Красноярский архитектор Антон Шаталов высказался за то, чтобы парковки в городе были платными.
Он напомнил, что городская территория — дефицитный ресурс, поэтому автомобиль в городе не должен рассматриваться как средство передвижения, он должен быть роскошью.
«Важно осознать, если у меня есть автомобиль, то его содержание — моя проблема, а не проблема города. От платной парковки в первую очередь выигрывает сам автомобилист, поскольку гарантировано получает парковочное место. Такса позволяет регулировать парковочный спрос и предложение. Дифференцированный тариф лишь определяет удаленность парковки от места, куда человека направляется. Всегда можно найти место подешевле или бесплатно, если хочется сэкономить и не прочь прогуляться», — пояснил архитектор.
Платные парковки должны стимулировать развитие общественного транспорта и снижать уровень автомобилизации. Антон Шаталов напомнил высказывание бывшего мэра Боготы Энрике Пеньялоса: «Передовой город не тот, где у бедных есть автомобили, а где богатые пользуются общественным транспортом».
Польза для горожан или сомнительный эксперимент?Напомним, проект платных парковок в Красноярске действует с 2015 года. Первый опыт запуска оказался неудачным — подрядчик не смог создать всю необходимую инфраструктуру. В 2018 году начались проблемы — часть парковочных автоматов перестала работать, но плату за парковку у автолюбителей все равно требовали. В итоге в дело вмешалась прокуратура. В конце 2019 года соглашение с фирмой «Инфоком» было расторгнуто, а в начале 2020 мэр Красноярска Сергей Ерёмин подписал постановление о приостановке проекта.
Новые платные парковки появились в июле 2020. Теперь их оператором стал муниципальный «Красгорпарк». Система поначалу вызвала много нареканий, но вскоре ее отладили. Но недавно в УФАС России по Красноярскому краю сообщили, что муниципальное учреждение не имело права заниматься такой деятельностью и признал парковки незаконными. Это решение подтвердили три судебные инстанции.
