Согласен у деревню уехать если водителем возьмете на эту новую Ниву Тревел. Это моя мечта. Двигатель новый, все блогеры хвалят, проблема старых нив был старый двигатель от классики. Сейчас новый двигатель тот что от 2108 начинал свою жизнь. Модернизированная трансмиссия. Под новый мотор доработали коробку передач: изменили задние полуоси и шестерню пятой передачи — рычаг стал вести себя плавнее, ушла характерная для старых Нив тряска. Улучшенная подвеска. Инженеры поставили более энергоёмкие пружины и амортизаторы — неровности на асфальте стали передаваться мягче. Модернизированная тормозная система. Передние тормоза сделали вентилируемыми, а суппорты — трёхпоршневыми. Это улучшает охлаждение, что полезно при длительных спусках, и снижает риск перекоса колодок из-за грязи. Изменения во внешности и салоне. Передний бампер и решётку радиатора сделали в стиле концепта e-Niva. В дорогих комплектациях появились светодиодные фары. В салоне заменили четырёхспицевый руль на трёхспицевый от Lada Granta. Также в базовых версиях добавили подушку безопасности водителя и систему «ЭРА-ГЛОНАСС».
Эти новые НИВы очень крутые, мечтаю а такой. Они намного лучше чем Х-Travel , а самое главное и удобней и комфортней и правктичный для нас и обслуживание и ремонт дешевле. Но, дорогие. Нива Тревел. Двигатель все хвалят. Очень Тяговитый. Новый двигатель. Под капот поставили 8-клапанный мотор ВАЗ-11184 объёмом 1,8 л и мощностью 90 л. с., крутящий момент — 153 Н·м. По сути, это «гибрид»: блок цилиндров взяли от 16-клапанного двигателя 1,8 EVO, а головку блока и поршни — от мотора 11182. При этом инженеры серьёзно доработали агрегат: изменили картер (это улучшило охлаждение и стабильную подачу масла на сильном уклоне), а также внесли более 50 других доработок в другие системы. В результате машина стала тяговитее: улучшилась динамика, сократилось время разгона, проще стало обгонять на трассе. Производитель рекомендует заливать АИ-95.
Это моя мечта.
Двигатель новый, все блогеры хвалят, проблема старых нив был старый двигатель от классики. Сейчас новый двигатель тот что от 2108 начинал свою жизнь.
Модернизированная трансмиссия. Под новый мотор доработали коробку передач: изменили задние полуоси и шестерню пятой передачи — рычаг стал вести себя плавнее, ушла характерная для старых Нив тряска.
Улучшенная подвеска. Инженеры поставили более энергоёмкие пружины и амортизаторы — неровности на асфальте стали передаваться мягче.
Модернизированная тормозная система. Передние тормоза сделали вентилируемыми, а суппорты — трёхпоршневыми. Это улучшает охлаждение, что полезно при длительных спусках, и снижает риск перекоса колодок из-за грязи.
Изменения во внешности и салоне. Передний бампер и решётку радиатора сделали в стиле концепта e-Niva. В дорогих комплектациях появились светодиодные фары. В салоне заменили четырёхспицевый руль на трёхспицевый от Lada Granta. Также в базовых версиях добавили подушку безопасности водителя и систему «ЭРА-ГЛОНАСС».
Они намного лучше чем Х-Travel , а самое главное и удобней и комфортней и правктичный для нас и обслуживание и ремонт дешевле. Но, дорогие.
Нива Тревел. Двигатель все хвалят. Очень Тяговитый.
Новый двигатель. Под капот поставили 8-клапанный мотор ВАЗ-11184 объёмом 1,8 л и мощностью 90 л. с., крутящий момент — 153 Н·м. По сути, это «гибрид»: блок цилиндров взяли от 16-клапанного двигателя 1,8 EVO, а головку блока и поршни — от мотора 11182. При этом инженеры серьёзно доработали агрегат: изменили картер (это улучшило охлаждение и стабильную подачу масла на сильном уклоне), а также внесли более 50 других доработок в другие системы. В результате машина стала тяговитее: улучшилась динамика, сократилось время разгона, проще стало обгонять на трассе. Производитель рекомендует заливать АИ-95.