Если туннели и смогут закончить, то будет или как в Омске, или пустят по ним маршрутки пазики, чтоб без пробок ездить. Это уже четвертая попытка будет. Афчинка выделки нестоит
Да хз как работает и как тянет. Радон газ тяжёлый. Как-то давно меняли в подвалах Детского мира, когда первый раз копать метру начинали. Заменили, ужаснулись, и спрятали цифры.
Давно не попадались на глаза карты интенсивности выхода радона к поверхности, а раньше их публиковали часто, в центре точно было много, данные у специалистов всё-равно должны быть, вряд ли кто будет лезть под землю в замкнутые пространства, не зная этих параметров. Даже сантехники, спускаясь глубоко в колодцы, эту тему учитывают и принимают меры предосторожности. Во всех линиях подземки всегда работает интенсивная вентиляция.
неправда обещали окончание строительства в декабре 2026 г. а отделочные работы, укладку шпал, закупку коней, тестирование карет на линиях, установку оборудования в холлах и вестибюлях, набор обслуживающего персонала - никто не обещал когда это всё случится, большинство уже будет перемещаться на индивидуальных квадрокоптерах типа пепелац
Вот такое импортозамещение. Какие москвичи? Тут все местные! На объекте работают китайские метростроители из «16-го управления СиАрСиСи» — субподрядчика ГК «Моспроект-3». Они же занимаются обслуживанием работы щита. Первые месяцы работы в Красноярске показали, что ничем принципиально работы в красноярских грунтах не отличаются и не вызывают каких-либо особых трудностей. Хотя любая тоннелепроходка — это в любом случае очень сложная и точная работа, — отметил заместитель гендиректора ООО «16-е управление СиАрСиСи» Лю Сяолэй.
Проходку осуществляет тоннелепроходческий комплекс «Евгения». Щит работает в грунтах из глины закрытым способом. Строительством тоннеля занимаются на глубине от 10 до 49 метров. На первоначальном этапе возникли сложности из-за минимального расстояния проходки с городскими коммуникациями. Но их удалось решить. При проходке 50 метров до первого остановочного пункта, были некоторые сложности. Проходили под действующими городскими коммуникациями: теплотрассы, канализация, водопровод, сети связи, водосток. Был момент, когда от свода щита до трубы канализации расстояние составляло 39 сантиметров. Перед началом проходки этого участка был привлечен научно-исследовательский институт Тоннельной Ассоциации России, был разработан регламент по проходке. Проходка велась аккуратно, медленно, без остановки и без перекладки коммуникаций.
Законсервированный тоннель, который был построен еще в 90-х, находится параллельно новому левому и включен в проект. В правом перегонном тоннеле идет подготовка к его продлению. Строителям предстоит пройти еще 300 метров. Проходка в правом перегонном тоннеле будет завершаться горным способом, то есть открытым. Будут проходить отбойные молотки и специальные машины.
Правильно писать "проклали". В целом только радует, очень большое достижение, верной дорогой идем, товарищи. Главное чтоб с нее не свернуть и чтоб не было как в Омске. Только поправочка - не "метро", а подземный трамвайчик, метротрамп. Не надо морочить головую людям, подменяя понятия.
Правильно - подземельный трамвайчик. И точно, и всё понятно. А главное - недалёкий, только от Шахтеров до Высотной по левобережью. Как им пользоваться жителям всего остального города никто не скажет, все аккуратно уйдут от ответа на такой вопрос, из космоса этого не видно.
Зачем вгоняет красноярцев в уныние? Некоторые-то думали, что будет «по-столичному» и можно будет оттуда в соцсети постить фоточки «как с Москвы», а на самом деле они будут просто «ездить». Неважно, что «трамвайчик метротрамп» в отличие от полноценного поезда метро легко вывести на поверхность и пустить по обычной улице, и что, принимая в счет размеры и нужды города, а также некоторую нестоличную стесненность в средствах, он представляется более приемлемым решением. Нет! Задача ведь была не утолить провинциальные комплексы, а не транспортную проблему решить, не так ли?
решило бы, если б все макрорайоны города охватило, ну и частота движения составов само собой имеет значение а то называют - красноярский метротрам, только это не верно, правильно будет - левобережный метротрам
Зачем такие сложности! Купи себе лодку с моторчиком или жилетку с пропеллером и обязательно билет на трамвай, чтобы за зайца-безбилетника не сочли, не сбили или в сети не поймали!))
Во всех линиях подземки всегда работает интенсивная вентиляция.
обещали окончание строительства в декабре 2026 г.
а отделочные работы, укладку шпал, закупку коней, тестирование карет на линиях, установку оборудования в холлах и вестибюлях, набор обслуживающего персонала - никто не обещал
когда это всё случится, большинство уже будет перемещаться на индивидуальных квадрокоптерах типа пепелац
На объекте работают китайские метростроители из «16-го управления СиАрСиСи» — субподрядчика ГК «Моспроект-3». Они же занимаются обслуживанием работы щита.
Первые месяцы работы в Красноярске показали, что ничем принципиально работы в красноярских грунтах не отличаются и не вызывают каких-либо особых трудностей. Хотя любая тоннелепроходка — это в любом случае очень сложная и точная работа, — отметил заместитель гендиректора ООО «16-е управление СиАрСиСи» Лю Сяолэй.
Проходка велась аккуратно, медленно, без остановки и без перекладки коммуникаций.
Вряд ли случайно так получилось, простым смертным выдают ААВ-224
а то называют - красноярский метротрам, только это не верно, правильно будет - левобережный метротрам
Даже при плановом финансировании.
Не справились, бывает.
Про 26й год и речи быть не может, он уже через месяц.
Деньги дали, технику, людей дали. Никто не мешал. В чем же дело?