Филдер это диагноз: 1) Филдер как и пробоксы, машины пенсионеров, дачников. 2) Правый руль. На трассе бъются, как и в городе на обгонах со встречкой. На самом дела авто хороший, прапктичный и неубиваемый, мне нравятся тойоты, но правый руль все портит. Ищите тойоты с нормальным рулем, стоят дороже, но и жизнь на деньги трудно пересчитать.
Дедушка, ты снова нарываешься? С питбайками тебе даже картинками объяснили, что ты балабол и за базар сво не отвечаешь. Поэтому не лезь когда умные люди общаются. Или чини свой древний мопед)))
Из-за правого руля все и началось, так бы все своей дорогой и ехали. Это трасса, там все так едут. Медленно тошнить, тоже опасно, взад влетят. Надо ехать со скоростью потока.
Реальный пример ДТП с человеком похожим на прокурора. Он пьяный выехал на встречку, там парень вез девушку на ее авто в Аэропорт. Посмотрите это видео несколько раз. Авто у их право рульное, он водитель с права сидел, девушка что потом погибла слева, в нее удар и пришелся. Водитель всегда инстинктивно уходит от удара. Сиди он слева он бы на обочину свернул, там было место уйти от удара, а так он опасности себе не чувствовал, в него машина со встречки не летела. Она летела в пассажирку, их и подставляют праворульные водилы под удар. Это факт. Многие покупают авто с правым рулем. Им так советуют, авто свежий, без пробега по России, идеальное состояние, все в электронике, ломаться не будет. А про то что в их люди на встречке погибают, собственник (его родня) праворульного авто уже по факту гибели пассажира или близкого человека понимают.
При обгоне на трассе у праворульных машин есть риски. Я подобрала главные причины — они связаны с тем, как устроена посадка и какой обзор в такой машине. Ухудшенный обзор встречной полосы. В России движение правостороннее: встречный поток идёт слева. В леворульной машине водитель лучше видит встречную полосу. В праворульной — водительское место расположено правее, то есть дальше от направления движения. Из-за этого при попытке выглянуть на встречку часть дороги может «прятаться» за кузовом впереди идущего автомобиля (грузовика, автобуса). Чтобы оценить обстановку, водителю приходится сильнее смещаться влево, и это повышает риск «слепого» выхода на обгон — когда манёвр начинается, пока часть дороги ещё не видна. Сложность оценки расстояний и скоростей. Из-за ограниченного обзора труднее точно оценить, свободна ли встречная полоса на достаточном расстоянии, и рассчитать, сколько времени и расстояния понадобится для безопасного манёвра. Риск «скрытого» столкновения. Бывает, что два праворульных автомобиля, идущие навстречу друг другу, долго не замечают друг друга из-за ограниченных углов обзора. Критический момент наступает внезапно. Особые условия, усиливающие риск. Проблема становится особенно острой в ситуациях, когда и так усложняет оценку: на узких двухполосных трассах без разделителя, при интенсивном встречном потоке, в плохую погоду (дождь, туман, сумерки) или на участках с ограниченной видимостью (подъёмы, повороты). В таких условиях у водителя праворульной машины объективно меньше времени на принятие взвешенного решения.
Филдер это правый руль. Так как с левым называются просто Королла Универсал. Вот так авто праворульные и убивают и своих водителей и невинных людей! Когда уже запретят их??? Как ДТП на трассе на встречке так правый руль. За знакомым говорила, он всгда японцев берет праворульных беспробежных, нравятся они ему очень. Но и он признает что по трассе на их ездить нельзя, много фур, видимости нет. Это его слова фаната праворульного японского качества.
Я ожидал,что сейчас посыпятся комментарии колхозных трактористов в защиту косуруких обносков из Японии...Идите работайте и покупайте хорошие автомобили.Или - обратно в родной колхоз на привычный праворукий Беларус.Успехов!
Китайкие авто делают на японских станках которые обслуживают японские инженеры. И авто все разработки и полностью заводы даже и инженерами скупил Китай в Европе. Сейчас Европейкие заводы, принадлежат Китаю. Про Японские не знаю, так как машины с рулем на месте бардачка не расматривал ни когда к покупке.
А ну ка назови эти заводы, трепло. А прежде чем отвечать хотя бы одним глазком просмотри википедию, там в свободном доступе есть информация кому какой завод принадлежит.
У большинства европейских автопроизводителей образовались избыточные мощности. Китайские компании, такие как BYD, Geely, Dongfeng, Chery, Leapmotor, покупают эти активы и получают возможность продавать свои авто под вывеской сделано в ЕС. Этим самым обходят огромные пошлины ЕС на зарубежные автомобили. Кстати в России так же действует Китай Пример Москвич. На пустующих автозаводам собирают китайские авто под брендом Москвич.
На китайские авто европейские автозаводы клеят свой штильник, переводят инструкцию и прочее с китайского языка на свой. Renault Grand Koleos и Filante. В 2022 году Renault создала совместное предприятие с Geely. Grand Koleos — классический пример бейдж-инжиниринга: это перелицованный Geely Monjaro с логотипами Renault и слегка изменённой внешностью. Filante же, хотя и имеет уникальный кузов, тоже базируется на китайской платформе CMA (разработанной Geely) и китайских силовых агрегатах. Мэрседес тоже китайский))) Современные модели smart от Mercedes-Benz построены на платформе SEA (Sustainable Electric Architecture) китайского концерна Geely. Электромоторы и батареи у этих машин тоже китайские. Таким образом, smart сегодня — это европейский бренд, автомобили которого созданы и собираются в Китае на базе китайских технологий. Dacia Spring. Этот электромобиль построен на базе китайской модели Renault City K-ZE. На самом деле в основе лежит бюджетная индийская модель Renault Kwid, которую китайские специалисты адаптировали под электромобиль, а затем доработали для европейского рынка. Mazda EZ-6. Эта модель создана на платформе китайского суббренда Changan — Deepal. У EZ-6 и китайского лифтбэка Deepal SL03 практически идентична форма кузова и задняя часть с фонарями, хотя передняя часть выполнена в фирменном стиле Mazda.
И где тут купленный завод? Речь то шла о том, что китайцы КУПИЛИ. Смарт как автомобиль продан, а завод как был так и остался. Продают конкретную модель с тех документацией, а не завод. Глупая ты свистелка и не более. Прежде чем передирать буквы, надо вникнуть в текст написанного, но увы, вам этого не дано.
Geely и Volvo. В результате партнёрства Geely развивает электрические и гибридные технологии. Например, Lynk & Co 01 — гибридный кроссовер, который использует технологии аккумуляторов и электромоторов от Volvo. BYD и Toyota. Компании совместно работают над созданием новых технологий батарей, которые позволяют ускорить зарядку и увеличить срок службы аккумуляторов. Например, BYD Tang EV600, один из самых популярных электрических внедорожников в Китае, использует передовые технологии, разработанные в сотрудничестве с Toyota. SAIC и Volkswagen. Совместное предприятие адаптирует передовые европейские стандарты безопасности в китайских автомобилях. Например, Volkswagen ID.4 — кроссовер, произведённый совместно SAIC и Volkswagen. Dongfeng и Honda. Сотрудничество началось в 2003 году. На текущий момент сразу четыре предприятия Dongfeng выпускают автомобили под маркой Honda, в том числе и для европейского рынка. Также существует бейдж-инжиниринг — готовая модель одной марки появляется под брендом другой лишь с заменённой фирменной эмблемой. Пример — Renault Grand Koleos: кроссовер, в основе которого лежит модель Geely Monjaro, но с логотипами французской марки и изменённой внешностью.
Nissan уже продал свой завод в Барселоне китайской Chery. Теперь на бывших мощностях Nissan будут собирать китайские автомобили. Leapmotor и Stellantis - ещё одна испанская история. Stellantis (у них Fiat, Peugeot, Citroën, Opel) испытывает большие проблемы с загрузкой заводов. Её мощности превышают продажи примерно на 800 тысяч машин в год. Поэтому она открывает свои заводы китайцам. Leapmotor уже будет выпускать электромобили в Сарагосе и Мадриде. Причём там получится гибрид: китайская электроника и батареи плюс европейская настройка шасси под брендом Opel.
По информации на август 2026 года, европейские автогиганты привлекают китайских партнёров для загрузки конвейеров и поддержки убыточных предприятий. Некоторые примеры: Сделка между Geely и Ford. Планируется, что в первой половине 2027 года вступит в силу соглашение о создании совместного предприятия на заводе в Валенсии (Альмуссафес). Ford будет владеть 66% совместного предприятия, Geely — 34%. Сотрудничество между Stellantis и Leapmotor. Для Stellantis это способ загрузить простаивающие заводы, а для Leapmotor — быстро получить локальное производство и обойти европейские пошлины на китайские электрокары. Сотрудничество между Dongfeng и европейскими предприятиями. Недавно в Испании и Франции были заключены сделки, по которым Dongfeng получил возможность собирать свои модели на местных предприятиях. Такая стратегия позволяет европейским компаниям избежать финансовых потерь, которые неизбежны при полном закрытии заводов.
Совместное предприятие - это не продажа заводов, газет, пароходов. У нас то же машины собирают, но в каких объемах? Написать можно все, что угодно, но у человека должен быть мозг, а не природный газ по 39 рублей. Удачи тебе, свистелка.
Назови свои источники, посмотрим с какой канавы ты все это черпаешь. От таких людей надо всегда держаться по дальше, сами измажетесь и других забрызгаете))
Китайские автомобили разные по качеству. Есть куча роликов от московских владельцев таксопарков. У их сотни китайцев. Посмотрите. Какие китайцы фигня, а какие не убиваемые. По 200-300 машин несколько лет эксплуатации, пробеги по 500-600 тысяч км, там все слабые места очень точно выявляются на всех машинах. Так вот они говорят все модели и фирмы китайцев очень разные. Так же как и Гранты зависят от года выпуска сильно. На скоки км и что ломается,т очная статистика на сотнях авто. А у вас сколько китайских авто и какие у их пробеги?
В Египте например, очень сложно выехать на встречную полосу, там сплошной разделитель. Может отправить или даже лучше послать Котюхова в Хургаду на пару дней по обмену опытом?
У нас в стране ПРАВОСТОРОННЕЕ движение.Для этого созданы автомобили с органами управления с ЛЕВОЙ стороны.Если рулевое управление расположено с ПРАВОЙ стороны,то в этом случае водителю ограничен обзор ЛЕВОЙ стороны дороги.Чтобы совершить обгон,водитель такого автомобиля ВЫНУЖДЕН выдвинуться,как минимум,на половину ширины своего авто т,е. заехать на встречную полосу.Вот и происходят лобовые столкновения.Конечно,все зависит от опыта водителя такого авто.Но практика удручает.Чтобы таких аварий было меньше нужны или дороги с двумя полосами движения в каждом направлении или на однополосных дорогах не должно быть праворуких автомобилей.Но так как подержанных автомобилей из Японии завезли в страну (особенно в регионы Сибири,где по одной полосе движения) в огромном количестве,то уменьшения количества аварий с лобовыми столкновениями вряд ли стоит ожидать.
Дело не в руле. Водитель Тойоты завершал обгон,но не успел. Он так же бы не успел и с левым рулём. Дело не в руле,а в не соблюдении элементарных правил ПДД и неуважении к окружающим.
Сложность оценки расстояний и скоростей водителями правого руля. Из-за ограниченного обзора труднее точно оценить, свободна ли встречная полоса на достаточном расстоянии, и рассчитать, сколько времени и расстояния понадобится для безопасного манёвра. Хотя в конкретной ситуации он маневр не завершал, по словам свидетелей он простоо из полосы вылез
Ты не прав. Даже ДТП с человеком похожим на прокурора. Он пьяный выехал на встречку, там парень вез девушку на ее авто в Аэропорт. Посмотри это видео несколько раз. Авто у их право рульное, он водитель с права сидел, девушка что потом погибла слева, в нее удар и пришелся. Водитель всегда инстинктивно уходит от удара. Сиди он слева он бы на обочину свернул, а так он опасности себе не чувствовал, в него машина со встречки не летела. Она летела в пассажира их и подставляют праворульные водилы под удар. Это факт. Да многие покупают авто с правым рулем. Их аргументы, верней им часто так советуют,типа авто свежий, без пробега по России, идеальное состояние, все в электронике, очень умный и качественный. ломаться не будет. А про то что на их люди на встречке погибают, собственник (его родня) праворульного авто уже по факту гибели пассажира или близкого человека понимает.
С левым рулем хлещутся только тогда когда в их правый руль въязжает. Тоха ты в соседней теме писал про двор, что это проезжая часть. Уровень твоей экспертности минусовой. Тыб сидет и не писал чушь.
1) Филдер как и пробоксы, машины пенсионеров, дачников.
2) Правый руль. На трассе бъются, как и в городе на обгонах со встречкой.
На самом дела авто хороший, прапктичный и неубиваемый, мне нравятся тойоты, но правый руль все портит. Ищите тойоты с нормальным рулем, стоят дороже, но и жизнь на деньги трудно пересчитать.
Филдер врезался в Газель, ту выбросило на встречку в грузовик.
Авто у их право рульное, он водитель с права сидел, девушка что потом погибла слева, в нее удар и пришелся.
Водитель всегда инстинктивно уходит от удара. Сиди он слева он бы на обочину свернул, там было место уйти от удара, а так он опасности себе не чувствовал, в него машина со встречки не летела. Она летела в пассажирку, их и подставляют праворульные водилы под удар. Это факт.
Многие покупают авто с правым рулем. Им так советуют, авто свежий, без пробега по России, идеальное состояние, все в электронике, ломаться не будет. А про то что в их люди на встречке погибают, собственник (его родня) праворульного авто уже по факту гибели пассажира или близкого человека понимают.
Ухудшенный обзор встречной полосы. В России движение правостороннее: встречный поток идёт слева. В леворульной машине водитель лучше видит встречную полосу. В праворульной — водительское место расположено правее, то есть дальше от направления движения. Из-за этого при попытке выглянуть на встречку часть дороги может «прятаться» за кузовом впереди идущего автомобиля (грузовика, автобуса). Чтобы оценить обстановку, водителю приходится сильнее смещаться влево, и это повышает риск «слепого» выхода на обгон — когда манёвр начинается, пока часть дороги ещё не видна.
Сложность оценки расстояний и скоростей. Из-за ограниченного обзора труднее точно оценить, свободна ли встречная полоса на достаточном расстоянии, и рассчитать, сколько времени и расстояния понадобится для безопасного манёвра.
Риск «скрытого» столкновения. Бывает, что два праворульных автомобиля, идущие навстречу друг другу, долго не замечают друг друга из-за ограниченных углов обзора. Критический момент наступает внезапно.
Особые условия, усиливающие риск. Проблема становится особенно острой в ситуациях, когда и так усложняет оценку: на узких двухполосных трассах без разделителя, при интенсивном встречном потоке, в плохую погоду (дождь, туман, сумерки) или на участках с ограниченной видимостью (подъёмы, повороты). В таких условиях у водителя праворульной машины объективно меньше времени на принятие взвешенного решения.
Так как с левым называются просто Королла Универсал.
Вот так авто праворульные и убивают и своих водителей и невинных людей!
Когда уже запретят их???
Как ДТП на трассе на встречке так правый руль.
За знакомым говорила, он всгда японцев берет праворульных беспробежных, нравятся они ему очень. Но и он признает что по трассе на их ездить нельзя, много фур, видимости нет. Это его слова фаната праворульного японского качества.
И авто все разработки и полностью заводы даже и инженерами скупил Китай в Европе. Сейчас Европейкие заводы, принадлежат Китаю. Про Японские не знаю, так как машины с рулем на месте бардачка не расматривал ни когда к покупке.
Этим самым обходят огромные пошлины ЕС на зарубежные автомобили.
Кстати в России так же действует Китай Пример Москвич.
На пустующих автозаводам собирают китайские авто под брендом Москвич.
Renault Grand Koleos и Filante. В 2022 году Renault создала совместное предприятие с Geely. Grand Koleos — классический пример бейдж-инжиниринга: это перелицованный Geely Monjaro с логотипами Renault и слегка изменённой внешностью. Filante же, хотя и имеет уникальный кузов, тоже базируется на китайской платформе CMA (разработанной Geely) и китайских силовых агрегатах.
Мэрседес тоже китайский))) Современные модели smart от Mercedes-Benz построены на платформе SEA (Sustainable Electric Architecture) китайского концерна Geely. Электромоторы и батареи у этих машин тоже китайские. Таким образом, smart сегодня — это европейский бренд, автомобили которого созданы и собираются в Китае на базе китайских технологий.
Dacia Spring. Этот электромобиль построен на базе китайской модели Renault City K-ZE. На самом деле в основе лежит бюджетная индийская модель Renault Kwid, которую китайские специалисты адаптировали под электромобиль, а затем доработали для европейского рынка.
Mazda EZ-6. Эта модель создана на платформе китайского суббренда Changan — Deepal. У EZ-6 и китайского лифтбэка Deepal SL03 практически идентична форма кузова и задняя часть с фонарями, хотя передняя часть выполнена в фирменном стиле Mazda.
BYD и Toyota. Компании совместно работают над созданием новых технологий батарей, которые позволяют ускорить зарядку и увеличить срок службы аккумуляторов. Например, BYD Tang EV600, один из самых популярных электрических внедорожников в Китае, использует передовые технологии, разработанные в сотрудничестве с Toyota.
SAIC и Volkswagen. Совместное предприятие адаптирует передовые европейские стандарты безопасности в китайских автомобилях. Например, Volkswagen ID.4 — кроссовер, произведённый совместно SAIC и Volkswagen.
Dongfeng и Honda. Сотрудничество началось в 2003 году. На текущий момент сразу четыре предприятия Dongfeng выпускают автомобили под маркой Honda, в том числе и для европейского рынка.
Также существует бейдж-инжиниринг — готовая модель одной марки появляется под брендом другой лишь с заменённой фирменной эмблемой. Пример — Renault Grand Koleos: кроссовер, в основе которого лежит модель Geely Monjaro, но с логотипами французской марки и изменённой внешностью.
Leapmotor и Stellantis - ещё одна испанская история. Stellantis (у них Fiat, Peugeot, Citroën, Opel) испытывает большие проблемы с загрузкой заводов. Её мощности превышают продажи примерно на 800 тысяч машин в год. Поэтому она открывает свои заводы китайцам. Leapmotor уже будет выпускать электромобили в Сарагосе и Мадриде. Причём там получится гибрид: китайская электроника и батареи плюс европейская настройка шасси под брендом Opel.
Некоторые примеры:
Сделка между Geely и Ford. Планируется, что в первой половине 2027 года вступит в силу соглашение о создании совместного предприятия на заводе в Валенсии (Альмуссафес). Ford будет владеть 66% совместного предприятия, Geely — 34%.
Сотрудничество между Stellantis и Leapmotor. Для Stellantis это способ загрузить простаивающие заводы, а для Leapmotor — быстро получить локальное производство и обойти европейские пошлины на китайские электрокары.
Сотрудничество между Dongfeng и европейскими предприятиями. Недавно в Испании и Франции были заключены сделки, по которым Dongfeng получил возможность собирать свои модели на местных предприятиях.
Такая стратегия позволяет европейским компаниям избежать финансовых потерь, которые неизбежны при полном закрытии заводов.
А у вас сколько китайских авто и какие у их пробеги?
Хотя в конкретной ситуации он маневр не завершал, по словам свидетелей он простоо из полосы вылез
Авто у их право рульное, он водитель с права сидел, девушка что потом погибла слева, в нее удар и пришелся.
Водитель всегда инстинктивно уходит от удара. Сиди он слева он бы на обочину свернул, а так он опасности себе не чувствовал, в него машина со встречки не летела. Она летела в пассажира их и подставляют праворульные водилы под удар. Это факт.
Да многие покупают авто с правым рулем. Их аргументы, верней им часто так советуют,типа авто свежий, без пробега по России, идеальное состояние, все в электронике, очень умный и качественный. ломаться не будет. А про то что на их люди на встречке погибают, собственник (его родня) праворульного авто уже по факту гибели пассажира или близкого человека понимает.
Тоха ты в соседней теме писал про двор, что это проезжая часть. Уровень твоей экспертности минусовой. Тыб сидет и не писал чушь.