Год назад краевой авиарынок остался без базового перевозчика. Маршрутная сеть, созданная еще «КрасЭйром», так и не восстановлена, а основная доля рейсов теперь совершается в Москву. По сути, единственный путь выхода из сложившейся ситуации — это создание собственного магистрального перевозчика, считает директор красноярского филиала авиакомпании «Атлант-Союз» Александр Зосимов.
Авиапредприятие «Черемшанка» продолжает терять источники дохода. Теперь на очереди две авиакомпании, которые давали большую часть доходов красноярского порта. Они должны перейти в Емельяново, что может привести к монополизации отрасли. Подробности — в статье «Портовое противостояние».
Обеспечение безопасности полетов — очень дорогостоящее дело. Специалисты компаний не решаются даже озвучить суммы, в которые им обходится поддержание судов в летной годности. Однако это далеко не основная проблема — никакие вложения в техобслуживание не помогут старому парку. Да и справиться с проблемой контрафактных запчастей пока до конца не получается.
Плачевное состояние малой авиации сказалось и на наземных службах сопровождения. Единственный выход для радистов и метеорологов — объединение с аэропортами. Однако ни те, ни другие не спешат объединяться. Подробности — в статье «Воздушная необеспеченность».
Самые читаемые новости 10 декабря:
- В краевой налоговой инспекции произошёл пожар
- Премьер-министр края отверг положение о зарплате в образовательных учреждениях
- Опрокинулся автобус, следовавший из Томска в Красноярск
- Суд признал ОАО «АЛПИ» банкротом
- Прокуратура просит закрыть 15 развлекательных и торговых заведений Красноярска
