Куляскин:В.А.>>> вы не учли в своих"рсчётах" коэфициэнт простоя 0.7, порожний пробег ,амортизация (потеря стоймости авто 15 % в год) итп. пара таких умников и будет как у хохлов
Потрудитесь внятно прочитать - порожний пробег до следующего заказа указан, минимальное время простоя учтено в 20 минут на выполнение заказа, а самое главное - итоговая сумма поделена вдвое. И даже с учетом этого за 4 года доход получается больше 2 миллионов, с учетом уплаты налога. Не умеете читать - не позорьтесь.
Куляскин:В.А.>>> вы не учли в своих"рсчётах" коэфициэнт простоя 0.7, порожний пробег ,амортизация (потеря стоймости авто 15 % в год) итп. пара таких умников и будет как у хохлов
Ты еще посчитай поход на обед в ресторан…, деньги и время на получение прав, ОСАГО….и прочее….(включая ежемесячную квартплату)… Если человек не умеет(и не хочет) зарабатывать столько сколько ему необходимо, то смысл рассуждать о том, что ему не хватает денег…?!!!! Меньше попу надо «греть». Про остальное: Коэффициент простоя – но прости за то что сидишь в кресле своей машины и ничего не делаешь и платить то как бы никто не должен… Потеря стоимости….. насмешил……. 15 процентов в год????????????? Это получается через 6 лет, будет стоить все 10 процентов от начальной цены…?? дайте мне тогда пожалуйста штук 5 КАМАЗов :) Доход такси - это не менее 30 000 в месяц. именно доход! много это или мало, для России, где более качественный труд оценивается дешевле - не мало... хотя для людей которые тут живут...думаю и 50 000 мало. Но причин платать за такси больше чем сейчас не вижу!
Пользуюсь такси довольно часто, и хочу сказать, что цена у нас в городе на него вполне приемлема. А про качество, хотя статья мне кажется не о нем – ниже среднего (если с заграницей не сравнивать).
В.А.>>> вы не учли в своих"рсчётах" коэфициэнт простоя 0.7, порожний пробег ,амортизация (потеря стоймости авто 15 % в год) итп. пара таких умников и будет как у хохлов
бывший:дибилы коментаторы олени!!! вы сами попробуйте поработать а потом считайте. за 12 часов работы косарь-два, а из них еше заправиться 500, колеса и прочее при таком режиме в среднем надо откидывать цены аналогичную расходам на топливо. вот и получается ездят в ноль или за копейки. а забыл еще быдло всякое типа Максимов и прочих свой процент уже взяло(еще 500). НУ КАК АРИФМЕТИКА? И КАКИЕ ВЫ ХОТИТЕ ПОСЛЕ ТАКИХ РАСЧЕТОВ АВТОМОБИЛИ И ВОДЯТЕЛОВ. РАДУЙТЕСЬ ЖИВОТНЫЕ ЧТО НЕ ПЕШКОМ, И ЧТО ЖИВЫМИ ДОЕХАЛИ: РАЗДОЛБАЙКА НЕ РАЗВАЛИЛАСЬ, ВОДЯТЕЛ НАРК НЕ УСНУЛ, И БЕНЗИН, СЛИТЫЙ С МАШИНЫ ВАШЕГО СОСЕДА ПОКА ВАС ЖДАЛИ НЕ КОНЧИЛСЯ. НУ А КАК ВЫ ХОТЕЛИ? КТО БУДЕТ ЗА 500РУБ вДЕНЬ работать, И ТЕРПЕТЬ ВСЯКОЕ БЫДЛО ВРОДЕ ВАС.
Жемчуг мелкий, да? В том же максиме, средне-минимальный заказ около 135 руб. (с учетом -10% комиссии), среднее время выполнения - около 20 минут и 5 км пути, плюс 2 км до следующего заказа, итого имеем 20 руб. расхода на бензин. В сумме доходность около 350 руб./час. В день при работе 10 часов получим 3 500 руб. без вычета расходки для машины и её амортизации. За это время машина у нас пройдет всего 70 км. - я на работу и обратно дальше езжу. Дальше - считаем расходники для машины (из расчета идеи таксовать не на майбахе, но на нормальной иномарке типа логана, и покупать не б/у с аукциона, а новые вещи из магазина) - комплект шин 30 000 км. - 15 000 руб., стойки 80 000 км. 20 000 руб., масло 10 000 км. 3 000 руб., колодки 20 000 км. 1 000 руб. Прикинем на 100 000 км. Получаем расходов на 110 000 руб. - четверть новой машины. При этом на тот же километраж машина у нас заработала сколько (в теоретическом раскладе и при неиспользовании её ни для чего кроме таксования)? Удивительно! Целых 5 000 000 рублей. ПЯТЬ ЛИМОНОВ. Делим на два - вдруг я вдвое завысил стоимость услуг? Все равно у нас получается больше двух миллионов, даже после вычета налога (который "доблестные" таксисты, конечно, не захотят платить), и амортизации этого достаточно много. Проработал наш таксист за свои 100 000 км. около 4х лет, имея зарплату в районе 35 000 на руки - вполне достойный заработок. При этом разница между ним и другим человеком, который зарабатывает 35 т.р./мес. в том, что у того зарплата без вычета амортизации и содержания авто, на котором он добирается на работу. Таксистам, конечно, невдомек, о каких-то там воспитателях в детсадах и врачах в поликлиниках, которые, имея много более квалифицированную работу (не могу назвать квалифицированной работу, с которой справится тренированная обезьянка), не имеют вообще никакого нормального дохода.
дибилы коментаторы олени!!! вы сами попробуйте поработать а потом считайте. за 12 часов работы косарь-два, а из них еше заправиться 500, колеса и прочее при таком режиме в среднем надо откидывать цены аналогичную расходам на топливо. вот и получается ездят в ноль или за копейки. а забыл еще быдло всякое типа Максимов и прочих свой процент уже взяло(еще 500). НУ КАК АРИФМЕТИКА? И КАКИЕ ВЫ ХОТИТЕ ПОСЛЕ ТАКИХ РАСЧЕТОВ АВТОМОБИЛИ И ВОДЯТЕЛОВ. РАДУЙТЕСЬ ЖИВОТНЫЕ ЧТО НЕ ПЕШКОМ, И ЧТО ЖИВЫМИ ДОЕХАЛИ: РАЗДОЛБАЙКА НЕ РАЗВАЛИЛАСЬ, ВОДЯТЕЛ НАРК НЕ УСНУЛ, И БЕНЗИН, СЛИТЫЙ С МАШИНЫ ВАШЕГО СОСЕДА ПОКА ВАС ЖДАЛИ НЕ КОНЧИЛСЯ. НУ А КАК ВЫ ХОТЕЛИ? КТО БУДЕТ ЗА 500РУБ вДЕНЬ работать, И ТЕРПЕТЬ ВСЯКОЕ БЫДЛО ВРОДЕ ВАС.
Мораль такова , что число автомобилей растет со скоростью света . Когда экономика наша была закрытого типа , по населенным пунктам перемещалось порядка 5-350 экипажей такси ,в зависимости от масштаба города . За то , что-бы прокатиться с командиром , население платило (с учетом инфляции) стоимость в 10 раз большую , чем платят сейчас . Никто не возмущался , потому что позволяли себе такую роскошь только обеспеченные люди . Соответственно образованные , либо бандиты ,которые за 10 рублей в глотку водителю не цеплялись . Сейчас при росте автомобилей на дорогах , вполне естественна ситуация с регулярным падением стоимости проезда . Наряду с этим позволить такси себе могут сейчас все . Т.е. население и образованное и необразованное . Весь престиж и перспективы водителя -работника такси , начали разрушаться систематически с недавних времен , и разрушаются прогрессивно . Как бы это не звучало печально ,но это факт . Количество людей-пассажиров , которые добиваются справедливости (колено-преклонного отношения) к себе , не уменьшается . Только растет на ряду с германскими принципами доноса друг на друга , глубоко заселяющих сознание населения . Что тоже не радует . Кто-то называет водителей-быдло . Эти кто-то , те кто закончив свою работу сами садятся в авто, чтобы заработать копейку , это те кто являются детьми или внуками водителей , это те кто сами воспитывают будущих водителей . Удачи вам водители и пассажиры !
.....:[quote="С."]Наверное, всех комментаторов заставляют ездить на такси? Если нет, то что мешает ездить в теплых, просторных, чистых и быстрых маршрутных автобусах? Или взять кредит с пониженной ставкой и ездить на своем личном авто (для особо брезгливых)?
К чему такое обобщение? Ездить никто не заставляет, но не всегда есть возможность уехать на автобусе (ибо время работы у них не с пяти утра и до полуночи.) А взять кредит пусть и с пониженой ставкой как вы говорите, тоже не вариант. Переплата всё-равно не шуточная и зарплата не милиооная, чтобы платить этим банкам. Так что проще несколько раз в месяц на такси уехать куда нужно.[/quote]
.....:[quote="силантий"]если это так то таксисты хорошо живут. стоимость пробега автомобиля например у меня у калдины 7рублей за километр без учета потери стоимости авто.
Да рентабильность не хилая выходит, получают они не плохо (раньше соседями по офису была одна из фирм такси, диспетчер говорила какие у них зарплаты, особенно кто весь день ездит). У некоторых барыг водителей ещё хватает наглости не давать сдачу или просить на чай![/quote] рентабельность как раз никакая. работал пол года и понял что бичей как вы которые 5 рублей сдачу ждуть нерентабильно возить за сотку. машина уматывается.
Потрудитесь внятно прочитать - порожний пробег до следующего заказа указан, минимальное время простоя учтено в 20 минут на выполнение заказа, а самое главное - итоговая сумма поделена вдвое. И даже с учетом этого за 4 года доход получается больше 2 миллионов, с учетом уплаты налога.
Не умеете читать - не позорьтесь.
Ты еще посчитай поход на обед в ресторан…, деньги и время на получение прав, ОСАГО….и прочее….(включая ежемесячную квартплату)…
Если человек не умеет(и не хочет) зарабатывать столько сколько ему необходимо, то смысл рассуждать о том, что ему не хватает денег…?!!!!
Меньше попу надо «греть».
Про остальное:
Коэффициент простоя – но прости за то что сидишь в кресле своей машины и ничего не делаешь и платить то как бы никто не должен…
Потеря стоимости….. насмешил……. 15 процентов в год?????????????
Это получается через 6 лет, будет стоить все 10 процентов от начальной цены…?? дайте мне тогда пожалуйста штук 5 КАМАЗов :)
Доход такси - это не менее 30 000 в месяц. именно доход! много это или мало, для России, где более качественный труд оценивается дешевле - не мало...
хотя для людей которые тут живут...думаю и 50 000 мало.
Но причин платать за такси больше чем сейчас не вижу!
А про качество, хотя статья мне кажется не о нем – ниже среднего (если с заграницей не сравнивать).
Жемчуг мелкий, да?
В том же максиме, средне-минимальный заказ около 135 руб. (с учетом -10% комиссии), среднее время выполнения - около 20 минут и 5 км пути, плюс 2 км до следующего заказа, итого имеем 20 руб. расхода на бензин. В сумме доходность около 350 руб./час. В день при работе 10 часов получим 3 500 руб. без вычета расходки для машины и её амортизации. За это время машина у нас пройдет всего 70 км. - я на работу и обратно дальше езжу.
Дальше - считаем расходники для машины (из расчета идеи таксовать не на майбахе, но на нормальной иномарке типа логана, и покупать не б/у с аукциона, а новые вещи из магазина) - комплект шин 30 000 км. - 15 000 руб., стойки 80 000 км. 20 000 руб., масло 10 000 км. 3 000 руб., колодки 20 000 км. 1 000 руб. Прикинем на 100 000 км. Получаем расходов на 110 000 руб. - четверть новой машины. При этом на тот же километраж машина у нас заработала сколько (в теоретическом раскладе и при неиспользовании её ни для чего кроме таксования)? Удивительно! Целых 5 000 000 рублей. ПЯТЬ ЛИМОНОВ. Делим на два - вдруг я вдвое завысил стоимость услуг? Все равно у нас получается больше двух миллионов, даже после вычета налога (который "доблестные" таксисты, конечно, не захотят платить), и амортизации этого достаточно много.
Проработал наш таксист за свои 100 000 км. около 4х лет, имея зарплату в районе 35 000 на руки - вполне достойный заработок. При этом разница между ним и другим человеком, который зарабатывает 35 т.р./мес. в том, что у того зарплата без вычета амортизации и содержания авто, на котором он добирается на работу.
Таксистам, конечно, невдомек, о каких-то там воспитателях в детсадах и врачах в поликлиниках, которые, имея много более квалифицированную работу (не могу назвать квалифицированной работу, с которой справится тренированная обезьянка), не имеют вообще никакого нормального дохода.
НУ КАК АРИФМЕТИКА? И КАКИЕ ВЫ ХОТИТЕ ПОСЛЕ ТАКИХ РАСЧЕТОВ АВТОМОБИЛИ И ВОДЯТЕЛОВ. РАДУЙТЕСЬ ЖИВОТНЫЕ ЧТО НЕ ПЕШКОМ, И ЧТО ЖИВЫМИ ДОЕХАЛИ: РАЗДОЛБАЙКА НЕ РАЗВАЛИЛАСЬ, ВОДЯТЕЛ НАРК НЕ УСНУЛ, И БЕНЗИН, СЛИТЫЙ С МАШИНЫ ВАШЕГО СОСЕДА ПОКА ВАС ЖДАЛИ НЕ КОНЧИЛСЯ.
НУ А КАК ВЫ ХОТЕЛИ? КТО БУДЕТ ЗА 500РУБ вДЕНЬ работать, И ТЕРПЕТЬ ВСЯКОЕ БЫДЛО ВРОДЕ ВАС.
Сейчас при росте автомобилей на дорогах , вполне естественна ситуация с регулярным падением стоимости проезда . Наряду с этим позволить такси себе могут сейчас все . Т.е. население и образованное и необразованное . Весь престиж и перспективы водителя -работника такси , начали разрушаться систематически с недавних времен , и разрушаются прогрессивно . Как бы это не звучало печально ,но это факт . Количество людей-пассажиров , которые добиваются справедливости (колено-преклонного отношения) к себе , не уменьшается . Только растет на ряду с германскими принципами доноса друг на друга , глубоко заселяющих сознание населения . Что тоже не радует . Кто-то называет водителей-быдло . Эти кто-то , те кто закончив свою работу сами садятся в авто, чтобы заработать копейку , это те кто являются детьми или внуками водителей , это те кто сами воспитывают будущих водителей . Удачи вам водители и пассажиры !
К чему такое обобщение? Ездить никто не заставляет, но не всегда есть возможность уехать на автобусе (ибо время работы у них не с пяти утра и до полуночи.) А взять кредит пусть и с пониженой ставкой как вы говорите, тоже не вариант. Переплата всё-равно не шуточная и зарплата не милиооная, чтобы платить этим банкам. Так что проще несколько раз в месяц на такси уехать куда нужно.[/quote]
Да рентабильность не хилая выходит, получают они не плохо (раньше соседями по офису была одна из фирм такси, диспетчер говорила какие у них зарплаты, особенно кто весь день ездит). У некоторых барыг водителей ещё хватает наглости не давать сдачу или просить на чай![/quote]
рентабельность как раз никакая. работал пол года и понял что бичей как вы которые 5 рублей сдачу ждуть нерентабильно возить за сотку. машина уматывается.