Любишь на авто кататься? Есть для вас Красное Кольцо, с других регионов приезжают погонять. Так что не найте, вам и Красное Кольцо и объездные дороги. А город и жилые кварталы для пешеходов и общественного транспорта, весь мир так живёт.
Надо тогда из центра убирать все заведения, организации офисы и пр. В будние дни все парковки в основном забиты машинами работников, которые работают в центре, и машины их стоят весь день. Уберите налоговую центральную куда-нибудь в Покровку, МФЦ на Кирова, школу борьбы, всякие департаменты
Красноярск топографически без центра не может. Нужно развивать улично дорожную сеть в городе, а потом ограничивать центр. Но это сложно. Проще землёй строителям банчить без дорог и социалки и с охранительным коэффициентом плотности застройки. Ура мэрии и депутатам горсовета.
Ну дак мы же продолжаем в центре строить! Это же гораздо лучше чем парки и скверы. А если ещё застроить все проезжие улицы - будет супер-выгодно для бюджета и строительной отрасли (не благодарите за бизнес-идею). Сказали - для пешеходов, значит - для пешеходов)) Где нормы по подземным паркингам в новостройках!?
Смотришь на этот бедлам и диву даёшься, был широкий тротуар, сузили проезжую часть дороги и получилось два тротуара. И теперь по тротуару придется ездить всем самокатчикам и электромопедистам. Плохо это всё, не для людей.
А за рулём автомобиля не люди? Которым в рабочее время необходимо приехать по делам в банк, офис какой-нибудь компании, в ту же администрацию... Их мнение учитывать не обязательно? А мнение владельцев малого бизнеса, которые терпят убытки от потери клиентов власть тоже не волнует? А инвалидам, малобильным людям как попасть в центр? Почему не провести референдум или опрос жителей по поводу парковочных мест? ... Убирают парковочные места, расширяя пешеходную зону для трёх пешеходов в рабочие дни, но ведь и велодорожек не создают и деревья не садят! Постройте сначала метро, постройте многоуровневые паркинги, сделайте больше остановок для общественного транспорта в центре, а не через километр... Вся эта история с ликвидацией парковочным мест "ради экологии и для людей" просто чистая профанация и какой-то показухи. А по сути идиотизм.
Автобусы в центре один за одним едут, седь и доедь до банка. Или приложение поставь и ездить не надо, а то от авто мозги отрафировались. Пешком 5-7 км в день проходить врачи советуют. А на авто жирные импотенты только, в подъезд на авто заехать пытаются, до лифта. На 2-3 этаж на лифте ездят, позор! Потерянное поколение автомобильных дистрофиков. Высадить их с авто,так хоть проживут лет на 15-20 больше если ходить начнут.
Ехай за город, там дороги, там и ездий. Приехать в банк? Пешком, для этого мэр и делает комфортные тротуары. Наши родители на автобусе ездили в банки. Сейчас еще и электробус, трамвай, троллейбус, городская электричка. Велосипед купи. Экологично и для здоровья полезно. Малому бизнесу парковочные места делать - ОЧЕНЬ дорого, земля в городе дорогая. Ездить по центру на авто признак автобюыдла и неуважения людей. Какие тебе паркинги? Это город жилой, а автостоянка или центр по продаже авто. За город перенести все парковки, автомойки, автосалоны и прочие автосервисы.
Вопрос не в том, а в том что вы развезли на все лето эти работы, устроили срач, плюс коммунальщики чувствуют себя играючи хозяевами, захотели раскопали захотели закопали , никого планирования, никакой ответственности, по полгода этот гравий уплотняется лежит, это свинство
Если мэр продолжит нагибать водителей, то респект ему и уважуха. По 1 полосе в центре, районе Копылова уже убрали при ремонте дорог. Красава! Дай Бог ему здоровья и долгих лет жизни!
Логично, когда хочешь,чтобы в центре города меньше автомобилей было. Но вот надо тогда из центра убрать офисы коммерческих компаний,и государственных органов, чтобы люди не ездили туда каждый день. Только музеи, библиотеки и театры оставить.
Когда большая часть городского пространства отдана под автомобили, неизбежно возникают пробки, загрязнение воздуха, шум. Ограничивая приоритет машин и развивая общественный транспорт, велодорожки, велопрокат и каршеринг, город становится свободнее и здоровее для всех.
Зачем пешеходам коммерческие компании? Если надо, то и на автобусе съездим, в чем проблема. Все жизнь на автобусе ездили в центр гулять или к мэру на приём.
Все закатывают в асфальт или укладывают плитку, газоны уменьшают или вообще убирают. посмотрите на ул Диктатуры у рынка, проезжую часть сузили , в два ряда уже трудом машинам двигаться, за то каменные тротуары сделали почти в два раза шире чем были. Деревьев нет . И кому это надо? Кто плитку делает?? На Сурикова были хорошие гранитные бордюры, поменяли! Деньги освоили!
Создание живой, «человечной» среды. Когда в центре внимания люди, а не машины, город оживает. Появляются места для самовыражения, творчества, проведения мероприятий. Исторический центр многих европейских городов — яркий пример того, как приоритет пешехода и общественного пространства формирует уникальную, привлекательную атмосферу. На практике это часто выглядит так: сужают дороги в центре, чтобы освободить место для пешеходов и велодорожек; делают «дворы без машин»; проектируют кварталы так, чтобы школа, магазин и парк находились в 15 минутах ходьбы.
Экономический и экологический эффект. Развитие пешеходной и велосипедной инфраструктуры стимулирует локальный бизнес: людям удобнее заходить в магазины, кафе, сервисы рядом с домом. А снижение нагрузки на автомобильный транспорт ведёт к улучшению экологии города.
Инклюзивность. Среда, удобная для людей с разными возможностями (безбарьерная среда, пандусы, тактильные указатели для слабовидящих), удобна для всех. Это мамы с колясками, пожилые люди, люди с инвалидностью. Когда среда адаптирована под «слабого» участника, она становится удобной для большинства.
Приоритет человека, а не транспорта. Когда город проектируют вокруг автомобиля, страдают другие люди и сама среда. Узкие тротуары, отсутствие безопасных пешеходных зон, парковки на месте зелёных дворов — всё это превращает пространство в место, где человеку некомфортно. А ведь именно люди — главная ценность. Когда фокус смещается на пешехода, появляется больше места для прогулок, общения, отдыха.
Ну вообще то центр города где ходят пешеходы, это Мира, Ленина, Маркса. Весь пешеходный променад там. А вот по поперечкам как раз особо никто и не разгуливает, там и 3х- метровой ширины тротуаров за глаза бы хватило!
Решение транспортных проблем. Попытки «угнаться» за растущим числом автомобилей лишь усугубляют пробки и заторы. Расширение дорог редко решает проблему надолго: вскоре на этих же полосах появляется ещё больше машин. Гораздо эффективнее контролировать сам спрос на поездки — развивать общественный транспорт, велоинфраструктуру, создавать условия для микромобильности (самокаты, каршеринг). В итоге это делает передвижение по городу быстрее и комфортнее для всех.
Город для людей. Если делать для автомобилей то это получиться платная / бесплатная парковка. Хочешь жить на парковке? Иди строженм на стоянку платную.
А почему только центр? Окраины имеют такие права. Город принадлежит пешеходам. Хочешь авто? Еха по трасса или объездным дорогам. Оставить скорые и оперативные службы, такси и гругоперевозки. Всех просто так катающихся убрать с улиц городских. Или бензин им по 350 или дороги платные, опыт платных дорог в Росси огромен, ставятся датчике на дороге и все))) Оплата происходит автоматически. Тарифы разные, от абонимента на месяц или на разовый проезд.
Я налоги плачу в России в отличи от вас. А не порчу воздух автобобилем как вы. За почву воздуха и что людей травите кроме налога на дороги, еще и экологический налог в нормальных странах платят. Кстати местные депутаты могут и местный такой налог сделать.
Так тебе авто что бы показать что ты зажиточный? Жаль вас зажиточных. В Париже очень богатые люди гуляют пешком по центру. Красивый и удобный для ллюдей город.
Улучшение качества жизни. Когда город удобен для людей, это напрямую сказывается на повседневном благополучии. Пешеходные зоны с лавками, озеленением, местами для отдыха становятся точками притяжения: люди проводят там время, общаются, назначают встречи. Это укрепляет социальные связи. Кроме того, такой подход способствует здоровью: меньше машин — ниже уровень шума и загазованности.
Ты таксист? Или просто покататься? Нормальные люди на работу и с работы двигаются. Для этого служебный автобус или городской автобус, электричка, трамвай, тройлейбус, такси. Или пешком.
Широкие тротуары это для пешеходов или всё таки для курьеров. Отсутствие деревьев на тротуарах и тени от них это для пешеходов или всё же для удобства курьеров и велосипедистов?
Губернатор одной из областей призвал всех своих чиновников полностью ограничить поездки на работу на служебных авто и поставить их на прикол в целях экономии бензина. Кроме того все служебные поездки и командировки по региону и между областями он предложил осуществлять только общественным транспортом. Котюхов так может?
Так что не найте, вам и Красное Кольцо и объездные дороги. А город и жилые кварталы для пешеходов и общественного транспорта, весь мир так живёт.
Мужик!
Где нормы по подземным паркингам в новостройках!?
Пешком 5-7 км в день проходить врачи советуют. А на авто жирные импотенты только, в подъезд на авто заехать пытаются, до лифта. На 2-3 этаж на лифте ездят, позор! Потерянное поколение автомобильных дистрофиков.
Высадить их с авто,так хоть проживут лет на 15-20 больше если ходить начнут.
Приехать в банк? Пешком, для этого мэр и делает комфортные тротуары.
Наши родители на автобусе ездили в банки. Сейчас еще и электробус, трамвай, троллейбус, городская электричка. Велосипед купи. Экологично и для здоровья полезно.
Малому бизнесу парковочные места делать - ОЧЕНЬ дорого, земля в городе дорогая.
Ездить по центру на авто признак автобюыдла и неуважения людей.
Какие тебе паркинги? Это город жилой, а автостоянка или центр по продаже авто.
За город перенести все парковки, автомойки, автосалоны и прочие автосервисы.
По 1 полосе в центре, районе Копылова уже убрали при ремонте дорог.
Красава! Дай Бог ему здоровья и долгих лет жизни!
Если надо, то и на автобусе съездим, в чем проблема. Все жизнь на автобусе ездили в центр гулять или к мэру на приём.
На практике это часто выглядит так: сужают дороги в центре, чтобы освободить место для пешеходов и велодорожек; делают «дворы без машин»; проектируют кварталы так, чтобы школа, магазин и парк находились в 15 минутах ходьбы.
Достали вонючие железные ведра ваши, еще и экологию портят.
А вот по поперечкам как раз особо никто и не разгуливает, там и 3х- метровой ширины тротуаров за глаза бы хватило!
Хочешь жить на парковке? Иди строженм на стоянку платную.
Хочешь авто? Еха по трасса или объездным дорогам. Оставить скорые и оперативные службы, такси и гругоперевозки. Всех просто так катающихся убрать с улиц городских. Или бензин им по 350 или дороги платные, опыт платных дорог в Росси огромен, ставятся датчике на дороге и все))) Оплата происходит автоматически. Тарифы разные, от абонимента на месяц или на разовый проезд.
А не порчу воздух автобобилем как вы. За почву воздуха и что людей травите кроме налога на дороги, еще и экологический налог в нормальных странах платят.
Кстати местные депутаты могут и местный такой налог сделать.
Зажиточным станет считаться тот, кто имеет обувь?
Жаль вас зажиточных.
В Париже очень богатые люди гуляют пешком по центру. Красивый и удобный для ллюдей город.
Или пешком.
Все будем пассажирами кататься.
А машины сами будут искать себе парковку.
Надеюсь Губернатор его поддержит в сделает бензин по 350 рублей. Достали ваши вонючие авто
Пешеход - молодец !