Мотоциклисты всегда находятся в группе риска но они об этом никогда не задумываются во-первых потому что они не знают статистику смертности и во-вторых они просто адриналинозависимые люди а то есть уже представляют опасность для простых и обычных людей!
Руль из бардачка = праворулька = смертельное ДТП на встречке. Нищеброды хозяева праворулек начинаю минусить, что то доказывать, писать про японское качество. Но любой понимает, что наши дороги сделанны для левого руля это факт. На трассе и вообще при обгоне водитель праворульки не видит как обгонять., он вообще сидит с другой строны у обочины, поэтому и бъются на встречке. Еще и фары с завода так делают, что на обочину сильней светит, на встречку меньше, поэтому праворульки слепят встречный транспорт и только за это их стоит ЗАПРЕТИТЬ. А пассажира что сидит спереди, высаживают не на тротуар или обочину, а прямо на дорогу под идущие автомобили. Правительство депутаты ходите сохранить население страны, запретите ПРАВОРУЛЬКИ.
деточка, завязывай по вечерам после 21.00 смотреть триллеры и лазить в тырнетах, бабушка придет - накажет лучше читай сказки Пушкина в бумажном варианте, умнее станешь
Праворульки надо было еще 20 лет назад запретить, был и проект закона и заключение экспертов. Решили не принимать, что бы население не взбунтовало. С тех пор праворульки убивают людей. Видите авто с рулем из бардочка, знайте едет возможный убийца. Сейчас эти чудаки на букву М, что население России сокращают, начнут минусы ставить. Вот и посмотрим, сколько тут этих ущербных
На аварийность праворульных автомобилей влияют несколько факторов, среди них: Конструктивные особенности. Расположение рулевого колеса справа при движении по правосторонним дорогам создаёт технические и эксплуатационные трудности. Например, ограниченный обзор встречного транспорта. Неадаптированное расположение органов управления и зеркал. Зеркала заднего и бокового вида в праворульных автомобилях часто обеспечивают меньший угол обзора, чем у машин с левым рулём. Это затрудняет ориентацию на перекрёстках, пешеходных переходах и в плотном потоке транспорта. Ошибки водителей. Они чаще связаны с неверной оценкой дорожной обстановки, нарушением дистанции и скоростного режима. Психологический фактор. Многие приобретают праворульные автомобили, но не обладают достаточным опытом управления в условиях российского движения. Светотехника. Фары ближнего света в праворульных автомобилях могут ослеплять водителей встречной полосы, так как пучок света акцентируется на ней, а не на обочине. Отношение к праворульным автомобилям. Многие иномарки, попавшие в Россию, ранее были списаны на родине. Это влияет на отношение к ним как к дешёвому и ненадёжному транспорту, что провоцирует безответственное вождение и рост аварий.
Вот реальный источник твоих сплетней. Трудно конкурировать с этим, даже при конском налоге на утильсбор, которого (утиля) никто никогда в жизни не видел. Вот и начинаются разные выдумки про правый руль. В Россию ввезли рекордное количество б/у авто за год. В 2025 году в Россию ввезли 493,8 тыс. легковых автомобилей с пробегом и 8,5 тыс. б/у легких коммерческих авто (LCV до 3,5 т). Суммарно объем ввоза достиг полмиллиона, это абсолютный рекорд для рынка России Почти 44% легковушек ввезено из Японии (215,6 тыс. ед.; −5% год к году). Более 99% из них имеют правый руль. Годовой объем в 215,6 тысяч это на 5% меньше, чем в 2024 году. При этом три других страны (Южная Корея, Китай и Грузия) показали огромный резкий импорта. Из Южной Кореи ввезли 110,7 тыс. машин, что два раза больше (+99%), чем годом ранее. Ввоз из Китая (81,2 тыс.) взлетел в 3,5 раза, а из Грузии — на 191%. Самыми популярными марками в ввозе стали Toyota (97,5 тыс. ед.) и Honda (78,3 тыс. ед.), импорт вырос на 6% и 12% соответственно. В десятку марок также вошли BMW, Kia, Volkswagen, Mercedes-Benz, Hyundai, Audi, Nissan и Mazda. Среди них самая высокая динамика отмечается у Hyundai (+71%) и Аudi (+70%), сокращение зафиксировано только у Nissan (-20%). «Свежие автомобили с пробегом из-за границы в нынешних условиях стали реальной альтернативой новым китайским автомобилям. Изменение условий льготного ввоза (с 1 декабря) затронет почти половину импорта б/у. На автомобили мощностью свыше 160 л.с в 2025 году приходилось 45,6% объема ввоза»
Вывод понятен. Праворулька = смерть навстречке. Давно пора запретить или налоги им поднять в 2-3 раза, сами от этого хлама с рулем в бордачке избавятся.
Смешного мало, по статистике особенно на встречке чаще праворульки бъются с летальным исходом. По статистике МВД России, в 2024 году с участием праворульных автомобилей произошло 16 077 аварий, в которых погибли 1 734 человека. Риск аварийности для праворульных машин (4,9) более чем в два раза выше, чем для леворульных (2,1).
Это всё уже было. Попытки манипулировать общественным сознанием, прибегая к использованию статистики. Например, один очень высокий чиновник, перед введением в 2009 году по сути запретительных пошлин на ввоз японских праворульных авто с целью устранения жесткой конкуренции для отечественного автопрома, в которой тот жутко проигрывал, вещал примерно такое - На территории Приморского края за 2008 год по статистике 80% дтп произошло по вине водителей праворульных авто. Эти вёдра с гайками очень опасны. Поэтому поднимаем пошлины на их ввоз до небес. Вроде со статистикой не поспоришь. Но... Кто был на Дальнем Востоке в те годы знает, что леворульных авто на дорогах там не было вообще, ни одной. Получается, что оставшиеся около 20% дтп произошли по вине полиции, скорой помощи и других служб, которые просто не могли иметь по госконтрактам б/у шные праворульки и всё ещё использовали левый руль. Такая вот манипуляция цифрами наизнанку. Ситуация повторяется. Всё как обычно. В деталях, на которые мало кто обращает внимание, кроется самая соль. Продолжай задвигать про статистику под удобным углом, отрабатывай свои 30 сребренников.
Зечем много букв. Смотрим на ЧП Красноярск статистику смертней на встречке,праворулдьки в лидерах. И левый рыль на встречку поподает, но намного реже. Даже внук мой в 5 лет понимает и говорит. бабуля они что глупые, руль из бардачка у их.
К сожалению так и есть... Самое страшное что убийца выйдет через год по удо объявленное в будущим под майские указы, а человека больше нет! В опасное время мы теперь живём, когда жизнь человеческая ничего не стоит, от слова совсем...
Нищеброды хозяева праворулек начинаю минусить, что то доказывать, писать про японское качество. Но любой понимает, что наши дороги сделанны для левого руля это факт.
На трассе и вообще при обгоне водитель праворульки не видит как обгонять., он вообще сидит с другой строны у обочины, поэтому и бъются на встречке.
Еще и фары с завода так делают, что на обочину сильней светит, на встречку меньше, поэтому праворульки слепят встречный транспорт и только за это их стоит ЗАПРЕТИТЬ.
А пассажира что сидит спереди, высаживают не на тротуар или обочину, а прямо на дорогу под идущие автомобили.
Правительство депутаты ходите сохранить население страны, запретите ПРАВОРУЛЬКИ.
лучше читай сказки Пушкина в бумажном варианте, умнее станешь
Видите авто с рулем из бардочка, знайте едет возможный убийца.
Сейчас эти чудаки на букву М, что население России сокращают, начнут минусы ставить. Вот и посмотрим, сколько тут этих ущербных
Изя, не делайте мне смешно ))
Конструктивные особенности. Расположение рулевого колеса справа при движении по правосторонним дорогам создаёт технические и эксплуатационные трудности. Например, ограниченный обзор встречного транспорта.
Неадаптированное расположение органов управления и зеркал. Зеркала заднего и бокового вида в праворульных автомобилях часто обеспечивают меньший угол обзора, чем у машин с левым рулём. Это затрудняет ориентацию на перекрёстках, пешеходных переходах и в плотном потоке транспорта.
Ошибки водителей. Они чаще связаны с неверной оценкой дорожной обстановки, нарушением дистанции и скоростного режима.
Психологический фактор. Многие приобретают праворульные автомобили, но не обладают достаточным опытом управления в условиях российского движения.
Светотехника. Фары ближнего света в праворульных автомобилях могут ослеплять водителей встречной полосы, так как пучок света акцентируется на ней, а не на обочине.
Отношение к праворульным автомобилям. Многие иномарки, попавшие в Россию, ранее были списаны на родине. Это влияет на отношение к ним как к дешёвому и ненадёжному транспорту, что провоцирует безответственное вождение и рост аварий.
В Россию ввезли рекордное количество б/у авто за год.
В 2025 году в Россию ввезли 493,8 тыс. легковых автомобилей с пробегом и 8,5 тыс. б/у легких коммерческих авто (LCV до 3,5 т). Суммарно объем ввоза достиг полмиллиона, это абсолютный рекорд для рынка России
Почти 44% легковушек ввезено из Японии (215,6 тыс. ед.; −5% год к году). Более 99% из них имеют правый руль. Годовой объем в 215,6 тысяч это на 5% меньше, чем в 2024 году.
При этом три других страны (Южная Корея, Китай и Грузия) показали огромный резкий импорта. Из Южной Кореи ввезли 110,7 тыс. машин, что два раза больше (+99%), чем годом ранее. Ввоз из Китая (81,2 тыс.) взлетел в 3,5 раза, а из Грузии — на 191%.
Самыми популярными марками в ввозе стали Toyota (97,5 тыс. ед.) и Honda (78,3 тыс. ед.), импорт вырос на 6% и 12% соответственно. В десятку марок также вошли BMW, Kia, Volkswagen, Mercedes-Benz, Hyundai, Audi, Nissan и Mazda. Среди них самая высокая динамика отмечается у Hyundai (+71%) и Аudi (+70%), сокращение зафиксировано только у Nissan (-20%).
«Свежие автомобили с пробегом из-за границы в нынешних условиях стали реальной альтернативой новым китайским автомобилям. Изменение условий льготного ввоза (с 1 декабря) затронет почти половину импорта б/у. На автомобили мощностью свыше 160 л.с в 2025 году приходилось 45,6% объема ввоза»
Давно пора запретить или налоги им поднять в 2-3 раза, сами от этого хлама с рулем в бордачке избавятся.
По статистике МВД России, в 2024 году с участием праворульных автомобилей произошло 16 077 аварий, в которых погибли 1 734 человека.
Риск аварийности для праворульных машин (4,9) более чем в два раза выше, чем для леворульных (2,1).
Даже внук мой в 5 лет понимает и говорит. бабуля они что глупые, руль из бардачка у их.