Там где есть кондиционеры в автобусах и трамваях их практически не включают. В троллебусах быает чаще, в тех моделях где они есть, но там сейчас много машрутов с автономным ходом, и его часто отключают. Видимо вы сами в общественном транспорте не ездите..
Важный контекст: отзывы — это не только слова самих пользователей, но и оценка со стороны транспортных компаний. Например, администрация Владимира после месячной тестовой эксплуатации заявила, что учтёт положительные отзывы пассажиров и специалистов при планировании будущих закупок. В тех же отзывах про Vega иногда пишут, что в базовой комплектации нет кондиционера (его нужно докупать отдельно), а также встречаются замечания к отдельным деталям интерьера (например, к расположению ручки на стойке ветрового стекла или к отсутствию фиксатора двери). Поэтому при выборе модели важно смотреть не только на плюсы, но и на то, какие опции доступны в конкретной версии. Если вас интересует какая-то конкретная модель КАМАЗ (например, Vega или НефАЗ), напишите — подскажу, какие именно моменты в отзывах про неё выделяют чаще всего!
Я подобрал примеры отзывов об автобусах КАМАЗ. Сразу оговорюсь: под брендом КАМАЗ выпускают разные модели (например, 4280 Vega, НефАЗ-5299), и в отзывах люди хвалят то, что для них важно — комфорт пассажиров, удобство водителя и технические решения. Что особенно отмечают в отзывах: Комфорт для пассажиров. В ходе тестовой эксплуатации автобуса КАМАЗ во Владимире пассажиры хвалили тихую работу двигателя, наличие кондиционера и зарядных устройств в салоне. Эргономику рабочего места водителя. Водители отмечают регулировку рулевой колонки (по углу наклона и вылету), пневмоподвеску сиденья с выбором уровня жёсткости, регулируемый подголовник, персональную входную дверь для водителя, а также электропривод и электроподогрев зеркал заднего вида. Надёжность и ремонтопригодность. В отзывах подчёркивают, что автобус хорошо показывает себя в эксплуатации, а наличие на рынке запчастей упрощает обслуживание. Современные решения. В отдельных моделях хвалят сблокированные фары, продуманную компоновку салона, системы безопасности и возможность дооснащения (например, двойное остекление, речевой информатор, Wi-Fi).
КАМАЗ победитель всех значимым мировых ралли. Всеми признанный лидер. «Дакар». Экипажи «КАМАЗ-мастер» 19 раз становились победителями этого легендарного ралли-марафона. «Шелковый путь». Команда многократно побеждала в этом международном ралли-марафоне. Например, в 2024 году победу в грузовом зачёте одержал Дмитрий Сотников. А в 2025 году случился настоящий триумф: все три призовых места в грузовом зачёте забрали экипажи «КАМАЗ-мастер» (победитель — Антон Шибалов), причём впервые в истории гонки победил грузовик на газодизельной смеси. «Такла-Макан» (2026). Это было важное событие: для «КАМАЗ-мастер» это стало первым крупным международным стартом за последние четыре года. И команда успешно вернулась — экипаж Бо.гдана Каримова (с Дмитрием Никитиным и Ильгизом Ахметзяновым) занял первое место. Маршрут был крайне сложным: финальный спецучасток проходил по руслу реки, повреждённому наводнением и оползнями, с валунами и оврагами.
Там все КАМАЗовское))) А не только штильдик. Все сделано на заводе двигателя, коробки, подвеска,трансмиссия,тормаза, кузов,электроника, тормозная система и прохоит проверку невероятными условиями
Ну не гони ты, вадила, амортизаторы у всех раллийных машин не родные. Да и много чего взято от специализированных поставщиков оборудования. Это мировая практика авто мото спорта.
А у всех других машин только свое, заводское, да? Например амортизаторы, думаешь у вольво свои, у скании свои, у ивеко свои. А вот и нет. То же самое и с трансмиссией.
КАМАЗ Старейший Бренд. Хорошая техника это мнение не только россиян, но и пользователей со всего мира. Надёжность. Техника вывозит грузы там, где другие ломаются. Простота обслуживания. Конструкция позволяет ремонтировать машину даже вдали от сервисов. Универсальность. Одна платформа превращалась в десятки модификаций: от лесовоза или автобуса до самосвала. Экономичный дизель. Мощность и топливная эффективность в суровых условиях. Экспорт. Машины работают самых сложных условиях в Азии, Африке и на Ближнем Востоке. Инновации. Газовые и электрические версии делают марку актуальной для будущего. Комфорт и безопасность для водителя. В современных моделях новые кабины , цифровые сервисы. Развитие дилерской сети. Для перевозчика, который ездит по всей России, это может быть решающим фактором. Найти сервис, запчасти и специалистов по «КАМАЗ» обычно проще, чем к другой иной модели
Ты с какого региона пишешь? В Красноярске отопитиельный сезон стартовал. Автобусы только вышли на маршрут. Если для комфота что и включать, так это печку утром или вечером когда прохладно.
Ты наверное только на телеге ездит без подвески и резиновых шин)) У авто транспорта основа комфорта это подвеска. Как подвеска гасит неровности дороги, не крениться в поворотах. Шумо и виброизоляция. Это главные составляющие комфорта. Уже потом идут удобные сидения и разные электронные плюшки, зарядки, экраны, климат контроль.
Про подвеску не слышал? Сам то не позорьбся и чушь не пиши если элементарного не знаешь. Подвеску хорошую сделать сложно КАМАЗ это умеет. Даже ралли выигрывает, в вот твои хозяева зарубежные делать подвеску энергоемкую не умеет. Только для идеальных дорог умеете.
Я не помню ни одного случая когда у нас в сибири меня хоть раз расстраивало отсутствие кондиционера. В молодости мы были молодые и даже не знали что такое в автобусах бывает. А сейчас мы не молодые и жара вообще перестала действовать. Мне например стало холодно летом.
Автобусы ладно ,а вот поезд и кондиционер - это вообще опа. Мне вот не нужен был он, категорически - а нету без кондиционера вагонов. Везде эти кондиционеры долбаные. По итогу заболел, знал что так будет и так произошло.
У КАМАЗА 15 моделей автобусов, это и большой вместимостии средней и малой и даже есть автобус с гармошкой, как ИКАРУС при СССР. Кроме автобусов есть у их и 1 ТРОЛЛЕЙБУС. Судя по фото это одна из двух моделей, они отличаются только двигателями, газовый или простой. В новости про это не написали. ГОРОДСКОЙ АВТОБУС СРЕДНЕГО КЛАССА KAMAZ-4290-30-5M это дизельный Пассажировместимость: Количество мест для сидения………….......……….25 (+1) Общая, чел…………………........………………………….70 Базовая комплектация: џ· Сплошное остекление дверей џ· Электронный маршрутоуказатель (передний, боковой, задний) Зеркала заднего вида с электроприводом џ· Аппарель, место для инвалидной коляски џ· Сиденье водителя на пневмоподвеске с трехточечным ремнем безопасности (регулируемый вверх-вниз подголовник, наклон спинки) ECAS с функцией книлинг Дополнительные опции: џ· Оригинальная покраска автобуса по карте окраски покупателя џ· Автоматическая система пожаротушения џ· Освещение салона светодиодными светильниками џ· ECAS с функцией книлинг џ· Речевой информатор, бегущая строка в салоне Кондиционер џ· Валидатор џ· Двойное остекление џ· Wi-Fi џ· АСМПП џ· Видеонаблюдение
Производитель фото не предоставил.
Поэтому фото от частных лиц
В тех же отзывах про Vega иногда пишут, что в базовой комплектации нет кондиционера (его нужно докупать отдельно), а также встречаются замечания к отдельным деталям интерьера (например, к расположению ручки на стойке ветрового стекла или к отсутствию фиксатора двери). Поэтому при выборе модели важно смотреть не только на плюсы, но и на то, какие опции доступны в конкретной версии.
Если вас интересует какая-то конкретная модель КАМАЗ (например, Vega или НефАЗ), напишите — подскажу, какие именно моменты в отзывах про неё выделяют чаще всего!
Что особенно отмечают в отзывах:
Комфорт для пассажиров. В ходе тестовой эксплуатации автобуса КАМАЗ во Владимире пассажиры хвалили тихую работу двигателя, наличие кондиционера и зарядных устройств в салоне.
Эргономику рабочего места водителя. Водители отмечают регулировку рулевой колонки (по углу наклона и вылету), пневмоподвеску сиденья с выбором уровня жёсткости, регулируемый подголовник, персональную входную дверь для водителя, а также электропривод и электроподогрев зеркал заднего вида.
Надёжность и ремонтопригодность. В отзывах подчёркивают, что автобус хорошо показывает себя в эксплуатации, а наличие на рынке запчастей упрощает обслуживание.
Современные решения. В отдельных моделях хвалят сблокированные фары, продуманную компоновку салона, системы безопасности и возможность дооснащения (например, двойное остекление, речевой информатор, Wi-Fi).
«Дакар». Экипажи «КАМАЗ-мастер» 19 раз становились победителями этого легендарного ралли-марафона.
«Шелковый путь». Команда многократно побеждала в этом международном ралли-марафоне. Например, в 2024 году победу в грузовом зачёте одержал Дмитрий Сотников. А в 2025 году случился настоящий триумф: все три призовых места в грузовом зачёте забрали экипажи «КАМАЗ-мастер» (победитель — Антон Шибалов), причём впервые в истории гонки победил грузовик на газодизельной смеси.
«Такла-Макан» (2026). Это было важное событие: для «КАМАЗ-мастер» это стало первым крупным международным стартом за последние четыре года. И команда успешно вернулась — экипаж Бо.гдана Каримова (с Дмитрием Никитиным и Ильгизом Ахметзяновым) занял первое место. Маршрут был крайне сложным: финальный спецучасток проходил по руслу реки, повреждённому наводнением и оползнями, с валунами и оврагами.
Надёжность. Техника вывозит грузы там, где другие ломаются.
Простота обслуживания. Конструкция позволяет ремонтировать машину даже вдали от сервисов.
Универсальность. Одна платформа превращалась в десятки модификаций: от лесовоза или автобуса до самосвала.
Экономичный дизель. Мощность и топливная эффективность в суровых условиях.
Экспорт. Машины работают самых сложных условиях в Азии, Африке и на Ближнем Востоке.
Инновации. Газовые и электрические версии делают марку актуальной для будущего.
Комфорт и безопасность для водителя. В современных моделях новые кабины , цифровые сервисы.
Развитие дилерской сети. Для перевозчика, который ездит по всей России, это может быть решающим фактором. Найти сервис, запчасти и специалистов по «КАМАЗ» обычно проще, чем к другой иной модели
Писали бы просто - ездиют по дороге с пассажирами!
У авто транспорта основа комфорта это подвеска. Как подвеска гасит неровности дороги, не крениться в поворотах. Шумо и виброизоляция. Это главные составляющие комфорта. Уже потом идут удобные сидения и разные электронные плюшки, зарядки, экраны, климат контроль.
В молодости мы были молодые и даже не знали что такое в автобусах бывает.
А сейчас мы не молодые и жара вообще перестала действовать.
Мне например стало холодно летом.
Везде эти кондиционеры долбаные. По итогу заболел, знал что так будет и так произошло.
Фоток мало
Кроме автобусов есть у их и 1 ТРОЛЛЕЙБУС.
Судя по фото это одна из двух моделей, они отличаются только двигателями, газовый или простой. В новости про это не написали.
ГОРОДСКОЙ АВТОБУС СРЕДНЕГО
КЛАССА KAMAZ-4290-30-5M это дизельный
Пассажировместимость:
Количество мест для сидения………….......……….25 (+1)
Общая, чел…………………........………………………….70
Базовая комплектация:
џ· Сплошное остекление дверей
џ· Электронный маршрутоуказатель (передний, боковой,
задний)
Зеркала заднего вида с электроприводом
џ· Аппарель, место для инвалидной коляски
џ· Сиденье водителя на пневмоподвеске с трехточечным
ремнем безопасности (регулируемый вверх-вниз
подголовник, наклон спинки)
ECAS с функцией книлинг
Дополнительные опции:
џ· Оригинальная покраска автобуса по карте окраски
покупателя
џ· Автоматическая система пожаротушения
џ· Освещение салона светодиодными светильниками
џ· ECAS с функцией книлинг
џ· Речевой информатор, бегущая строка в салоне
Кондиционер
џ· Валидатор
џ· Двойное остекление
џ· Wi-Fi
џ· АСМПП
џ· Видеонаблюдение