Енисейское речное пароходство направит более 750 млн рублей на подготовку флота к навигации 2023 года.
Сейчас суда проходят ремонт — к предстоящей навигации готовят более 400 единиц. Большинство работ выполняется собственными силами — на Красноярском судоремонтном заводе, Подтесовской и Ермолаевской ремонтно-эксплуатационных базах флота.
На большинстве судов выполнят текущий ремонт, часть флота подлежит среднему ремонту. Кроме того, на предприятии реализуется инвестиционная программа, которая предусматривает капитальные восстановительные ремонты, замену главных двигателей и прочих крупных агрегатов судов, модернизацию флота.
В 2023 году судоремонтники выполнят капитальный ремонт теплохода «Весьегонск» и восстановят корпуса шести барж типа «БОА» грузоподъемностью 3000 тонн; заменят главные двигатели на двух теплоходах, на восьми — отопительные котлы, еще на восьми обновят дизель-генераторные агрегаты; новые силовые установки дизель-генераторов получат 12 судов.
Низкая вода, рост грузоперевозок и большая ответственность«От качественно проведенного технического обслуживания и ремонта флота зависит весь ход предстоящей навигации. Необходимо свести к минимуму риски простоев и ремонтов в летний период, когда каждое судно востребовано для выполнения важных производственных задач. Особое значение имеет пополнение парка крупнотоннажных барж, которые нужны прежде всего для доставки грузов в Дудинку. Данное направление активно развивается в связи с реализацией на севере края ряда масштабных инвестиционных проектов — таких, как Серная программа „Норникеля“, реновация Норильска», — подчеркнул исполнительный директор Енисейского пароходства Евгений Грудинов.
Помимо этого, в 2023 году флот Енисейского речного пароходства пополнится четырьмя новыми баржами. 10 несамоходных судов морского класса компания заказала на Самусьском судостроительно-судоремонтном заводе. Общая стоимость контракта превышает 2 млрд рублей. Баржи спроектированы с учетом потребностей Енисейского речного пароходства и смогут эксплуатироваться как в речных, так и в морских условиях. Первые две, «БП-2 2501» и «БП-2502», были введены в эксплуатацию в конце прошедшей навигации и успели сходить в рейс до Дудинки.
