Теперь тебя не уничтожат, Как тот безумный вождь мечтал. Судьба поможет, Бог поможет, Но — русский человек устал… Устал страдать, устал гордиться, Валя куда-то напролом. Пора забвеньем насладиться. А, может быть — пора на слом……И ничему не возродиться Ни под серпом, ни под орлом!
Предлагаю по этому случаю запроектировать и построить музейный комплекс на набережной. У входа , бронзовая статуя героя статьи с проектом за пазухой. Внутри музея все вехи и этапы недостроительства с 1995 года - довольные лица крышевателей этого недостроя, над потолком пролетающий на самолёте сенатор...
А теперь надо покупать билет и валить подальше, пока новых эпизодов ударной деятельности не выявили… там ещё комбайновый завод был в трудовой биографии.
А ведь на самом деле изменил историю! Планировалось метро глубокого заложения, прорыты глубокие тоннели. А после скандала с Олегом - метро отменили, не будет подземной железной дороги в виде метро. А будет легкорельсовый метротрам мелкого заложения, где будут бегать трамвайчики типа с метрошной скоростью. А вот те тоннели, которые построили с 1995 года, и в которые вбухано немало миллиардов денег - их зальют бетоном (тоже за миллиарды). Потому что ну... не будет же метрА, и тоннели эти не нужны. Ну то есть Олежа реально изменил историю! К лучшему или к худшему - время покажет. Может метротрам - как раз прорывным решением окажется.
Только почти ничего не было прорыто - тоннель 2,5 км в одну сторону от Высотной до Копылова. И кончик от шахтного ствола №2 в сторону Вокзальной. И всё. Больше никаких глубоких тоннелей не существует, и бетоном заливать нечего. После скандала с Олегом ничего не отменили - будет подземная железная дорога. ОТ глубины заложения её подземность и железность никак не изменяются. Будет глубже, чем метро в Самаре и Новосибирске. Ты не овнюк, Гриша, ты ту е бень.
Глубже? В каком месте? Эскалаторы только на одной станции запланированы - в районе Копылова-Киренского. Всё. Остальные станции - ножками по ступенькам. Насчёт подземности - будет трамвайный путь, и ездить будет трамвай. Метро - это «тяжёлая артиллерия» с жёсткими допусками и большим габаритом. Метротрам - «лёгкая кавалерия»: гибче, манёвреннее, но с меньшими требованиями к пути. Колея одна, но «начинка» и философия - разные. Даже тип рельсов разный, трамвайные рельсы - другие, только внешне похожи.
Как тот безумный вождь мечтал.
Судьба поможет, Бог поможет,
Но — русский человек устал… Устал страдать, устал гордиться,
Валя куда-то напролом.
Пора забвеньем насладиться.
А, может быть — пора на слом……И ничему не возродиться
Ни под серпом, ни под орлом!
После скандала с Олегом ничего не отменили - будет подземная железная дорога. ОТ глубины заложения её подземность и железность никак не изменяются. Будет глубже, чем метро в Самаре и Новосибирске.
Ты не овнюк, Гриша, ты ту е бень.
Станции Новосибирского метрополитена:
«Площадь Ленина» — 9 метров;
«Октябрьская» — 11 метров;
«Заельцовская» — 10 метров;
«Гагаринская» — 8 метров;
«Красный проспект» — 8 метров;
«Сибирская» — 15 метров;
«Маршала Покрышкина» — 11 метров;
«Берёзовая роща» — 10 метров;
«Золотая Нива» — 14 метров.
Самарское метро:
«Гагаринская» — 17,5 метров;
«Кировская» — 12 метров;
«Безымянка» — 8 метров;
«Победа» — около 8 метров;
«Советская» — около 8 метров;
«Спортивная» — около 8 метров;
«Алабинская» — 9,5 метров.