Представители автомобильной отрасли в России раскритиковали новый список машин, которые допустят до работы в такси. По их словам, добавленные в перечень модели слишком дорогие и не отвечают потребностям бизнеса и клиентов, рассказало издание Autonews.
Напомним, 1 марта 2026 года в России вступил в силу закон, который устанавливает требования к уровню локализации автомобилей в такси. 4 марта Минпромторг обновил список локализованных автомобилей, которые можно будет использовать в такси.
В список попали шесть брендов с 22 моделями: Lada (модели Granta, Iskra, Vesta, Aura, Largus, Niva Travel и Niva Legend), Sollers (SP7, SF1), Evolute (i-Joy, i-Sky, i-Space), «Москвич» (3, 3е, 6, 8, М70, М90), китайского Voyah (Free, Dream, Passion), а также Umo (5).
В сервисе такси «Максим» отметили, что хотя опубликованный Минпромторгом перечень формально расширил список моделей, проблему отрасли он решить не сможет. Якобы «значительная часть» относится к премиальному сегменту или к слишком «нишевым» машинам, которые не подходят для перевозок.
По словам сервиса, «экономика такси напрямую зависит от стоимости автомобиля и расходов на его эксплуатацию». В большинстве регионов цена автомобиля, при которой он окупается, — до 1,5 млн рублей. Этим требованиям соответствуют несколько моделей Lada.
«Большинство остальных автомобилей стоят 2,5-4 млн рублей и выше, а отдельные модели относятся к сегменту стоимостью 6-10 млн рублей. Для массового рынка такие машины экономически неприменимы», — говорят в сервисе такси «Максим».
«На бумаге моделей много, но для реальной работы такси подходит лишь ограниченное число автомобилей», — заявляют в «Максим». При этом проблема не столько в списке, сколько в принципах формирования цен на автомобили. Влияние на стоимость оказывают утилизационный сбор, пошлины и налоговая нагрузка. Если их не изменить, парк машин будет обновляться медленно, а давление на стоимость поездок будет только расти.
Мнения о дороговизне машин придерживаются и в Национальном совете такси. А в Московском профсоюзе такси «Добро» считают, что «список крайне мал и не учитывает потребностей сферы в качественных и комфортных автомобилях».
«К примеру, „Москвичи“ — устаревшие и достаточно дешевые китайцы, уровень комфорта слабоват для такси, а нагрузки эксплуатации выводят из строя агрегаты достаточно быстро. В связи с этим стоимость владения сильно вырастает и использование такого авто в такси нецелесообразно и дорого», — поясняют в Московском профсоюзе такси «Добро».
О том, что машин для такси в списке недостаточно, говорят и в Национальном автомобильном союзе: «Мы ждали там Haval, Tenet, модели „Автотора“ <...> Понятно, что документы надо было согласовывать заранее, но в Минпромторге не успели. Поэтому отрасль сейчас замерла в ожидании, когда появится в списке что-то более пригодное для такси».
В Московском профсоюзе считают, что в перечень машин нужно добавить автомобили Volga. В Национальной ассоциации таксопарков говорят про модели Haval Jolion, Haval F7/F7x и Tenet T7. Минпромторг говорил, что список будут обновлять.
