Президент ряд законов принял. Гарантирующих в долговременной перспективе решение любых проблем с бензином. Но, мое мнение у кого есть мозг давно перещли на газ. Природный газ, для этого НПЗ точно не надо, не слушайте клоунов киевских ии львовских, их тут с избытком.
Делают и на газу. Российские модели: Lada Vesta CNG. Битопливная версия с двигателем 1,6 л и двухсекционным баллоном на 90 л для сжатого природного газа (метана). Запас хода только на метане — около 320 км, а с полным баком бензина — более 1000 км. Lada Largus CNG. Практичный универсал с аналогичным двигателем и баллоном на 90 л. Запас хода также превышает 1000 км. Автомобили ГАЗ (например, ГАЗель NEXT). Предлагаются версии с газовым оборудованием как на пропане (LPG), так и на метане (CNG). УАЗ Профи. Ещё одна модель с заводской битопливной системой. Зарубежные модели: Opel Zafira C. Предлагался с заводскими газовыми установками как на метане, так и на пропан-бутане. Hyundai Grandeur. Седан с двигателем V6 3,0 л, работающий на пропане. Kia Sportage. В некоторых версиях устанавливалось заводское ГБО на пропан-бутане. Volkswagen Passat и Touran. имели версии с заводским ГБО. Проект «Автотора». В 2023 году калининградский холдинг выпустил пилотную партию битопливных автомобилей BAIC U5 plus с ГБО на метане. Модель оснащена двумя баллонами по 39 л каждый.
На самом деле много элетрических быстрых заправок по трассе. А так все у кого грузоперевозки давно на газу. На бензине просто глупо конкурировать с теми кто на газу.
На Газелях народ работает на газу десятки лет, дают рекламу грузоперевозки. И вид деятельности такой же и даже в межгород ездят. Ну а легковым кто межает на газ перейти, что бы не ныть что бензин дорогой???
Бензиновый двигатель нормально работает на газу, поэтому и с завода есть они или комплект специальный покупается для переаоборудования. А дизель двигатель совсем другой. ДВС их очень много принципиально разных. На бензопиле тоже ДВС.
Эти разные двигателя дизель и бензин. Хотя есть у нас один танковый двигатель, кушает все, соряру, керосил. любой бензин, растрорители. Но, там особый вид топлива. Раньше люди на права учились проходили теорию ДВС, сейчас судя по тебе этого нет. Так вот бензиновый двигатель может работать на газу если его перевести на газ. Производители двигателей это допускают. Более того бывает и с завода идит газовые версии. А вот дизель воспламенянтся плохо. Ты разлей соляру на асфальте и бронь на нее спичку, может не загореться.
Позор то в чем вы боты зеленского определитесь, а то вы одновременно кучу разных мнений против России продвигаете. Все знают почему возникли небольшие перебои с топливом в некоторых регионах.
странные слова конечно... а где про прокат самокатов (раз уж про велосипеды в сибири заговорили) и такси.. ... редко кто только из за роста цены бензина может машину продать (не купив новую взамен), по крайней мере я таких именно не знаю...
Я просто пешком стараюсь ходить если возможность есть. Но у меня лишний весь и для здоровья нужны нагрузки. Если я авто куплю, то здоровье сильно попрчу и так двигаюсь мало.
На Toyota Land Cruiser действительно ставят газобаллонное оборудование (ГБО) — и многие владельцы так делают, чтобы сократить расходы на топливо. В целом конструктив Land Cruiser (особенно популярных версий вроде 200-й) позволяет установить ГБО. Но есть нюанс: на некоторые очень новые модели с непосредственным впрыском (GDI, FSI, D4) потребуется оборудование последних поколений. Для многих владельцев оптимальным вариантом становится ГБО 4-го поколения: у него есть отдельные форсунки для газа, оно хорошо интегрируется с электроникой и поддаётся настройке. Для моторов с непосредственным впрыском имеет смысл рассматривать ГБО 5-го поколения — оно точнее синхронизируется с родной системой питания. Баллон. Часто его размещают в нише запасного колеса (тороидальный баллон). Важно надёжно закрепить: в поворотах баллон не должен болтаться. Регистрация. С 2023 года процед.ура упростилась: зарегистрировать ГБО можно в любой момент — до, во время или после установки. Потребуется пройти предварительную техническую экспертизу, установить оборудование, получить диагностическую карту, пройти техосмотр и получить свидетельство о соответствии конструкции требованиям безопасности. Экономический аспект. Установка окупается при значительных пробегах (часто говорят про 20 000 км). Если вы ездите мало, выгода может быть не такой ощутимой.
Они отыгрываются повышением цен гражданам России после того как почти все страны перестали покупать русское топливо. Ожидать снижения цен из-за перепроизводства было бы наивно, олигархи никогда не пойдут на уступки народу
Про выгодность электромобилей, по сравнению с бензо, это гон! Только если днём он под окнами возле работы стоит и через удлинитель за казённый счёт заряжается.
Если бы да кабы да на носу росли грибы..... Налог такой же как и двс в пересчете КВт на ЛС. То только масло в ДВС не меняешь, остальные расходники такие же.
Расходников менее. Почему сейчас даже блогеры что сами авто делают на электромибили переходят? Проще элетромобиль коробки нет. А она стоит прилично денег нет карданов и прочих приводов. На этом эономия. Машины есть БЕЛАЗ карьерные самосвалы еще со времен СССР. Так там в каждом калесе эл двигатель. Это еще при СССР так было. То есть обычный двигатель + генератор ток вырабытывают. Тепловоз так де устроен. Дизель на соляре ток вырабатывает а электро двигатель в движение проводит. Полностью исключаются такие штуки дорогие и сложные как коробка передач и разные мосты, карданы и подобное.
Чушь какая то. Влияние стоимости бензина на коммерческий продукт минимальна, если ты не дальнобойщик, да и там на 18-20 тонн товара топливо не главная затрата
Нееее, машиночка моя роднее мужа стала, люблю ее и на на что не поменяю, никакие автобусы не подходят для поездок по городу туда-сюда. Секции ребёнка и автобусы не совместимы
Ехали медведи На велосипеде. А за ними кот Задом наперёд. А за ним комарики На воздушном шарике. А за ними раки На хромой собаке. Волки на кобыле. Львы в автомобиле. Зайчики В трамвайчике. Жаба на метле… Едут и смеются, Пряники жуют.
Смотреть на этот вопрос нужно шире. Навоз куда девать будешь? Его складировать надо в установленные места временного хранения. Плюсом за загрязнение дорожного полотна штраф выпишут.
На общественном транспорте? Ну нет! Довелось пару недель поездить на нем. Рано-рано утром ожидание автобуса-троллейбуса (чтоб без пересадок) доходило до 20 минут. Если сократить ожидание и поехать с пересадками, то удовольствие проезда в автобусе становится недешевым, ведь после рабочего дня тоже с пересадками. Билет на автобус 36руб. Утром 72руб и вечером 72руб. За пятидневную рабочую неделю набегает 720 руб. За месяц чуть меньше трех тысяч. Лето было знойное, в микроволновках под названием автобус кондиционирования нет, температура внутри салона достигала 39 градусов (в соцсетях по этому повода множество фотографий) люди падали в обмороки, жалко было кондукторов, которые по 12 часов в аду на колесах. Один из нужных мне автобусных маршрутов 30й. Прикольный такой маршрут. Вход через любые двери, выход только через первую дверь, потому что работают без кондуктора, плату принимает сам водитель. Салон чистый, но количество сидячих мест в немаленьком салоне - всего 16. Видимо, автобус был то ли экскурсионным, то ли междугородним (судя по огромным отсекам для багажа или чего то еще, вместо сидений), а стал пассажирским. После поездки на троллейбусе постигло жесткое разочарование. Да, билет стоит меньше - 32руб. Но и движется этот транспорт несравнимо медленнее. А если еще и проблема с электроэнергией - эти как бы современные троллейбусы, якобы способные ехать на аккумуляторе достаточно долго, на деле способны это делать лишь под горку - даже в центре города от ост. Сибирский институт искусств до ост Парижской коммуны дотянуть не смог. Потому что уклон дороги (ну разве ж там уклон). Так что, как только автосервис устранил неисправность авто, оно было немедленно оттуда (из автосервиса) забрано. И больше я в муниципальный транспорт ни ногой!
Согласен Была мысль продать вторую машину, которую надо обслужить, застраховать, да и кушает она 7 рублей на километр. В год пробега всего 1500км. Думал проще иногда такси. Но посмотрел цены сейчас - 33р/км!!! На работу 400-500р, ещё и обратно Итого своя старенькая обойдется максимум в 30к в год, а если на такси - 45к. Очевидная экономия
Я всё понимаю, пропаганда и т.п., но вы сначала реально сделайте что-то радикальное для совершенствования общественного транспорта. Смысла покупать новые трамваи нет если они идут по тем же маршрутам и медленнее автобусов. Выделять нужно линию от остальной дорожной сети, берите пример с Москвы где идёт целенаправленная политика в этом отношении, а ещё лучше опередите её
Но, мое мнение у кого есть мозг давно перещли на газ. Природный газ, для этого НПЗ точно не надо, не слушайте клоунов киевских ии львовских, их тут с избытком.
Российские модели:
Lada Vesta CNG. Битопливная версия с двигателем 1,6 л и двухсекционным баллоном на 90 л для сжатого природного газа (метана). Запас хода только на метане — около 320 км, а с полным баком бензина — более 1000 км.
Lada Largus CNG. Практичный универсал с аналогичным двигателем и баллоном на 90 л. Запас хода также превышает 1000 км.
Автомобили ГАЗ (например, ГАЗель NEXT). Предлагаются версии с газовым оборудованием как на пропане (LPG), так и на метане (CNG).
УАЗ Профи. Ещё одна модель с заводской битопливной системой.
Зарубежные модели:
Opel Zafira C. Предлагался с заводскими газовыми установками как на метане, так и на пропан-бутане.
Hyundai Grandeur. Седан с двигателем V6 3,0 л, работающий на пропане.
Kia Sportage. В некоторых версиях устанавливалось заводское ГБО на пропан-бутане.
Volkswagen Passat и Touran. имели версии с заводским ГБО.
Проект «Автотора». В 2023 году калининградский холдинг выпустил пилотную партию битопливных автомобилей BAIC U5 plus с ГБО на метане. Модель оснащена двумя баллонами по 39 л каждый.
А так все у кого грузоперевозки давно на газу. На бензине просто глупо конкурировать с теми кто на газу.
Ну а легковым кто межает на газ перейти, что бы не ныть что бензин дорогой???
А дизель двигатель совсем другой.
ДВС их очень много принципиально разных. На бензопиле тоже ДВС.
Хотя есть у нас один танковый двигатель, кушает все, соряру, керосил. любой бензин, растрорители. Но, там особый вид топлива.
Раньше люди на права учились проходили теорию ДВС, сейчас судя по тебе этого нет.
Так вот бензиновый двигатель может работать на газу если его перевести на газ. Производители двигателей это допускают. Более того бывает и с завода идит газовые версии.
А вот дизель воспламенянтся плохо. Ты разлей соляру на асфальте и бронь на нее спичку, может не загореться.
а где про прокат самокатов (раз уж про велосипеды в сибири заговорили) и такси..
...
редко кто только из за роста цены бензина может машину продать (не купив новую взамен), по крайней мере я таких именно не знаю...
Но у меня лишний весь и для здоровья нужны нагрузки.
Если я авто куплю, то здоровье сильно попрчу и так двигаюсь мало.
В целом конструктив Land Cruiser (особенно популярных версий вроде 200-й) позволяет установить ГБО. Но есть нюанс: на некоторые очень новые модели с непосредственным впрыском (GDI, FSI, D4) потребуется оборудование последних поколений.
Для многих владельцев оптимальным вариантом становится ГБО 4-го поколения: у него есть отдельные форсунки для газа, оно хорошо интегрируется с электроникой и поддаётся настройке. Для моторов с непосредственным впрыском имеет смысл рассматривать ГБО 5-го поколения — оно точнее синхронизируется с родной системой питания.
Баллон. Часто его размещают в нише запасного колеса (тороидальный баллон). Важно надёжно закрепить: в поворотах баллон не должен болтаться.
Регистрация. С 2023 года процед.ура упростилась: зарегистрировать ГБО можно в любой момент — до, во время или после установки. Потребуется пройти предварительную техническую экспертизу, установить оборудование, получить диагностическую карту, пройти техосмотр и получить свидетельство о соответствии конструкции требованиям безопасности.
Экономический аспект. Установка окупается при значительных пробегах (часто говорят про 20 000 км). Если вы ездите мало, выгода может быть не такой ощутимой.
Только если днём он под окнами возле работы стоит и через удлинитель за казённый счёт заряжается.
Но выгоднее наверняка, особенно в круг
Налог - копейки, т.о. - копейки
Если есть парковка с розеткой - вообще красота
Почему сейчас даже блогеры что сами авто делают на электромибили переходят?
Проще элетромобиль коробки нет. А она стоит прилично денег нет карданов и прочих приводов. На этом эономия.
Машины есть БЕЛАЗ карьерные самосвалы еще со времен СССР. Так там в каждом калесе эл двигатель. Это еще при СССР так было. То есть обычный двигатель + генератор ток вырабытывают. Тепловоз так де устроен. Дизель на соляре ток вырабатывает а электро двигатель в движение проводит. Полностью исключаются такие штуки дорогие и сложные как коробка передач и разные мосты, карданы и подобное.
На велосипеде.
А за ними кот
Задом наперёд.
А за ним комарики
На воздушном шарике.
А за ними раки
На хромой собаке.
Волки на кобыле.
Львы в автомобиле.
Зайчики
В трамвайчике.
Жаба на метле…
Едут и смеются,
Пряники жуют.
На велосипеде.
а петухи в прокате
на электросамокате
Рано-рано утром ожидание автобуса-троллейбуса (чтоб без пересадок) доходило до 20 минут. Если сократить ожидание и поехать с пересадками, то удовольствие проезда в автобусе становится недешевым, ведь после рабочего дня тоже с пересадками.
Билет на автобус 36руб. Утром 72руб и вечером 72руб. За пятидневную рабочую неделю набегает 720 руб. За месяц чуть меньше трех тысяч.
Лето было знойное, в микроволновках под названием автобус кондиционирования нет, температура внутри салона достигала 39 градусов (в соцсетях по этому повода множество фотографий) люди падали в обмороки, жалко было кондукторов, которые по 12 часов в аду на колесах.
Один из нужных мне автобусных маршрутов 30й. Прикольный такой маршрут. Вход через любые двери, выход только через первую дверь, потому что работают без кондуктора, плату принимает сам водитель. Салон чистый, но количество сидячих мест в немаленьком салоне - всего 16. Видимо, автобус был то ли экскурсионным, то ли междугородним (судя по огромным отсекам для багажа или чего то еще, вместо сидений), а стал пассажирским.
После поездки на троллейбусе постигло жесткое разочарование. Да, билет стоит меньше - 32руб. Но и движется этот транспорт несравнимо медленнее. А если еще и проблема с электроэнергией - эти как бы современные троллейбусы, якобы способные ехать на аккумуляторе достаточно долго, на деле способны это делать лишь под горку - даже в центре города от ост. Сибирский институт искусств до ост Парижской коммуны дотянуть не смог. Потому что уклон дороги (ну разве ж там уклон).
Так что, как только автосервис устранил неисправность авто, оно было немедленно оттуда (из автосервиса) забрано.
И больше я в муниципальный транспорт ни ногой!
Была мысль продать вторую машину, которую надо обслужить, застраховать, да и кушает она 7 рублей на километр.
В год пробега всего 1500км.
Думал проще иногда такси. Но посмотрел цены сейчас - 33р/км!!! На работу 400-500р, ещё и обратно
Итого своя старенькая обойдется максимум в 30к в год, а если на такси - 45к. Очевидная экономия
Тихо сидите и радуйтесь.