Даже зарядка для пассажиров есть! Можно смартфон вхаляву зарядить))) И кондиционеры иногда включают. И вай фай халявный, только не понятно от мэрии или просто кто то со сматрфона раздавал. Хотя мне пофиг у меня от Мегафона быстрый интернет и его много)))
У нас тоже по всему автобусу терминалы оплаты, можешь без кондуктора оплатить. как 80% и делает. Только и слышишь сообщения валидаторов проезд оплачен.
Раз в год пересматривают цены. Но. с учетом что не все автобусы на газу, цену не понизят. У тех у 4кого газ получают сверхприбыли, сечас наберут еще сотни автобусов и выдавят с рынка тех кто на бензине. Что хорошо для города.
Классно же. А помните, раньше Икарусы десятками закупали и они сначала прям с полиэтиленом на сиденьях ездили. Вот это шик был. 44, 62, 14 маршруты и другие)
Думаю, что хотя бы за попытку можно дать полбалла нашей администрации, но с другой стороны никуда не делись стандартные проблемы, которые годами не решаются или решаются для галочки. 1. Оплата через терминалы выстроена отвратительно. Во-первых, есть сотни, если не тысячи примеров, когда пассажиры заходят в транспорт через переднюю дверь и оплачивают сразу либо водителю, либо через терминалы (в Испании например) и никаких проблем нет. Почему у нас такое не возможно? Понятно, потому что у нас транспорт частный и муниципальный вперемешку. Общественный транспорт должен быть муниципальным исключительно, потому что частники не заинтересованы в обеспечение надлежащего состояния своего транспортного парка и качества предоставляемых услуг! Во-вторых, кондукторы в общественном транспорте - это рудимент, который не нужен в 2025 году и, на который тратятся деньги. 2. Интервалы движения как Бог на душу ляжет. Интервал движения должен быть четкий, в пиковое время 5-7 минут, в остальное время максимум 15 минут. В выходные пожалуйста, справедливо иметь интервал от 20 до 30 минут в зависимости от района. Обязательно должны быть маршруты, хотя бы 1-2, которые пересекают весь город и работают до 02:00, потому что люди в общепите например часто работают до поздней ночи и добираться домой приходится на такси. 3. Навигация и система в целом. Навигации адекватной нет вообще. Нет ни нормального приложения, ни нормальных карт. Логика движения маршрутов тоже попросту отсутствует, как змейка на старой Нокии, запутана до предела, иногда автобус едет какими-то крюками. Сделайте проще, горизонтальные маршруты, вертикальные маршруты, диагональные маршруты и все. Соответственно нумерация начинается с Д - диагональные, В-вертикальные, Г-горизонтальные и все понятно будет как автобусы ходят и куда теоретически можно добраться, а куда нет. Соответственно пересадочные пункты сформируются сами по себе и не нужны будут никакие карты и приложения, чтобы понять в каких точках можно будет пересесть и плюс минус на какой маршрут. При этом количество маршрутов можно сократить, а свободный транспорт перенести на другие маршруты, что сократит интервал движения. Может тогда что-то и поменяется, а пока что общественный транспорт Красноярска представляет собой очень жалкое зрелище, а стоимость проезда не оправдывает качество предоставляемой услуги. Но, мне кажется, никому нет дела до этого.
Полностью согласен! Частный перевозчик, да еще и с конкуренцией на городских маршрутах - это настоящий упадок и признак деградации. Общественный транспорт должен быть муниципальным, централизованным и финансируемым из бюджета. В результате этого - дешевым, или совсем бесплатным.
Общественный транспорт Красноярска так много раз пытались реформировать, но всё сводилось в итоге лишь к увеличению стоимости проезда. Сеть маршрутов не расширялась , многие новые микрорайоны так нормально с хорошей периодичностью не обеспечены общественным траспортом. Возможно появление подземного транспорта чуть исправит ситуацию, но что делать с Солнечным, Мясомбинатом и другими плотнозастроенными микрорайонами. Жители разочарованые положением дел с общественным траспортом в Красноярске , покупают автомобили, усугубляя экологическую обстановку в городе, эти потемкинские деревни как автобусы на электотяге и прочим газоконденсатом это грустно и мимо.
Возможно появление метро немного улучшит общую картину, но если честно оно никак не вписано в текущие реалии. Во-первых сомнительно, что кто-то пересядет со своих автомобилей на общественный транспорт из-за метро. Вам как минимум до метро нужно добраться. Представим, а так и есть, что очень много людей живет в Покровке или например на Добровольческой бригады, а вход в метро у вас на Молокова в районе Вкусно и Точка, вопрос, как вы будете добираться туда? Пешком - далеко, минут 20-30 ходьбы, на транспорте - это полные автобусы и пробки утром. Проще сесть в автомобиль и за эти же 20-30 минут добраться до центра. Все, на этом дискуссию можно завершать. Во-вторых интервал движения метротрама вероятно будет довольно большим и не слишком отличаться от интервала движения автобусов, а это добавочное время к тому, что вы потратите, чтобы добраться до станции. В целом тоже аргумент за автомобиль, а во многих случаях проще автобусом воспользоваться. В-третьих, никакой связи с правым берегом. В общем люди как ездили на автомобилях, так и будут, а метро будет убыточное и полупустое (большую часть времени), пример Алматы, Казань, Самара, Екатеринбург. По поводу удаленных районов, ну это, к сожалению, бич современного градостроительства. Увы, ничего не сделать. Мы либо должны строить максимально плотно районы как в Европах, либо смириться с тем, что, если вы живете на Мясокомбинате, то вам нужна машина, это цена, которую вы платите за дешевую недвижимость.
Какая Испания? В Москве так. Заходишь в переднюю, карточку прикладываешь, и идешь через турникет. Я там пока не разобрался кому платить надо, неделю бесплатно ездил.
Традиционно ухожу в переднюю часть автобуса и занимаю удобное стоячее место, т.к. ехать далеко. И бегающие туда-сюда через переднюю дверь Антоны мне очень не нравятся.
Вот поэтому губернатор Красноярского края внёс в Госдуму законопроект об увеличении транспортного налога. И став лидером. Опередив по этому показателю соседей
Сейчас на газу экологичные и новые. Спасибо губеру и мэру
И кондиционеры иногда включают.
И вай фай халявный, только не понятно от мэрии или просто кто то со сматрфона раздавал.
Хотя мне пофиг у меня от Мегафона быстрый интернет и его много)))
Может тогда что-то и поменяется, а пока что общественный транспорт Красноярска представляет собой очень жалкое зрелище, а стоимость проезда не оправдывает качество предоставляемой услуги. Но, мне кажется, никому нет дела до этого.
По поводу удаленных районов, ну это, к сожалению, бич современного градостроительства. Увы, ничего не сделать. Мы либо должны строить максимально плотно районы как в Европах, либо смириться с тем, что, если вы живете на Мясокомбинате, то вам нужна машина, это цена, которую вы платите за дешевую недвижимость.
Когда уже частников на Пазиках определят))?
Только деньги собирают, больше чем в столице, а возят в сараях!!