Мощный топливный кризис на Украине: уничтожено более 160 АЗС, бензин скоро будет стоить 100 грн. Наиболее критическая ситуация складывается на направлениях Киев — Харьков, Днепр — Харьков, а также в северо-восточных регионах страны. Директор украинской консалтинговой группы «А-95» Сергей Куюн заявил, что на Украине уже сложился серьёзный дефицит бензина. По его оценке, к осени возможен высокий рост цен на топливо, а финансовая нагрузка на операторов рынка может привести к серьёзным проблемам для отдельных сетей автозаправочных станций. Цена 100 гривен за литр уже может считаться нижним порогом. 100 гривен на сегодня по курсу = 177 рублей
Эх... Жаль что меня губернатор не слышит. Поднять цены для личного транспорта и проблем не будет. Очереди пропадут. И государство больше налогов получит. Чем выше цена, тем меньше желающих просто так по городу покататься. На муниципальных автобусах пусть катаются, они на газу)) И пешеходы и те водители профессионалы только спасибо скажут, если на дорогах станет меньше личного транспорта.
Такое впечатление, что из дурдома выпустили пациентов, а оказалось ботва такую чушь несёт. Даже непонятно зачем и на кого это рассчитано, чтобы получить 30 Серебренников?
Ни чё не понятно,ты отпределись ботва или пациенты))) Сам то чъих будешь и что тут забыл. Бензино зависимый? Ехай на Регион24 бензин любой есть без очередей
Вот думаю может купить такая фигня элнктрическая как у курьров, типа мопеда но с сидением как на табуретке сидят. Видел мужичка лет 45, солидный дядька. ездит на такой. Шустро в горку разготяется, прям моментально. Весь сентябрь на таком можно можно ездить. может и октябрь даже. А то с бензином походу по всему миру перебои. Масштабная атака дронов и ракет по НПЗ в Саудовской Аравии. После атаки множество пожаров на нефтяной инфраструктуре Saudi Aramco в районах Джидды и Джизана, удары также наносились по объектам в Янбу. Предварительно, запуски осуществлялись с территории Йемена, контролируемой «Ансаруллой». Рейсы в аэропортах Эр-Рияда и Джидды приостановлены.
А воздух и правда стал чище. Что в очедной раз доказывает что ошибочное мнение чиновников что Черное Небо от того что частники углем топят. Авто бензиновое дает много вредных выбросов. Хорошо, что автобусы на газ перевели с соляры.
Дизель при сгорании даёт больше вредных выбросов (оксиды азота, твёрдые частицы), поэтому часто требуются сложные системы очистки (сажевые фильтры, катализаторы, EGR). petrolplus.ruforsunkipro.ru Газ сгорает чище — меньше нагара в камере сгорания, что положительно влияет и на экологию, и на ресурс масла. Обслуживание в целом может быть проще и дешевле. raritek-lotos.ruforkliftnn.ru 5. Практические следствия Мощность и тяга. Дизель традиционно ценится за высокий крутящий момент на низких оборотах — это делает его отличным выбором для тяжёлой техники (грузовики, тракторы). Современные газовые моторы часто демонстрируют сопоставимую мощность. Условия эксплуатации. Для дизеля важна чистота топлива (система Common Rail очень чувствительна к загрязнениям). Для газового двигателя важна наличие инфраструктуры заправок. Шум и вибрация. Газовые двигатели в целом работают тише и вызывают меньше вибраций. Какой вывод? Выбор зависит от задач. Если нужна максимальная мощность и тяга в тяжёлых условиях — дизель. Если приоритет — экологичность, меньший износ мотора и более тихая работа в менее экстремальных сценариях — газовый вариант может быть выгоднее.
Учи основы ДВС. Газ сам по себе чистый нет там сотен вредных веществ. И он не дизельный, он газомоторный. Дизель там от давления высокого соляра воспламеняется, а бензиновые и газовые там обычный распределенный впрыск и свеча зажигания. Топливо и нагрузки Дизель работает на тяжёлом жидком топливе. Из-за сильного сжатия и моментального воспламенения детали двигателя испытывают очень высокие механические нагрузки. Газ (метан, пропан-бутан) сгорает мягче. Это снижает пиковые нагрузки на узлы, что положительно сказывается на ресурсе.
Клоняра не ври, это Евгений вроде писал. Но он про 250 рублей. А чё пробки разве есть? Пропали ведь пробки. Жека прав))) Кстати вроде воздух явно стал чище. Почему власти содержание вредных веществ в воздухе не публикуют? Утаивают что главный виновник Черного Неба не отопление частников Углём, а авто транспорт?
О как боты вражеские заговорили))) На Украине точно так же все начиналось. У их сейчас не только топлива, вообще ни чего нет. А с топливом проблемы и в США и в Европе кстати. Весь мир лихорадит. Иран и США воюют, танкера с нефью стоят и взрываются.
Почему в Красноярске избыток личного транспорта и почему это плохо. Снижение безопасности дорожного движения. Большое количество машин повышает риск ДТП. Среди конкретных причин — превышение скорости, манёвры на высокой скорости на сложных перекрёстках, а также светофорное регулирование, которое не всегда учитывает поведение и пешеходов, и водителей. Конфликт интересов разных групп горожан. Активное развитие автомобильной инфраструктуры (строительство новых дорог, парковок) порой происходит за счёт других пространств — зелёных зон, пешеходных зон, мест для отдыха. Это порождает напряжение: когда в центре сужают проезжую часть ради расширения тротуаров и велодорожек, часть автомобилистов воспринимает это как ущемление своих прав. Негативное влияние на общественный транспорт. Когда на дорогах много личных авто, скорость и предсказуемость движения общественного транспорта снижаются. Из-за этого он становится менее привлекательным, и люди ещё сильнее склоняются к покупке собственной машины — получается замкнутый круг. Износ дорожного покрытия. Интенсивный трафик ускоряет разрушение асфальта: появляются ямы, колеи, просадки. На ремонт и восстановление покрытия требуются значительные средства.
Правильно мыслите. Но, уверен мэр новый мужик толковый. Решит проблемы. Кстати подорожание бензина как раз ему на руку играет. Уменьшит количество автомобилей. И автобусы сейчас на газу очередную партию закупили.
Клоняра, я на МАЗе езжу автобус такой голубой муниципальный, на газу работает. Енисей сбоку написано и про 400 лет Красноярску. И на Тройлебуссе электрическом езжу, но реже и на электричке на дачу.
Мой анализ личного транспорта Красноярска. Его слишком много. Нужны органичения. Пробки и перегруженность дорог. Когда машин становится очень много, даже хорошо спроектированные магистрали в часы пик превращаются в «бутылочные горлышки». Проблема ещё и в том, что историческая планировка и застройка центра не всегда рассчитаны на такой плотный автомобильный трафик. В итоге люди теряют много времени в заторах, растёт стресс, а также увеличивается расход топлива и выбросы на холостом ходу. Сложности с парковкой. Рост числа автомобилей обостряет проблему поиска места для стоянки, особенно в центре и в жилых районах с плотной застройкой. Это порождает конфликты: водители занимают тротуары, газоны или чужие дворы, а попытки решить вопрос (например, ввести платные парковки) часто вызывают споры.
Это вам сдать надо, мочу обязательно, пусть проверят на содержание наркотические и сильнодействующих веществ. Тетенька все правильно написала. С ее мозгами ей в мэрии работать надо.
С высоким уровнем автомобилизации в Красноярске действительно связан целый комплекс проблем. Я подобрала основные — они затрагивают и экологию, и повседневную жизнь горожан, и работу всей транспортной системы.
- Загрязнение воздуха. На автомобильный транспорт в городе приходится значительная доля вредных выбросов — по разным оценкам, от 50 до 80% загрязняющих веществ. Машины выбрасывают в атмосферу оксиды углерода и азота, углеводороды, бенз(а)пирен, формальдегид. Ситуация усугубляется тем, что немалая часть автопарка — машины старого поколения (старше 10 лет), которые хуже соответствуют современным экологическим стандартам. В результате в Красноярске регулярно фиксируются повышенные концентрации загрязняющих веществ.
Очень надеюсь что машин на дорогах станет меньше. Воздух уже чище стал. Авто что на газу в разы экологичней. Губернатору и мэру спасибо за автобусы газовые. Хоть что то в жизни хорошее происходит.
Опытным путём нашли причину Черного Неба - это бензиновые автомобили.
Наиболее критическая ситуация складывается на направлениях Киев — Харьков, Днепр — Харьков, а также в северо-восточных регионах страны.
Директор украинской консалтинговой группы «А-95» Сергей Куюн заявил, что на Украине уже сложился серьёзный дефицит бензина.
По его оценке, к осени возможен высокий рост цен на топливо, а финансовая нагрузка на операторов рынка может привести к серьёзным проблемам для отдельных сетей автозаправочных станций. Цена 100 гривен за литр уже может считаться нижним порогом.
100 гривен на сегодня по курсу = 177 рублей
Чем выше цена, тем меньше желающих просто так по городу покататься. На муниципальных автобусах пусть катаются, они на газу))
И пешеходы и те водители профессионалы только спасибо скажут, если на дорогах станет меньше личного транспорта.
Бензино зависимый?
Ехай на Регион24 бензин любой есть без очередей
Масштабная атака дронов и ракет по НПЗ в Саудовской Аравии.
После атаки множество пожаров на нефтяной инфраструктуре Saudi Aramco в районах Джидды и Джизана, удары также наносились по объектам в Янбу.
Предварительно, запуски осуществлялись с территории Йемена, контролируемой «Ансаруллой».
Рейсы в аэропортах Эр-Рияда и Джидды приостановлены.
Газ сгорает чище — меньше нагара в камере сгорания, что положительно влияет и на экологию, и на ресурс масла. Обслуживание в целом может быть проще и дешевле. raritek-lotos.ruforkliftnn.ru
5. Практические следствия
Мощность и тяга. Дизель традиционно ценится за высокий крутящий момент на низких оборотах — это делает его отличным выбором для тяжёлой техники (грузовики, тракторы). Современные газовые моторы часто демонстрируют сопоставимую мощность.
Условия эксплуатации. Для дизеля важна чистота топлива (система Common Rail очень чувствительна к загрязнениям). Для газового двигателя важна наличие инфраструктуры заправок.
Шум и вибрация. Газовые двигатели в целом работают тише и вызывают меньше вибраций.
Какой вывод?
Выбор зависит от задач. Если нужна максимальная мощность и тяга в тяжёлых условиях — дизель. Если приоритет — экологичность, меньший износ мотора и более тихая работа в менее экстремальных сценариях — газовый вариант может быть выгоднее.
Дизель там от давления высокого соляра воспламеняется, а бензиновые и газовые там обычный распределенный впрыск и свеча зажигания.
Топливо и нагрузки
Дизель работает на тяжёлом жидком топливе. Из-за сильного сжатия и моментального воспламенения детали двигателя испытывают очень высокие механические нагрузки.
Газ (метан, пропан-бутан) сгорает мягче. Это снижает пиковые нагрузки на узлы, что положительно сказывается на ресурсе.
А чё пробки разве есть? Пропали ведь пробки. Жека прав)))
Кстати вроде воздух явно стал чище. Почему власти содержание вредных веществ в воздухе не публикуют? Утаивают что главный виновник Черного Неба не отопление частников Углём, а авто транспорт?
Снижение безопасности дорожного движения. Большое количество машин повышает риск ДТП. Среди конкретных причин — превышение скорости, манёвры на высокой скорости на сложных перекрёстках, а также светофорное регулирование, которое не всегда учитывает поведение и пешеходов, и водителей. Конфликт интересов разных групп горожан. Активное развитие автомобильной инфраструктуры (строительство новых дорог, парковок) порой происходит за счёт других пространств — зелёных зон, пешеходных зон, мест для отдыха. Это порождает напряжение: когда в центре сужают проезжую часть ради расширения тротуаров и велодорожек, часть автомобилистов воспринимает это как ущемление своих прав.
Негативное влияние на общественный транспорт. Когда на дорогах много личных авто, скорость и предсказуемость движения общественного транспорта снижаются. Из-за этого он становится менее привлекательным, и люди ещё сильнее склоняются к покупке собственной машины — получается замкнутый круг. Износ дорожного покрытия. Интенсивный трафик ускоряет разрушение асфальта: появляются ямы, колеи, просадки. На ремонт и восстановление покрытия требуются значительные средства.
И на Тройлебуссе электрическом езжу, но реже и на электричке на дачу.
Пробки и перегруженность дорог. Когда машин становится очень много, даже хорошо спроектированные магистрали в часы пик превращаются в «бутылочные горлышки». Проблема ещё и в том, что историческая планировка и застройка центра не всегда рассчитаны на такой плотный автомобильный трафик. В итоге люди теряют много времени в заторах, растёт стресс, а также увеличивается расход топлива и выбросы на холостом ходу.
Сложности с парковкой. Рост числа автомобилей обостряет проблему поиска места для стоянки, особенно в центре и в жилых районах с плотной застройкой. Это порождает конфликты: водители занимают тротуары, газоны или чужие дворы, а попытки решить вопрос (например, ввести платные парковки) часто вызывают споры.
- Загрязнение воздуха. На автомобильный транспорт в городе приходится значительная доля вредных выбросов — по разным оценкам, от 50 до 80% загрязняющих веществ. Машины выбрасывают в атмосферу оксиды углерода и азота, углеводороды, бенз(а)пирен, формальдегид. Ситуация усугубляется тем, что немалая часть автопарка — машины старого поколения (старше 10 лет), которые хуже соответствуют современным экологическим стандартам. В результате в Красноярске регулярно фиксируются повышенные концентрации загрязняющих веществ.
Хоть что то в жизни хорошее происходит.