«Пришлось вернуться, чтобы закрыть долги»
Сама я родом из Красноярска, но в молодости много летала стюардессой и очень полюбила путешествия. Жила в разных городах и странах, активно занималась любительским спортом, знакомилась с людьми. Последний мой дом вообще был на Шри-Ланке, сейчас там у меня небольшая вилла и бунгало. Здесь я все продала, так что даже не знаю, могу ли я в полной мере назвать себя краснояркой. Вернуться обратно пришлось, чтобы закрыть кредит, который я брала, чтобы построить виллу — так я и оказалась в такси.
Вообще работать водителем в Красноярске я начинала еще в 2022 году, задолго до того, как купила землю на Шри-Ланке и начала стройку. Решила попробовать свои силы после того, как разговорилась с попутчиком в поезде. Он так интересно рассказывал о своей профессии, о том, какие истории с ним происходят в дороге, и с каким количеством хороших людей он познакомился благодаря такси, что я загорелась.
Первый рабочий день — это, конечно, было что-то с чем-то! Когда я в первые включила навигатор такси и поехала... как бы это понятнее объяснить... Короче, работа с навигатором — это отдельная песня, многие люди у нас с ним ездят, причем годами, но все равно толком ничего не понимают. Мне много об этом рассказывали, жаловались. Я же, так как практически живу в машине, сейчас уже хорошо знаю, где и какие ошибки есть. Они стабильные и не меняются по многу лет. Но в первый рабочий день ты обо всех этих сюрпризах даже не догадываешься, со всеми вытекающими проблемами.
«Когда работаешь по ночам — теряешь красоту»
Начинать новое дело всегда непросто, это как с самолетом: когда он взлетает, его трясет, гудят двигатели, все напряжены, зато когда он набрал высоту и можно отстегнуть ремни — это уже совсем другая история. Работу свою я очень сильно люблю. Нет, понятно, везде есть свои плюсы и минусы. У нас у женщин природой заложено сохранять тепло очага, заботиться о доме, детях... А я выхожу утром из квартиры и не знаю, где в итоге буду, и какие люди мне встретятся на пути. Никакой стабильности в этом нет, не каждый такое выдержит. Я знаю много девочек, которые работают в такси, но не знаю никого, кто работал бы столько, сколько работаю я. Хотя, наверное, такие люди все же есть.
Я работаю без выходных с 6:00 до 16:00. Неважно — жара на улице, снег или дождь — я всегда за рулем. Раньше я очень любила ездить по ночам, особенно летом. В городе тишина, почти никого нет и луна катится по небу... Здорово! Но ты когда работаешь по ночам — теряешь красоту, это во-первых. А во-вторых, неожиданно может нагрянуть, как любят говорить водители, «тетка-рубилово»: под утро можно неожиданно для себя просто уснуть за рулем. Поэтому я завязала с этим.
С людьми у меня проблем никогда не было, что в первый рабочий день, что в 21-ый. Я в «Яндексе» прямо отличница, у меня рейтинг 5.0. Есть еще баллы приоритета у водителей, клиенты их не видят, это внутренняя оценка сервиса. Так вот эти баллы у меня тоже очень высокие. А тем, у кого баллы приоритета и рейтинг высокие, «Яндекс» обычно кидает лучшие заказы. Но я беру любые заявки, не ковыряюсь, не хитрю — на профессиональном сленге это называется «пылесошу». Иногда бывает, выезжаешь на точку и понимаешь, что потом придется еще километров 10 без заказов ехать. Не очень удобно, конечно. Но у меня часто именно в таких поездках случаются самые интересные знакомства и беседы. Потом весь день как на крыльях летаешь.
«Около 30 % от твоего заработка забирает агрегатор»
Я не буду говорить, сколько конкретно стоит мой час в такси, чтобы никого ненароком не обмануть и не дать ложную надежду. Сейчас я получаю столько же, сколько в среднем зарабатывает рядовой клерк, который работает с 9:00 до 18:00 в офисе с перерывом на обед. А я прекрасно знаю, сколько у нас получают люди, потому что узнавала. Это примерно 60 тыс. рублей в месяц. С одним отличием — я работаю столько, сколько я хочу.
Разумеется можно пахать еще больше, брать больше заказов и получать по 200 тыс. рублей в месяц, как пишут в рекламных объявления. Потолка, как такового, в такси нет. Но нужно помнить о том, что около 30 % от твоего заработка забирает агрегатор, еще 20 % уходит на бензин. На содержание машины тоже нужны финансы. Но тут о процентах говорить сложно, можно 25 тыс. рублей в месяц отдать, можно 50, а можно 10. Все ситуативно. Но я люблю, чтобы все было в порядке: регулярно мою машину и в салоне убираюсь 2-3 раза в день. И это не потому что я девочка, а потому что забочусь о своих пассажирах.
Пассажиры, кстати, это отмечают. У нас в городе я, наверное, получаю больше всех чаевых, в прошлом году в сумме вышло 35 тыс. рублей. Хоть я работаю только за безнал и не держу обычных денег в руках, люди меня благодарят. Да, обычно это меньше 10 % от суммы поездки, а чаще 5 %. Но я все равно этому очень радуюсь.
«Некоторые считают, что это не женская профессия»
Машина у меня своя, но я прикреплена к таксопарку, меня там все знают и уважают как профессионала. Но стереотипы в обществе, конечно, живут и процветают. Кто-то до сих пор считает, что водитель такси — это исключительно мужская профессия и женщинам в ней не место. Когда на заправку заезжаешь или в автосервис, иногда сталкиваешься с таким несерьезным отношением, мол «слабый пол» и все такое.
Некоторые пассажиры, чаще всего это мужчины 50+, тоже странно реагируют, берутся поучать, говорить, что и как делать. Но я на это внимания большого не обращаю и близко к сердцу не принимаю. Важно ведь то, как ты сам себя ощущаешь, а не что думают и говорят про тебя другие.
Вообще за годы работы в такси я стала гораздо более устойчивой, обидеть меня или оскорбить — практически невозможно. Но ситуация на дорогах все же иногда вызывает беспокойство. Сейчас очень много дорогих машин, все вечно куда-то торопятся, порой совсем забывая о правилах и нормах приличия. Меня на маленькой черной машинке часто игнорируют, но приходится как-то это все нивелировать, чтобы обезопасить себя и пассажиров. Это очень утомляет.
Однако когда я работаю в субботу или воскресенье, и на дорогах нет большого напряжения, я практически не устаю. Бывает, отработаю штук 25 заказов и домой не хочу идти. И дело даже не в отсутствии пробок, просто все как-то на релаксе что ли.
Но отдыхать все равно нужно, просто жизненно необходимо.
«Пока не попробуешь, не узнаешь, твое это или нет»
В какой-то момент я поняла, что работа в такси — это очень ответственно. Здесь почти все как у летчиков, а им положено восемь часов сна без перерыва. Поэтому сейчас я соблюдаю определенный режим, ложусь спать в 21:00 и просыпаюсь в 3:00 ночи, готовлю себе завтрак, делаю гимнастику. Я вообще очень спортивный человек, прошлый год весь отбегала, в этом пока ленюсь — делаю дома кардио вечером. Раньше увлекалась живописью, много рисовала и вела свой блог на YouTube, где рассказывала истории с работы. Но потом как-то забросила это, быть может позже вернусь.
Я очень люблю каяк и хочу заниматься самолетами, но это позже, когда выплачу все свои долги. Сейчас хочу слетать на Шри-Ланку и проверить, как обстоят дела на вилле. Скорее всего, жить и работать я буду здесь в Красноярске, а там отдыхать 2-3 месяца в год. Потому что переехать в другую страну, это... Непросто в общем, тем более, если речь идет о какой-то бедной стране.
Ведь мы с вами порой не осознаем, насколько Россия богатая страна, и как хорошо здесь относятся к людям. Миллиарды человек по всему миру не получают пенсию и какие-то социальные выплаты, а у нас с этим все в порядке. Конечно, есть страны с более высоким уровнем жизни, не отрицаю, Норвегия там, Европа почти вся, Америка... Но и мы не лыком шиты.
У нас достаточно развитая медицина, наука, сфера услуг. Поэтому работать надо здесь в Красноярске, а отдыхать там. Работать на Шри-Ланке не вариант, там даже маникюр сделать невозможно, скажу по секрету, — нет специалистов. Вот такая вот страна, хотя там 25 млн человек населения.
А тем, кто хочет устроиться на работу в такси, я скажу только одно — пробуйте. Пока не попробуешь, не узнаешь, твое это или нет.
Беседовала Алена Шишкина специально для Newslab
фото- и видеоматериалы предоставлены героиней материала
