Самолёт авиакомпании "Азур Эйр" рейс Пхукет-Барнаул совершил вынужденную посадку в китайском Ланьджоу из-за отказа двигателя. Самолёту более 30 лет и это не первая его серьёзная поломка за год, из-за отсутствия нормального обслуживания.
Зрение сильно упало. Наверное на нервной почве, что жена ушла. Со слепу заголовок прочитал так: В красноярском аэропорту аварийно сел вражеский Boeing из Ташкента
Ага, пассажиры с левого борта высуньте в иллюминатор левую ногу, с правого борта - правую. И побежали, побежали, побежали... Что вы, мадам, только курите, что так в сказки Скабеевой верите )
Поддерживаю. Наши самолёты выпущенные 40-50 лет назад, как показала практика,на удивление ремонтнопригодные. Можно легко заменить любой узел, любую деталь в самолёте, так как конструкторские решения изначально рассчитывались на долговременную эксплуатацию наших самолётов. В условиях плановой экономии, наши конструкторы, по сути, совершили технологическую революцию в авиастроении Советского Союза. Да ещё какую! В то время, как западные авиастроители вбухивали в свои самолёты баснословное финансирование, Советский Союз мог создавать самые дешёвые самолёты в мире и количественно превосходил авиапарк любой страны мира. Вы правильно написали, вражеская техника постепенно списывается в утиль, так как она практически не ремонтнопригодная и быстро вырабатывает свой ресурс. И к 2030 году у нас останутся только наши отечественные самолёты, у которых по сути износа нет. Новые, конечно, выпустят, но основной авиапарк будет держаться конечно же на прежней, проверенной годами технике. И это воодушевляет.
Ни чего особенного. Рейс дальний, разворотный. То есть на обратном пути наступит предельное время работы экипажа. Соответственно для этого берут на борт 2 экипажа, один летит туда, другой обратно. Один проводник по нормам на 50 пассажирских мест. Обратите внимание - мест, а не реальных пассажиров на борту. То есть а 351-400 мест, а именно такая вместимость Боинга 763, требуется 8 проводников, соответственно на туда-обратно 16 проводников
Проводники рассчитываются не по местам, а по количеству дверей, по одному на каждую, это если летит хотя бы один пассажир, это называется сокращенный экипаж, если вообще пассажиров нет, берется минимальный, это может быть вообще один проводник, чисто бумажки заполнять на питание экипажа и тд., есть еще усиленная бригада, когда на стандартный состав не хватит рабочего времени, есть двойной, когда и усиленного не хватит на рабочее время! Какие кресла, не знаете, зачем пишете? Сам работал, по этим документам зачеты не единожды сдавал!
Учитесь считать)) Пять на два не делиться, значит никакого подменного экипажа Самолёт берет до 300 чел. Там две модели - или 250 или 290. Это значит, что даже если везут подменную обслугу, их должно быть максимум 12 человек, но не как не 16
В красноярском аэропорту аварийно сел вражеский Boeing из Ташкента
Что вы, мадам, только курите, что так в сказки Скабеевой верите )
Пять на два не делиться, значит никакого подменного экипажа
Самолёт берет до 300 чел. Там две модели - или 250 или 290. Это значит, что даже если везут подменную обслугу, их должно быть максимум 12 человек, но не как не 16
Ташкент тоже харашо приезжай плов,барашка кушат