За январь — июль Красноярская железная дорога сформировала на станциях в Республике Хакасия 229 тяжеловесных угольных составов весом 7100 тонн — в 2,2 раза больше, чем за аналогичный период прошлого года.
Технология применяется для наращивания объемов перевозок угля, в том числе — отправляемого на экспорт по самому востребованному восточному направлению.
Так, за указанный период со станций КрасЖД в Хакасии в направлении сухопутных погранпереходов и портов Дальнего Востока проследовало 166 тяжеловесных составов с продукцией угледобывающих предприятий региона, это втрое больше, чем в январе — июле 2025 года.
«Развитие тяжеловесного движения — одно из ключевых в работе нашей компании. В этом случае мы эффективнее используем существующую инфраструктуру самого востребованного Восточного полигона железных дорог: тем же количеством поездов перевозим больше грузов. С начала года благодаря этой технологии мы дополнительно вывезли из Хакасии почти 173 тыс. тонн угля, из них на восток более 125 тыс. тонн, — это региональный экспорт в Китай и другие страны», — рассказал начальник Красноярской железной дороги Алексей Туманин.
На участке Междуреченск — Абакан — Тайшет, по которому перевозится продукция угледобывающей отрасли Хакасии, КрасЖД активно развивает тяжеловесное движение с 2021 года. В настоящее время формирование таких составов ведется на 5 станциях региона. Крупнейшие из них по объемам отправок — Черногорские Копи и Камышта.
Перевозка осуществляется мощными 3-секционными локомотивами «Ермак», в погрузке задействуются в том числе инновационные полувагоны повышенной грузоподъемности.
Для Красноярской железной дороги применение этой технологии — возможность быстрее реагировать на возросший спрос региональной экономики на экспортные перевозки в восточном направлении.
