хотелось бы узнать мнение специалиста в этой области . Экономическую выгоду аэропорта и края .соответственно и экономическую выгоду перевозчика перелета именно через аэропорт Красноярска.
работаю в ооо аэропорт емельяново . Летают многие - немцы, итальянцы, китайцы и много еще кто .обслуживаем вовремя и на приличном уровне . Будут канадцы или еще кто встретим, как надо обслужим и отправим . Тащи Дениска всех за уши к нам в аэропорт может и нам чего отвалится от пирога...
to кпд: а вы думаете, что полеты между двумя государствами решаются по щелчку пальцев? Это регулируется международными соглашениями о воздушном сообщении между двумя государствами, неотъемлемой частью которого является таблица маршрутов. И на согласование такого договора уходят годы.
Задача, которая стоит перед Красноярском, это перенести в первую очередь грузовые потоки через территорию РФ, а соответственно через Красноярск. Беспосадочные пассажирские и так летают над нами и их частота свыше 900 рейсов в неделю, и по ним действительно нет необходимости совершать посадку в Красноярске. Другое дело грузовики: сокращение полетного времени в сравнению с используемыми трассами на Анкоридж - около 1 часа, плюс не надо заправляться по полной, а используя техническую посадку в Красноярске больше взять коммерческого груза на борт.
Амеры и иже с ними уже давно пользуют кроссполярные маршруты для беспосадочных перелетов. Наши пыжатся именно насчет коммерческих посадок. Над Новосибом, равно как и над Кырском, в ЮВА не летают. Основная масса перелетов осуществляется по трассам Polar-3 и -4 над Якутией.
Правильно, про эти перелеты мы уже слышали 15 лет назад при Зубове, в Канаду уже летали чиновники, а эти переговоры все идут. Абрамовичи тоже говорили про них. Американцы, если это выгодно полетят над нами или Новосибом в Ю-Восточную азию, но в Кырске вряд ли сядут - здесь нет коммерч. интереса, зачем терять время и ГСМ?
Бла-бла-бла.... Подтверждаю, Красы уже летали..... Много визгу было про кроссполярные перелёты, про международный хаб.... Пока Красов не слили и не потеряли регионального перевозчика.
Что за бред? Первый коммерческий кроссполярный перелет был еще х.з. в каком году на красэйровском Ил-76, Красноярск - Хатанга - Churchill и назад, туда вроде порожняком шли, а назад вертолёт привезли (Bell-407 вроде). Пашков опять в своём репертуаре?
Над Новосибом, равно как и над Кырском, в ЮВА не летают. Основная масса перелетов осуществляется по трассам Polar-3 и -4 над Якутией.