В велосипедной цепи смазка должна работать внутри звеньев (между роликами и пинами), а не снаружи. Если на внешних пластинах остаётся толстый липкий слой (как бывает с минеральными и моторными маслами), к нему прилипает дорожная пыль и песок. В итоге получается абразивная паста, которая ускоряет износ цепи. Поэтому излишки тчательно масла вытирают. И сам в масле штаны не вымажешь. Разные типы смазок ведут себя по‑разному: Dry‑смазки («сухие») — после нанесения растворитель испаряется, остаётся тонкий рабочий слой. Такие составы заметно меньше притягивают пыль, подходят для сухой погоды и города. Восковые/парафиновые смазки — образуют плёнку, которая отталкивает грязь. Требуют тщательной очистки цепи перед нанесением и чаще обновляются, зато цепь дольше остаётся чистой. Wet‑смазки («влажные») — густые и водостойкие, хороши в дождь и грязь, но в сухую пыльную погоду быстрее покрываются слоем пыли. Обычное минеральное/моторное масло — не предназначено для открытой велосипедной трансмиссии: быстро собирает пыль, плохо держится и слабо защищает от коррозии. Но, можно смазывать чаще и потом насухо протирать, в роликах остается смазка, грязь и пыль при протирке удаляется. Без смазки цель мометьно заржавеет, это и ежу понятно,но не Дмитрию. Про емкости он вопит ржа съела,а цель ржа не ест))) Наивный дима. Практические советы, чтобы цепь меньше пылилась Наносите смазку точечно на ролики (капля на каждое звено при медленном вращении педалей назад). Не заливайте цепь «с запасом». Через 10–15 минут после нанесения протрите цепь сухой тряпкой, чтобы убрать излишки с внешних пластин — именно они собирают пыль. Перед смазкой очищайте цепь от старой грязи и остатков старой смазки: так новая будет работать эффективнее и дольше. Выбирайте тип смазки по условиям: Dry/воск — для сухих пыльных дорог, Wet — если часто попадаете под дождь. Если скажете, где и как вы катаетесь (город, грунтовки, часто ли идёт дождь) и какая у вас цепь/велосипед, подскажу конкретный тип смазки и как её правильно применять. При СССР вобще цепь снимали и в масле варили))) Но, дима это не знает. Кто не знал. Минеральное масло от времени густеет, а синтетика испаряется. Кто часы смазывает, мастера,те знают. 3 года и минералка густеет, часы начинают отставать. Синтетика через 2-3 года в часах испаряется и начинают механизмы работать на сухую. Есть специальное масло для часов, но стоит оно нереальных денег.
Ты точно не особо умен. На сухую цепь моментально умирает. Удивишься, но есть смазка для перфораторов, так она кроме смазки еще и от пыли защитой служит. Оружие, автоматы в Афганистане от пыли только смазка и спасала.
Разные типы смазок ведут себя по‑разному:
Dry‑смазки («сухие») — после нанесения растворитель испаряется, остаётся тонкий рабочий слой. Такие составы заметно меньше притягивают пыль, подходят для сухой погоды и города.
Восковые/парафиновые смазки — образуют плёнку, которая отталкивает грязь. Требуют тщательной очистки цепи перед нанесением и чаще обновляются, зато цепь дольше остаётся чистой.
Wet‑смазки («влажные») — густые и водостойкие, хороши в дождь и грязь, но в сухую пыльную погоду быстрее покрываются слоем пыли.
Обычное минеральное/моторное масло — не предназначено для открытой велосипедной трансмиссии: быстро собирает пыль, плохо держится и слабо защищает от коррозии. Но, можно смазывать чаще и потом насухо протирать, в роликах остается смазка, грязь и пыль при протирке удаляется. Без смазки цель мометьно заржавеет, это и ежу понятно,но не Дмитрию. Про емкости он вопит ржа съела,а цель ржа не ест))) Наивный дима.
Практические советы, чтобы цепь меньше пылилась
Наносите смазку точечно на ролики (капля на каждое звено при медленном вращении педалей назад). Не заливайте цепь «с запасом».
Через 10–15 минут после нанесения протрите цепь сухой тряпкой, чтобы убрать излишки с внешних пластин — именно они собирают пыль.
Перед смазкой очищайте цепь от старой грязи и остатков старой смазки: так новая будет работать эффективнее и дольше.
Выбирайте тип смазки по условиям: Dry/воск — для сухих пыльных дорог, Wet — если часто попадаете под дождь.
Если скажете, где и как вы катаетесь (город, грунтовки, часто ли идёт дождь) и какая у вас цепь/велосипед, подскажу конкретный тип смазки и как её правильно применять.
При СССР вобще цепь снимали и в масле варили))) Но, дима это не знает.
Кто не знал. Минеральное масло от времени густеет, а синтетика испаряется.
Кто часы смазывает, мастера,те знают. 3 года и минералка густеет, часы начинают отставать. Синтетика через 2-3 года в часах испаряется и начинают механизмы работать на сухую. Есть специальное масло для часов, но стоит оно нереальных денег.
На сухую цепь моментально умирает.
Удивишься, но есть смазка для перфораторов, так она кроме смазки еще и от пыли защитой служит.
Оружие, автоматы в Афганистане от пыли только смазка и спасала.
Правой, а ты?
А я туалетной бумагой.