На четвертом мосту и при подъезде к нему тоже всё в ухабах, а ведь и трафик там умеренный и построили это все к 2019 году только. Парадокс в том ,что покрытие на проспекте Свободный в районе Путепровода без ям и ремонта около 7 лет было, значит там при Акбулатове по технологии сделали и без коррупции муниципальной.
Машина дорожников с прицепом медленно едет по шоссе. В прицепе точный сканер. Он сканирует дорожное полотно на предмет наличия микротрещин, не заметных глазу. Когда сканер установит что количество микротрещин больше установленного числа, дороге назначают ремонт. Потому что в микротрещины может попадать вода, размывать их и расширяться образуя разломы. Дорожники снимают верхний, сантиметровый слой асфальта и кладут взамен новый. Всё. Ремонт окончен. Следующая инспекция через пять лет. Но это там, где ещё римляне свои пути прокладывали. Поверх их трасс. У нас тоже обязательно так же будет. Лет через тысячу.
Пора организовывать СВОё городское предприятие по строительству и ремонту дорожной сети города. Пока ремонт отдают по «схемам» этим формочкам от армани, не будет качественных дорог!
Нужно усилить ликвидацию расплодившихся недобросовестных компаний от армани, которые лезут в ремонты всего чего можно ремонтировать и строить, а качество никого не интересует.
Все ругают ямы. И разумеется правильно. Даже грозятся сами пойти и заделать их. (хотя никто разумеется никуда не идет и ничего не заделывает). Но меня достала кочка. Конкретная кочка на всю ширину полосы. Вылезла. На месте где под дорогой труба идёт. И не притормозишь там толком - уклон. Надо или в гору ускоряться, или с горы спускаться. Хоть бери лом, лопату и ровняй её вместе с асфальтом. Зато как хорошо теперь стало ездить на автобусе! Ощущаешь как мощно долбится его подвеска и радуешься - что это не твоя машина разбивает себе ходовую. Вот пускай у автобусников об этом голова и болит.
Нет ухаба - значит, будет яма. Рытвина правей, левей - кювет. Ух, дорога, ты скажи нам прямо - По тебе ли ездят на тот свет? И у черта, и у Бога На одном, видать, счету Ты, российская дорога, Семь загибов на версту! Но согласны и сапог, и лапоть - Как нам наши версты не любить! Ведь браниться здесь мудрей, чем плакать, А спасаться легче, чем ловить. И у черта, и у Бога На одном, видать, счету Ты, российская дорога, Семь загибов на версту!
Схема по освоению бюджета работает как часы. Нужные компании получают тендеры на ремонт дорог, делают как попало и из чего попало, получают сотни миллионов, а через сезон асфальт сходит со снегом, и начинается героическая борьба с ямами. И тут тоже никто не проверит ни качество залитой жижи ни её реальное количество, и снова закрывай наряды на сколько нужно. Все в плюсе- деньги освоены, откаты получены, да и ремонт ям приносит неплохую прибыль бенефициарам этой «карусели».
Как это не проверит? Для проверки качества в новом асфальте обязательно вырезают квадраты и увозят в лабораторию. Обратно эти квадраты разумеется не заделывают. И не надо думать что так строят специально. Знание качественного асфальта и надёжного строительства ещё не до конца изучено. А технология ровных стыков канализационных люков и дороги нами вообще ещё не открыта!
Кто постарше, тот помнит, какие дороги были в 80х-90х. Точнее сказать-никакие. Ямы метр на полтора, которые никто не огораживал, колодцы открытые-нормально. Попал в яму, убил подвеску-сам дурак. Никому и в голову не могло прийти с дорожниками судиться. Так что не вякайте барышни кисейные, дороги вполне себе. Кому плохие дороги, сгоняйте в Хабаровск или Саратов к примеру, и посмотрите что там творится.
Там непросто колдобины. Там жесть! Больше всего развалился в хлам асфальт, который укладывали по краю дороги при замене бордюр то ли год, то ли два года назад. Дорожники, каждый год используют самые низкокачественные материалы, работы ведутся как попало, экономия на всём. Но. Проблема как не замечается, очередной мэр рапортует, что будет бороться с ямами, осваивать кучу средств по "нацпроекту Качественные дороги", или в "рамках подготовки к 400-летию Красноярска" и далее контракты отдаются тем же самым фирмам и выполняются с таким же качеством из самых дешёвых и некачественных материалов. Дорог снова хватит на 2-3 года. До 400-летия не доживёт ни одна из отремонтированных за последние годы дорог.
В прицепе точный сканер. Он сканирует дорожное полотно на предмет наличия микротрещин, не заметных глазу. Когда сканер установит что количество микротрещин больше установленного числа, дороге назначают ремонт. Потому что в микротрещины может попадать вода, размывать их и расширяться образуя разломы.
Дорожники снимают верхний, сантиметровый слой асфальта и кладут взамен новый. Всё. Ремонт окончен.
Следующая инспекция через пять лет.
Но это там, где ещё римляне свои пути прокладывали. Поверх их трасс.
У нас тоже обязательно так же будет. Лет через тысячу.
Пока ремонт отдают по «схемам» этим формочкам от армани, не будет качественных дорог!
(хотя никто разумеется никуда не идет и ничего не заделывает).
Но меня достала кочка. Конкретная кочка на всю ширину полосы.
Вылезла. На месте где под дорогой труба идёт.
И не притормозишь там толком - уклон. Надо или в гору ускоряться,
или с горы спускаться. Хоть бери лом, лопату и ровняй её вместе с асфальтом.
Зато как хорошо теперь стало ездить на автобусе!
Ощущаешь как мощно долбится его подвеска и радуешься -
что это не твоя машина разбивает себе ходовую.
Вот пускай у автобусников об этом голова и болит.
Рытвина правей, левей - кювет.
Ух, дорога, ты скажи нам прямо -
По тебе ли ездят на тот свет?
И у черта, и у Бога
На одном, видать, счету
Ты, российская дорога,
Семь загибов на версту!
Но согласны и сапог, и лапоть -
Как нам наши версты не любить!
Ведь браниться здесь мудрей, чем плакать,
А спасаться легче, чем ловить.
И у черта, и у Бога
На одном, видать, счету
Ты, российская дорога,
Семь загибов на версту!
Нужные компании получают тендеры на ремонт дорог, делают как попало и из чего попало, получают сотни миллионов, а через сезон асфальт сходит со снегом, и начинается героическая борьба с ямами. И тут тоже никто не проверит ни качество залитой жижи ни её реальное количество, и снова закрывай наряды на сколько нужно. Все в плюсе- деньги освоены, откаты получены, да и ремонт ям приносит неплохую прибыль бенефициарам этой «карусели».
Для проверки качества в новом асфальте обязательно вырезают квадраты и увозят в лабораторию.
Обратно эти квадраты разумеется не заделывают.
И не надо думать что так строят специально. Знание качественного асфальта и надёжного строительства ещё не до конца изучено. А технология ровных стыков канализационных люков и дороги нами вообще ещё не открыта!