая тосол по всей системе гоняет, даже если печку включить, тепло дует)) Заводишь авто, а прогревать не надо. Красота))