Ну конечно, пилоты виноваты, не учли, что от старости стрелочка на приборе западает и временами отстает на 5-6 делений; высотомер обычно показывает метров 10-12, когда самолет еще на поле, по приборной доске больше 5-ти раз не стучать и логарифмической линейкой горячий чай не размешивать, а то стеклышко и так треснутое.
Ну не цирк ли с конями? Когда у самих рыльце в пушку, очень удобна практика сваливать ответственность на действия экипажа или на возраст воздушного судна, которые вообще не при делах. Вместо того, чтобы перестать играться жизнями и установить в стране единые требования к аэродромному обеспечению и правила - к какой высоте привязывать давление высотомера при переходе со стандарта на давление аэродрома или к 0 отметке порога полосы, назначают причиной ошибку пилота.
Что-то не понятно из новости, неправильно давление установили или со стандартного не меняли, установили на какое, неправильное было на всех или на одном, что может быть проще, взять прибор и посмотреть какие цифры в окошке! Столько времени прошло, эту версию можно было в первый день либо подтвердить, либо опровергнуть, тут догадок быть не может!
Когда у самих рыльце в пушку, очень удобна практика сваливать ответственность на действия экипажа или на возраст воздушного судна, которые вообще не при делах.
Вместо того, чтобы перестать играться жизнями и установить в стране единые требования к аэродромному обеспечению и правила - к какой высоте привязывать давление высотомера при переходе со стандарта на давление аэродрома или к 0 отметке порога полосы, назначают причиной ошибку пилота.