Брешет не автор, а ветераны. Одни не помнят уже деталей, другие сочиняют, третьи просто прикалываются над легковерным лохом, который не удосуживается проверить элементарные вещи.
ЛТХ: Модификация Пе-2 Размах крыла, м 17.60 Длина, м 12.60 Высота, м 3.42 Площадь крыла, м2 40.50 Масса, кг пустого самолета 6200 нормальная взлетная 7775 максимальная взлетная 8715 Тип двигателя 2 ПД М-105 Мощность, л.с. 2 х 1100 Максимальная скорость , км/ч на высоте 540 у земли 432 Крейсерская скорость , км/ч 412 Практическая дальность, км 1500 Практический потолок, м 9000 Основной противник в начале войны: ЛТХ: Модификация Bf 109 серии Е Размах крыла, м 9.85 Длина, м 8.65 Высота, м 2.50 Площадь крыла, м2 16.40 Масса, кг пустого самолета 1840 нормальная взлетная 2500 Тип двигателя 1 ПД Daimler-Benz DB 601A Мощность, л.с. взлетная 1 х 1050 на высоте 1 х 1100 Максимальная скорость , км/ч 548 Крейсерская скорость , км/ч 477 Практическая дальность, км 660 Практический потолок, м 10500 Вынуто из инета за две минуты... дальше ничего даже не хочу комментировать, так как читать не вижу смысла - с автором все понятно.
Из-за Жукова лётчикам не хватало боевого налёта? Ржу-ни-могу!!! Получается, что Жуков летал как диверсант, в бомболюке? Он летал на Ли-2, транспортнике! А туалетов нет и в современных ракетоносцах. Всё то же ведро. Это пиндосы, завидев врага, бегут в туалет, а наш и потерпит и, на крайняк, с дерьмом в штанах любого завалит.
Рецензент точно читал книгу или ограничился описанием на "Озоне"? Почему так много глупостей в его тексте? Откуда бред про ночные пикирующие бомбардировщики и их тихоходность? Вы вообще представляете, какие задачи на поле боя решает этот тип самолетов? Ночью для снижения потерь летали ДБ и СБ. Собственно, в книге про это и написано.
1) "на фанерных «Пе-2», тихоходных «У-2» и современных «илах» " пе-2 и ил-2 разрабатывались примерно в одно время, поэтому слово "современный" для ил неприменимо. 2) по ночам пикирующие бомбардировщики не работали, работали тихоходные у-2. И пе-2 небыл тихоходным, скорость около 500 км/ч в пикировании до 800 км/ч. 3) Более того, в первые годы войныпе-2 часто уходил от боя с истребителями именно из-за преимущества в скорости. 4)и еще, во времена 2й мировой фанерный корпус самолета небыл чем-то архаичным. резюмируя, ув. товарищ рецензент, потрудитесь поглубже вникать в описываемый материал, либо если не хочется этого делать, не углубляйтесь в тонкости, лучше пишите про овсянку и игого.
Модификация Пе-2
Размах крыла, м 17.60
Длина, м 12.60
Высота, м 3.42
Площадь крыла, м2 40.50
Масса, кг
пустого самолета 6200
нормальная взлетная 7775
максимальная взлетная 8715
Тип двигателя 2 ПД М-105
Мощность, л.с. 2 х 1100
Максимальная скорость , км/ч
на высоте 540
у земли 432
Крейсерская скорость , км/ч 412
Практическая дальность, км 1500
Практический потолок, м 9000
Основной противник в начале войны:
ЛТХ:
Модификация Bf 109 серии Е
Размах крыла, м 9.85
Длина, м 8.65
Высота, м 2.50
Площадь крыла, м2 16.40
Масса, кг
пустого самолета 1840
нормальная взлетная 2500
Тип двигателя 1 ПД Daimler-Benz DB 601A
Мощность, л.с.
взлетная 1 х 1050
на высоте 1 х 1100
Максимальная скорость , км/ч 548
Крейсерская скорость , км/ч 477
Практическая дальность, км 660
Практический потолок, м 10500
Вынуто из инета за две минуты... дальше ничего даже не хочу комментировать, так как читать не вижу смысла - с автором все понятно.
Ночью для снижения потерь летали ДБ и СБ. Собственно, в книге про это и написано.
2) по ночам пикирующие бомбардировщики не работали, работали тихоходные у-2. И пе-2 небыл тихоходным, скорость около 500 км/ч в пикировании до 800 км/ч.
3) Более того, в первые годы войныпе-2 часто уходил от боя с истребителями именно из-за преимущества в скорости.
4)и еще, во времена 2й мировой фанерный корпус самолета небыл чем-то архаичным.
резюмируя, ув. товарищ рецензент, потрудитесь поглубже вникать в описываемый материал, либо если не хочется этого делать, не углубляйтесь в тонкости, лучше пишите про овсянку и игого.