«Бензиновые машины, на которые нельзя было поставить газ, у меня сейчас встали» Владелец таксопарка Александр Шапран — о целесообразности перевода авто на газовое топливо На Кубани, в Крыму и ряде других регионов юга России топливный кризис, связанный с дефицитом бензина. Владелец краснодарской фирмы, занимающейся таксомоторными пассажирскими перевозками, Александр Шапран рассказал «Ъ-Кубань», имеет ли смысл сегодня переводить автомобили на газовое топливо. «У нас на предприятии — порядка 70 автомобилей, и около 60 из них — на газу. Какие можно было, все оборудовали. Все их водители не испытывают никаких потрясений и достаточно спокойно переживают текущую ситуацию. А все бензиновые машины, на которые нельзя было поставить газ, у меня сейчас встали. Перебоев же с газом нет. Он немного подорожал, но некритично. Проблема только в том, что не на каждый автомобиль можно поставить газовое оборудование. Если авто с непосредственным впрыском, то это будет очень дорогое оборудование (порядка 120-150 тыс. руб.), и это будет только пропан. При этом расход бензина все равно (на 8 л. газа порядка 1,5 л бензина). Обычный газ на "атмосферник" с распределенным впрыском ставить выгодно и просто. Где–то прошивка меняется, клапаны под газ регулируются. И там бензин нужен только для прогрева. Если выбирать между пропаном и метаном, то удобнее, наверное, пропан поставить на место запаски (42 или 53 л). До недавнего времени хорошее оборудование стоило порядка 50 тыс. руб. и оформление — в районе 20 тыс. руб. Такое оборудование окупается, примерно, за 50 тыс. км пробега. Оборудование под метан дорогое (до 150 тыс. руб.), но оно и значительно быстрее окупается. Например, съездить в Москву и обратно обходится в 4,5 тыс. руб., а на бензине, где-то 12 тыс. руб. На метане у такси в смену уходит на заправку 600 рублей, на пропане — 1 тыс. руб., а на бензине — 1,5 тыс. руб. Но нужно иметь в виду, что метановое оборудование добавляет к весу машины около 100 кг и занимает большой объем в багажнике, а метановые заправки менее распространены, чем пропановые. Резюмируя вышесказанное сказанное, отмечу, что переходить на газ в текущих условиях смысл есть».
Таксист по Москве и Московской области Кирилл: «В экономе на газу их очень много. У них на бампере есть колпачок такой — это означает, что машина на газу. Если брать таксистов, то да, как бы, конечно, это все время было выгодно. Если в сутки брать, то это экономия где-то примерно 500 -700 рублей. Если брать эконом, то заправлялись, грубо говоря, на 2000, а на газу это выходило где-то 1300 рублей за бак». По данным ГАИ, на начало года в России официально было более 2 млн автомобилей на газовом топливе. Это около 3,5% от общего парка. После установки нужно пройти техосмотр и получить в автоинспекции диагностическую карту с особой отметкой. Однако владельцы машин порой сознательно нарушают закон, монтируя газовые системы самостоятельно без последующей регистрации. Штраф за отсутствие сертификации — всего 500 рублей. Если водитель попадается повторно, то сумма вырастает в два раза. А инспектор вправе отправить автомобиль на штрафстоянку. Но происходит подобное крайне редко.
Владелец таксопарка в Москве Дмитрий Раскин: У меня есть еще грузовые машины, вот они заводской газ/бензин. И на газу, конечно, удобнее, потому что с бензином они вообще работать сейчас не могут, потому что не могут стоять 5-10 часов на заправках. Некоторые автомобили, например бизнес-класс, как правило, никто на них газ не ставит.
Бизнес ФМ решила узнать у водителей такси и таксопарков, нет ли у них планов пересаживаться с бензина и дизеля на газ. Оказалось, примерно каждый третий извозчик уже это сделал. А все остальные — либо не успели вовремя, либо не могут себе это позволить из-за статуса автомобиля. Спрос на установку газобаллонного оборудования на машины в России вырос на треть, сообщают СМИ. Бизнес ФМ поговорила с таксистами, чтобы узнать, ставят ли они газовое оборудование себе на машины. Учредитель «Центра развития таксопарков», автор телеграм-канала Protaxi Егор Рябков: «Ну вообще в планах есть, но уже поздно. Дело в том, что буквально последние две недели наблюдается ажиотажный спрос на газовое оборудование, и очереди в соответствующих сервисах расписаны прям на несколько месяцев вперед. То есть даже не в неделях измеряется срок ожидания поставки баллонов, например, да — месяцы. У них банально просто закончилось это оборудование. К сожалению, вот прямо сейчас бежать переоборудовать поздно. Но вообще процентов 30, наверное, водителей такси ездят на машинах с газовым оборудованием, потому что это действительно было выгодно и до подорожания бензина, потому что газ всегда стоил дешевле, чем бензин, — существенно, почти в два раза, и при этом расход его ну лишь чуть выше, чем расход бензина. И сейчас они счастливы, потому что на газовых заправках нет очередей и нет дефицита газа».
Я подобрала реальные истории таксистов заменивших бензин на газ— в них хорошо видно, с какими плюсами и минусами они столкнулись. В целом картина такая: для тех, кто много ездит, газ действительно даёт ощутимую экономию, но есть и свои нюансы. Что говорят о выгоде Экономия на топливе. Многие отмечают: при большом пробеге (сотни километров за смену) разница в цене между бензином и газом даёт серьёзную выгоду. Встречаются оценки, что за смену можно сэкономить 500–700 рублей и больше. Снижение нагрузки на двигатель. Некоторые водители пишут, что при правильной настройке газ горит чище, образуется меньше нагара. В итоге двигатель работает мягче, масло дольше остаётся чистым, а ресурс мотора в перспективе может даже вырасти. Комфорт в салоне. Часто упоминают, что машина с ГБО работает тише и ровнее — это снижает вибрацию, и в долгой смене водитель меньше устаёт.
Помню сколько машин было в 80х годах. Дороги были почти пустые. Автомобилей с каждым годом все больше. Город не парковка и не автострада. Во всем мире вводят органичения. Платные дороги, парковки, поднимают налоги и цены на топливо. Пора и нашему мэру меры принимать. Люди не хотят жить на парковке или автостраде.
У меня вопрос к водилам. Или как правильней шоферам? Короче водители или как вас там, объясните бабушке, а чё вы на газ не переходите? Он вообще дешовый. Все таксисты, газелисты давно на газу, сейчас ездят и горя не знают. У подруги задержалась, пришлось домой на такси ехать. С таксистом поболтала. Говорю чё дорогой бензин? Он говорит, я не знаю, давно грит на газу езжу. А тех кто на бензине ездит назвал словом. не буду повторять, а то обидитесь и минусить начнёте. Так чём вам газ дешовый не угодил. он везде есть.
Во-первых, не факт, что газ будет. Про бензин ведь никто не думал, что его не будет. Во- вторых, это весьма серьёзный и дорогой проект с сопутствующими рисками. В- третьих, бензин должен быть на заправках в нефтадобывающей стране. И по низкой цене. Поэтому тут вообще обсуждать нечего.
В нефтедобывающей стране, против которой ведет войну коалиция из более 50 стран и против которой принято сто-пятьсот санкций для экономического ущерба, может быть всякое. Бензин может быть, а может и перестать быть. В условиях, когда НПЗ, нефтебазы, нефтепроводы нефтедобывающей страны попали под удары и встали на ремонт, можно по-настоящему отдать должное уважением тем начальникам, которые пока смогли обеспечить бензин. Все-таки он есть, хоть и с проблемами и очередями.
Это факты. Мировые. Во всем мире огромные проблемы с нефтью. Иран и хусиды танкера все с нефтью уничтожают, кто мимо их проти пытается и США ни чего сделать не могут. У США самих НПЗ горят.
Я все дела сделала, вас не разумных учу жизни. А зачем тебе бензин? Просто по городу кататься без глушителя или музон на полную включив? Так вам вообше бензин давать нельзя. Пешком ходите, может перевоспитаетесь.
Газ более 15 лет автомобили используют. Его и правда огромный избыток. Основной плюс он в разы экологичней. не портит воздух, двигатель работает мягче, газ медленней сгорает, нет детонаций и поршневая живет намного дольше, нагара нет если масло не попадает. Но, если поршневая живет тольше, но выпускные клапана работают в более напряженнорм режиме. Если правильно все настроить. то прятней двинатель работает. Мягонько. Ну и дешевле. А газа и правда много и заправки есть и по трассе и городе. Станет больше машин на газу и заправок больше станет. Это ж бизнес. Если нет в деревне машин на газу,то и гаправку там ставить нет выгоды
А лучше голосование.Большинство будет зха повышение цен на бензин для личного транспорта ибо достали они всех. Пользы от их нет, а вреда много, в том числе и экологии.
Вы правы. В том числе и дамочки в возрасте начали на авто ездить и это не есть для дорог хорошо. Трудно в 45-60 лет научиться хорошо водить авто. Да и вообще все возраста населения от 18 лет до 65 авто покупают, доступней все это стало. Есть ведь статистика авто что ставят на учет. Каждый год растет колличество авто. А улицы города основные строились в 1960 годах. Где можно было расширить уже не раз расширяли. Кроме дорог ведь и тротуары нужны и иные пространства. Город это не автострада и не автопарковка. Давно пора меры принимать.
Регион24 всегда есть и нет очередей. Все виды бензина в наличии. В чем проблема? Может хватит плакать? Зачем тебе бензин? Какая польза от твоей машины стране, населению, государству? Вред один. Поэтому и плач втихую. Тут тебя жалеть не будем.
Так ты определись уже ты с украины европы или сша? И зачем ты что то в фуру льешь, если ты тут круглосуточно не перестовая пишешь. Наверняка времени даже на готовку, стирку и прочее времени нет.
Владелец таксопарка Александр Шапран — о целесообразности перевода авто на газовое топливо
На Кубани, в Крыму и ряде других регионов юга России топливный кризис, связанный с дефицитом бензина. Владелец краснодарской фирмы, занимающейся таксомоторными пассажирскими перевозками, Александр Шапран рассказал «Ъ-Кубань», имеет ли смысл сегодня переводить автомобили на газовое топливо.
«У нас на предприятии — порядка 70 автомобилей, и около 60 из них — на газу. Какие можно было, все оборудовали. Все их водители не испытывают никаких потрясений и достаточно спокойно переживают текущую ситуацию. А все бензиновые машины, на которые нельзя было поставить газ, у меня сейчас встали. Перебоев же с газом нет. Он немного подорожал, но некритично.
Проблема только в том, что не на каждый автомобиль можно поставить газовое оборудование. Если авто с непосредственным впрыском, то это будет очень дорогое оборудование (порядка 120-150 тыс. руб.), и это будет только пропан. При этом расход бензина все равно (на 8 л. газа порядка 1,5 л бензина).
Обычный газ на "атмосферник" с распределенным впрыском ставить выгодно и просто. Где–то прошивка меняется, клапаны под газ регулируются. И там бензин нужен только для прогрева.
Если выбирать между пропаном и метаном, то удобнее, наверное, пропан поставить на место запаски (42 или 53 л). До недавнего времени хорошее оборудование стоило порядка 50 тыс. руб. и оформление — в районе 20 тыс. руб. Такое оборудование окупается, примерно, за 50 тыс. км пробега.
Оборудование под метан дорогое (до 150 тыс. руб.), но оно и значительно быстрее окупается. Например, съездить в Москву и обратно обходится в 4,5 тыс. руб., а на бензине, где-то 12 тыс. руб.
На метане у такси в смену уходит на заправку 600 рублей, на пропане — 1 тыс. руб., а на бензине — 1,5 тыс. руб. Но нужно иметь в виду, что метановое оборудование добавляет к весу машины около 100 кг и занимает большой объем в багажнике, а метановые заправки менее распространены, чем пропановые.
Резюмируя вышесказанное сказанное, отмечу, что переходить на газ в текущих условиях смысл есть».
Пиши еще, ты коллектор забавный.
Я думала ты умней коллектор.
«В экономе на газу их очень много. У них на бампере есть колпачок такой — это означает, что машина на газу. Если брать таксистов, то да, как бы, конечно, это все время было выгодно. Если в сутки брать, то это экономия где-то примерно 500 -700 рублей. Если брать эконом, то заправлялись, грубо говоря, на 2000, а на газу это выходило где-то 1300 рублей за бак».
По данным ГАИ, на начало года в России официально было более 2 млн автомобилей на газовом топливе. Это около 3,5% от общего парка. После установки нужно пройти техосмотр и получить в автоинспекции диагностическую карту с особой отметкой. Однако владельцы машин порой сознательно нарушают закон, монтируя газовые системы самостоятельно без последующей регистрации. Штраф за отсутствие сертификации — всего 500 рублей. Если водитель попадается повторно, то сумма вырастает в два раза. А инспектор вправе отправить автомобиль на штрафстоянку. Но происходит подобное крайне редко.
У меня есть еще грузовые машины, вот они заводской газ/бензин. И на газу, конечно, удобнее, потому что с бензином они вообще работать сейчас не могут, потому что не могут стоять 5-10 часов на заправках. Некоторые автомобили, например бизнес-класс, как правило, никто на них газ не ставит.
Спрос на установку газобаллонного оборудования на машины в России вырос на треть, сообщают СМИ. Бизнес ФМ поговорила с таксистами, чтобы узнать, ставят ли они газовое оборудование себе на машины.
Учредитель «Центра развития таксопарков», автор телеграм-канала Protaxi Егор Рябков:
«Ну вообще в планах есть, но уже поздно. Дело в том, что буквально последние две недели наблюдается ажиотажный спрос на газовое оборудование, и очереди в соответствующих сервисах расписаны прям на несколько месяцев вперед. То есть даже не в неделях измеряется срок ожидания поставки баллонов, например, да — месяцы. У них банально просто закончилось это оборудование. К сожалению, вот прямо сейчас бежать переоборудовать поздно. Но вообще процентов 30, наверное, водителей такси ездят на машинах с газовым оборудованием, потому что это действительно было выгодно и до подорожания бензина, потому что газ всегда стоил дешевле, чем бензин, — существенно, почти в два раза, и при этом расход его ну лишь чуть выше, чем расход бензина. И сейчас они счастливы, потому что на газовых заправках нет очередей и нет дефицита газа».
Что говорят о выгоде
Экономия на топливе. Многие отмечают: при большом пробеге (сотни километров за смену) разница в цене между бензином и газом даёт серьёзную выгоду. Встречаются оценки, что за смену можно сэкономить 500–700 рублей и больше.
Снижение нагрузки на двигатель. Некоторые водители пишут, что при правильной настройке газ горит чище, образуется меньше нагара. В итоге двигатель работает мягче, масло дольше остаётся чистым, а ресурс мотора в перспективе может даже вырасти.
Комфорт в салоне. Часто упоминают, что машина с ГБО работает тише и ровнее — это снижает вибрацию, и в долгой смене водитель меньше устаёт.
Короче водители или как вас там, объясните бабушке, а чё вы на газ не переходите? Он вообще дешовый. Все таксисты, газелисты давно на газу, сейчас ездят и горя не знают.
У подруги задержалась, пришлось домой на такси ехать. С таксистом поболтала. Говорю чё дорогой бензин? Он говорит, я не знаю, давно грит на газу езжу.
А тех кто на бензине ездит назвал словом. не буду повторять, а то обидитесь и минусить начнёте.
Так чём вам газ дешовый не угодил. он везде есть.
Во- вторых, это весьма серьёзный и дорогой проект с сопутствующими рисками.
В- третьих, бензин должен быть на заправках в нефтадобывающей стране. И по низкой цене.
Поэтому тут вообще обсуждать нечего.
А зачем тебе бензин? Просто по городу кататься без глушителя или музон на полную включив? Так вам вообше бензин давать нельзя. Пешком ходите, может перевоспитаетесь.
Че вымне за газ тут затирать начали?
Что тут то ноешь как моя бывшая
Есть ведь статистика авто что ставят на учет. Каждый год растет колличество авто. А улицы города основные строились в 1960 годах. Где можно было расширить уже не раз расширяли. Кроме дорог ведь и тротуары нужны и иные пространства. Город это не автострада и не автопарковка. Давно пора меры принимать.
В чем проблема? Может хватит плакать?
Зачем тебе бензин? Какая польза от твоей машины стране, населению, государству? Вред один.
Поэтому и плач втихую. Тут тебя жалеть не будем.