Подъём по расписанию
Утро обычно начинается не с кофе, а с попытки отсрочить неизбежное. С возрастом мало что меняется: раньше ты кутался в одеяло и со слезами выпрашивал «ещё пять минуточек» сна у мамы, а теперь — у будильника. Однако во взрослой жизни надолго откладывать подъём нельзя. Это чревато последствиями, а точнее — лишними тратами.
Так уж вышло, что сейчас я живу в Ленинском районе, а работаю в Железнодорожном. Личного автомобиля у меня нет, а поездка на общественном транспорте до офиса занимает не меньше часа — чтобы успеть к 10:00, выползать из дома приходится не позже 8:30. Я, как сова до мозга костей, с трудом переношу такие ранние вылазки, но делать нечего.
До остановки «Бизнес-центр „Баланс“» от КрасТЭЦ без пересадок можно добраться на двух автобусах — № 2 и № 3. Вот только время в пути у них сильно различается, потому что, похоже, придумывать маршрут «тройки» поручили экскурсоводу — после «Художественной галереи» автобус сворачивает на Мичурина и делает довольно большой крюк. Есть еще 43-й и 85-й автобусы, но «наградой» за долгую поездку будет примерно 10-минутная пешая прогулка.
Что такое поездка рано утром в автобусе? Сесть на моей остановке удается довольно редко, поэтому часть дороги точно будешь чувствовать себя как одна из селедок в бочке, между которыми регулярно курсирует кондуктор. Летом обязательно кому-то будет жарко, а кому-то — дуть из открытого окна, зимой возмущений не меньше. Так что почитать книжку или поработать во время поездки не получится. Лучше заткнуть уши наушниками и постараться не нервничать.
Зато регулярные поездки на общественном транспорте не сильно бьют по карману: при стоимости проезда в 48 рублей на дорогу до работы и обратно у меня уходит около 2 100 рублей в месяц. Правда, это если никуда больше не ездить.
Гастрономический тур
Впрочем, дорога до офиса для человека без автомобиля — это лишь часть большого транспортного квеста. Работа журналиста предполагает рабочие поездки. К счастью, большую часть потребности закрывает водитель, который отвезет на точку, подождет и привезет обратно. Если водитель занят — берёшь такси (благо не за свой счёт, а за счёт организации).
Но бывают моменты, когда водителя нет, а поездка не очень далекая, например, в мэрию или к зданию правительства. Тогда снова на помощь приходит общественный транспорт. Днем автобусы и троллейбусы ходят довольно-таки пустыми — порой с 1-2 пассажирами в салоне. Так что можно удобно расположиться на понравившемся кресле и поискать информацию для запланированной статьи.
Но работа работой, а обед по расписанию. Тут, к счастью, не нужен ни общественный, ни личный транспорт — до столовой от офиса рукой подать. Всего пара минут пешком — и ты на месте, с удовольствием уплетаешь за обе щеки котлетки с пюрешкой. Блюдо по своей сути легендарное. Не зря ведь в сериале «Улицы разбитых фонарей» Петрович с таким воодушевлением рассказывал о нём Волкову. Если уж очень хочется разнообразия, можно выделить на дорогу не две, а целых три минуты и полакомиться пиццей, шаурмой или пельменями. Ну а сэкономить время и деньги всегда поможет старый проверенный друг — контейнер с домашней гречкой. В целом вариантов масса.
Иногда я думаю, что, будь у меня машина, можно было бы сделать гастрономические вылазки чуть разнообразнее. Например, скататься в центр и протестировать меню в одном из новых ресторанчиков. Звучит это всё, конечно, весьма заманчиво. Но коллеги-автомобилисты смеются — заказать доставку выйдет дешевле, чем содержать авто и искать в центре место для парковки.
Испытание давкой
Признаюсь, вечер — это одновременно моё самое любимое и нелюбимое время суток. С одной стороны, рабочий день подходит к концу и можно расслабиться, с другой — рабочий день подходит к концу не только у тебя. Забраться в автобус в час пик — задачка со звёздочкой. Иногда хочется плюнуть на всё и вызвать машину, лишь бы не толкаться в общественном транспорте. Но отдавать 700 рублей за поездку до дома вместо привычных 48 как-то жалко.
Для меня спасением оказывается та самая «тройка». На подходе к ЭВРЗ она обычно не так сильно загружена, и, если повезёт, можно даже сесть и немного вздремнуть. В этом случае дорога не кажется такой бесконечно долгой. Главное — не проворонить свою остановку.
Особенно остро ощущается отсутствие авто в случае, когда мы планируем встретиться после работы с друзьями. Как было бы хорошо, если бы можно было сесть за руль и добраться до места в комфорте. Но со всеми остановками в переполненном транспорте на поездку уходит едва ли не больше времени, чем на саму встречу. А зимой такие приключения могут и вовсе обернуться не приятными впечатлениями, а насморком и больным горлом.
В общем, жизнь без автомобиля в большом городе — то ещё приключение. Часть ощущаешь себя участником мини-олимпиады по логистике с призами в виде свободного места у окна. Если повезёт...
А как обстоят дела с транспортом у вас? Сколько времени занимает дорога на работу и каким способом вы обычно добираетесь до нужного места? Делитесь своим опытом в комментариях.
Алена Шишкина специально для Newslab